Mitä sabotaasia tehtiin?

Mv:n tytär

Muutama vuosi takaperin Provinssirockin aikaan meidän ja kahden naapuriemme traktoreihin tehtiin sabotaasia, mutta mitä niille tehtiin?
Jokainen traktori "oirehti" näin:
- Kun traktori käynnistettiin niin se yritti käynnistyä väärinpäin ja käydä väärinpäin
- Moottori tuli kovaäänisemmäksi
- Traktori ei meinannut käynnistyä
Naapureilla oli hieman vanhemmat traktorit niin he saivat ne nopsasti kuntoon, mutta meidän hieman uudempi traktori ja uudempi tekniikkainen traktori ei tullut koskaan kuntoon, joten isän piti vaihtaa traktori pois ja ostaa uuden tilalle (uuden traktorin tankkia pidämme kokoajan lukossa nykyään, vanhemmassa ei ole lukkoa tankissa.)

Oliko perinteinen "sokeria tankkiin" -sabotaasi?

51

16303

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • virtsannut

      tankkiin. tuskin kenelläkään sokeripussia on mukana, mutta virtsaamistarve tulee aina välillä.

    • Erkki Virtsalo

      Kyllä ne amikset kohta alkaa,älä huoli.

      • Dieseltohtori

        Dieselmoottori voi todella lähteä käymään takaperin. Tilanne on hirveä, mitkään säätimet eivät pelaa pysähtymään saa vain polttoaineputken irroittamalla tai - katkaisemalla. suosittelen jälkimmäistä, irroittaminen vie liikaa aikaa ja moottori saattaa vaurioitua. Kierroksia on enemmän kuin kaasupolkimella saa aikaa.
        Olet oikeilla jäljillä.


      • tohtorit
        Dieseltohtori kirjoitti:

        Dieselmoottori voi todella lähteä käymään takaperin. Tilanne on hirveä, mitkään säätimet eivät pelaa pysähtymään saa vain polttoaineputken irroittamalla tai - katkaisemalla. suosittelen jälkimmäistä, irroittaminen vie liikaa aikaa ja moottori saattaa vaurioitua. Kierroksia on enemmän kuin kaasupolkimella saa aikaa.
        Olet oikeilla jäljillä.

        sen saa niin ärjymään.. jippii


      • Tiiseli
        Dieseltohtori kirjoitti:

        Dieselmoottori voi todella lähteä käymään takaperin. Tilanne on hirveä, mitkään säätimet eivät pelaa pysähtymään saa vain polttoaineputken irroittamalla tai - katkaisemalla. suosittelen jälkimmäistä, irroittaminen vie liikaa aikaa ja moottori saattaa vaurioitua. Kierroksia on enemmän kuin kaasupolkimella saa aikaa.
        Olet oikeilla jäljillä.

        >Tilanne on hirveä, mitkään säätimet eivät pelaa
        >pysähtymään saa vain polttoaineputken
        >irroittamalla tai - katkaisemalla.

        Ei se välttämättä mene näin. Jos traktorissa on mekaaninen säädin, niin moottorin saa kyllä sammutettua sammutusvivusta ihan normaalisti, eikä moottori ryntää.

        >Kierroksia on enemmän kuin kaasupolkimella saa
        >aikaa.

        Tämä pitää paikkansa, mutta vain jos moottorissa on pneumaattinen säädin eli niinsanottu alipainesäädin. Taaksepäin käyvän dieselmoottorin pakokaasut aiheuttavat imusarjaan ylipaineen, joka aiheuttaa säätimen virhetoiminnan ja silloin moottoria on tosiaankin vaikea sammuttaa muuten kuin polttoaineputken katkaisemalla.

        Alipainesäädintä käytettiin joissakin traktoreissa noin 1960-luvulle saakka, mutta uudemmissa sitä ei enää ole käytetty. Syy alipainesäätimen käyttöön lienee ollut sen yksinkertainen rakenne ja suhteellinen halpuus. Sen säätöominaisuudet ovat kuitenkin varsin vaatimattomat keskipakoissäätimeenkin verrattuna. Joissakin kuorma- ja linja-automoottoreissa on myös aikoinaan käytetty alipainesäädintä.

        Ruiskutuspumpussa voi olla taaksekäynnin esto, joka on toteutettu esimerkiksi viivästämällä ruiskutushetkeä jos pumppu käy takaperin.

        Sähköisellä moottorinohjauksella varustetuissa dieselmoottoreissa ei tahaton taaksekäynti ole enää mahdollinen.


      • Autoissa oli aikoinaan
        Tiiseli kirjoitti:

        >Tilanne on hirveä, mitkään säätimet eivät pelaa
        >pysähtymään saa vain polttoaineputken
        >irroittamalla tai - katkaisemalla.

        Ei se välttämättä mene näin. Jos traktorissa on mekaaninen säädin, niin moottorin saa kyllä sammutettua sammutusvivusta ihan normaalisti, eikä moottori ryntää.

        >Kierroksia on enemmän kuin kaasupolkimella saa
        >aikaa.

        Tämä pitää paikkansa, mutta vain jos moottorissa on pneumaattinen säädin eli niinsanottu alipainesäädin. Taaksepäin käyvän dieselmoottorin pakokaasut aiheuttavat imusarjaan ylipaineen, joka aiheuttaa säätimen virhetoiminnan ja silloin moottoria on tosiaankin vaikea sammuttaa muuten kuin polttoaineputken katkaisemalla.

        Alipainesäädintä käytettiin joissakin traktoreissa noin 1960-luvulle saakka, mutta uudemmissa sitä ei enää ole käytetty. Syy alipainesäätimen käyttöön lienee ollut sen yksinkertainen rakenne ja suhteellinen halpuus. Sen säätöominaisuudet ovat kuitenkin varsin vaatimattomat keskipakoissäätimeenkin verrattuna. Joissakin kuorma- ja linja-automoottoreissa on myös aikoinaan käytetty alipainesäädintä.

        Ruiskutuspumpussa voi olla taaksekäynnin esto, joka on toteutettu esimerkiksi viivästämällä ruiskutushetkeä jos pumppu käy takaperin.

        Sähköisellä moottorinohjauksella varustetuissa dieselmoottoreissa ei tahaton taaksekäynti ole enää mahdollinen.

        Paljon alipainesäätimellä varustettuja pumppuja, näissä takaperin käynnin pysäyttämiessä tuli ongelma, kun säätimen alipainepuolella olikin paineiset pakokaasut.

        Dt.


      • Same 100
        Tiiseli kirjoitti:

        >Tilanne on hirveä, mitkään säätimet eivät pelaa
        >pysähtymään saa vain polttoaineputken
        >irroittamalla tai - katkaisemalla.

        Ei se välttämättä mene näin. Jos traktorissa on mekaaninen säädin, niin moottorin saa kyllä sammutettua sammutusvivusta ihan normaalisti, eikä moottori ryntää.

        >Kierroksia on enemmän kuin kaasupolkimella saa
        >aikaa.

        Tämä pitää paikkansa, mutta vain jos moottorissa on pneumaattinen säädin eli niinsanottu alipainesäädin. Taaksepäin käyvän dieselmoottorin pakokaasut aiheuttavat imusarjaan ylipaineen, joka aiheuttaa säätimen virhetoiminnan ja silloin moottoria on tosiaankin vaikea sammuttaa muuten kuin polttoaineputken katkaisemalla.

        Alipainesäädintä käytettiin joissakin traktoreissa noin 1960-luvulle saakka, mutta uudemmissa sitä ei enää ole käytetty. Syy alipainesäätimen käyttöön lienee ollut sen yksinkertainen rakenne ja suhteellinen halpuus. Sen säätöominaisuudet ovat kuitenkin varsin vaatimattomat keskipakoissäätimeenkin verrattuna. Joissakin kuorma- ja linja-automoottoreissa on myös aikoinaan käytetty alipainesäädintä.

        Ruiskutuspumpussa voi olla taaksekäynnin esto, joka on toteutettu esimerkiksi viivästämällä ruiskutushetkeä jos pumppu käy takaperin.

        Sähköisellä moottorinohjauksella varustetuissa dieselmoottoreissa ei tahaton taaksekäynti ole enää mahdollinen.

        kyllä same käy väärinpäin vaikka on sähköpumpulla mutta sammuu normaalisti avaimesta.


      • kunnon moottori
        tohtorit kirjoitti:

        sen saa niin ärjymään.. jippii

        eikä tällainen käynnistyksessä käytettävä apumoottori (sellaisiahan nämä raktorin moottorit ovat) kyllä vähän hirvittää.


    • vastapäivää

      siinä on vaihettu ihan selvästo akun kenkät toisinpäin... ja kyllä tuo on kaikkein vaivatoin sammuttaa tukehduttamalla eli tukkia ilman saanti..

      • on motorpalin

        rivipumppu automaattisella pakkosyöttölaitteella voi muuten lähteä käyntiin takaperin jos sen vedättää sammuksiin asti. Jos kuljettaja ei heti huomaa että kone pyörii väärinpäin, on seuraamukset katastrofaaliset! Nopein tapa sammuttaa traktori, on laittaa isoin vaihde pesään ja nostaa kytkin ylös ;-)


      • Mv:n tytär

        Isä tutki koko traktorin läpi, ei ollut mitään näkyvää vikaa moottorissa eikä akunkenkien paikkoja ollut vaihdettu toisinpäin. Traktori näytti olevan päältäpäin kunnossa, mutta silti ei toiminut kunnolla.


      • Tiiseli

        Starttimoottorin pyörimissuuntaan ei sillä ole vaikutusta vaikka vaihtaisitkin akun kengät toisinpäin. Vitsiksi varmaan tarkoitit?


      • 1.8..
        Tiiseli kirjoitti:

        Starttimoottorin pyörimissuuntaan ei sillä ole vaikutusta vaikka vaihtaisitkin akun kengät toisinpäin. Vitsiksi varmaan tarkoitit?

        heh juu vitsihän toi on jo alusta asti kun jos tarttimoottori pyörii oikein päin niin sillon moottorikin pyörii oikeinpäin ja jos tarttimoottorii pyörittää väärinpäin niin eihän se edes lupaa kun ei tuo pendiks laite mee rattaalle ollenkaan et tarvii vaihtaa vallan tarttimoottorin toiseen suuntaa toimivaksi ja sellanen on hakusessa jos on tehty ollenkaan ,,,, sanotaan niin et ei tartilla saa käyntiin vaik kui yrittäisi et joka tapauksessa sielä on vapaakytkin olemassa ..


      • dieseltohtori
        on motorpalin kirjoitti:

        rivipumppu automaattisella pakkosyöttölaitteella voi muuten lähteä käyntiin takaperin jos sen vedättää sammuksiin asti. Jos kuljettaja ei heti huomaa että kone pyörii väärinpäin, on seuraamukset katastrofaaliset! Nopein tapa sammuttaa traktori, on laittaa isoin vaihde pesään ja nostaa kytkin ylös ;-)

        Moottori voi todella lähteä käymään takaperin, on tullut vastaan muutaman kerran vuosikymmenien aikana.
        En viitsi kertoa tässä yleisellä palstalla mitä toimenpiteitä moottorille pitäisi tehdä, että se toteutuisi lähes joka tarttauksella.
        Kun moottori on lähtenyt käymään takaperin on kierrokset heti täysillä ja savua tulee kuin vetokisoissa Mutta arvatkaa mistä? Säätölaitteet eivät pelaa.
        Kuljettaja voi todella yrittää sammuttaa vaihteella, mutta kytkin voi pettää sillä tapahtuma on hyvin väkivaltainen. Itse olen joutunut hätiin tilanteeseen jossa näin kävi ison linja-auton kohdalla. Siinä voi muunkinlainen onnettomuus olla hyvin lähellä. Kierrokset olivat moottorissa niin hirveät, että hirvitti mennä moottorin viereen.
        Mvn:n tytär Tihutyönteko on mahdollista, sen voi tehdä nopeasti raktoriin ja päälle ei koneesta huomaa mitään ellei ole ammattilainen diesel-asennuksissa ja tee mmärättyjä tarkistuksia.
        Anna yhteystiedot, niin voin esim sähköpostissa ottaa yhteyttä.


      • kerro miten

        sen ilmansaannin tukehduttaisit?


      • 1.8..
        kerro miten kirjoitti:

        sen ilmansaannin tukehduttaisit?

        mettäkoneessa kummasti sammui kun ilman otto trötön aukasi ja kämmen reikään reijän tukkeeksi , jos ei uskalla kättä laittaa niin jokin vastaava tiihin juttu eteen,, ei kuitenkaan mitään trasselia..


      • Topias
        kerro miten kirjoitti:

        sen ilmansaannin tukehduttaisit?

        Mikäs siinä niin vaikeaa on?

        Onhan tuo tullut muinoin kokeiltuakin: Valmetin ilmanpuhdistimesta sykloni irti ja sitten vain kämmenellä putki tukkoon (oli kyllä nahkarukkanen kädessä) - moottori sammuu.


      • Topias
        1.8.. kirjoitti:

        heh juu vitsihän toi on jo alusta asti kun jos tarttimoottori pyörii oikein päin niin sillon moottorikin pyörii oikeinpäin ja jos tarttimoottorii pyörittää väärinpäin niin eihän se edes lupaa kun ei tuo pendiks laite mee rattaalle ollenkaan et tarvii vaihtaa vallan tarttimoottorin toiseen suuntaa toimivaksi ja sellanen on hakusessa jos on tehty ollenkaan ,,,, sanotaan niin et ei tartilla saa käyntiin vaik kui yrittäisi et joka tapauksessa sielä on vapaakytkin olemassa ..

        Starttimoottoria ei edes saa pyörimään takaperin akun johtojen paikkaa vaihtamalla, se pyörii aina samaan suuntaan riippumatta siitä kumminko päin akun kengät on kiinnitetty eli siis aina oikein päin.


      • d-moottori
        Topias kirjoitti:

        Mikäs siinä niin vaikeaa on?

        Onhan tuo tullut muinoin kokeiltuakin: Valmetin ilmanpuhdistimesta sykloni irti ja sitten vain kämmenellä putki tukkoon (oli kyllä nahkarukkanen kädessä) - moottori sammuu.

        väärinpäin kun tukahdutit? Nimittäin siinä saattaa olla ongelma!!


      • maailmassa
        kerro miten kirjoitti:

        sen ilmansaannin tukehduttaisit?

        muutama autokin, joiden moottori ihan normaalitilanteessakin pysäytetään tukahduttamalla eli ilmansaanti estämällä.

        Yleisempi tapa dieselmoottorissa toki lienee "nälkääntappaja" eli polttoaineen syötön katkaisu.


      • Topias
        d-moottori kirjoitti:

        väärinpäin kun tukahdutit? Nimittäin siinä saattaa olla ongelma!!

        Ei kun oikein päin. Jos [nelitahtinen] dieselmoottori käy takaperin, niin se ottaa silloin ilman pakosarjasta ja pakokaasut purkautuvat imusarjaan.


      • 1.9 guatro
        d-moottori kirjoitti:

        väärinpäin kun tukahdutit? Nimittäin siinä saattaa olla ongelma!!

        kyllä se vaik kävis poikittain ni toppaa jos ei sa ilmaa koneeseen , kyllä jos nipistät nenän tukkoon niin ei suuhun saa ilmaa nenänkaut ja jos suu kiinni niin et nenää ilmaa sama kuin päin on... herranen aika


      • automes
        maailmassa kirjoitti:

        muutama autokin, joiden moottori ihan normaalitilanteessakin pysäytetään tukahduttamalla eli ilmansaanti estämällä.

        Yleisempi tapa dieselmoottorissa toki lienee "nälkääntappaja" eli polttoaineen syötön katkaisu.

        Tuskinpa on ainoatakaan sellaista autoa, joka pysäytettäisiin ilmansaantia estämällä. Pakokaasujarrulla joitakin kuorma-autoja kyllä sammutettiin aikoinaan, olenpa minäkin muutamalla sellaisella ajanut.


      • Kunttajussi
        1.8.. kirjoitti:

        heh juu vitsihän toi on jo alusta asti kun jos tarttimoottori pyörii oikein päin niin sillon moottorikin pyörii oikeinpäin ja jos tarttimoottorii pyörittää väärinpäin niin eihän se edes lupaa kun ei tuo pendiks laite mee rattaalle ollenkaan et tarvii vaihtaa vallan tarttimoottorin toiseen suuntaa toimivaksi ja sellanen on hakusessa jos on tehty ollenkaan ,,,, sanotaan niin et ei tartilla saa käyntiin vaik kui yrittäisi et joka tapauksessa sielä on vapaakytkin olemassa ..

        Vanhoissa Zetoreissa starttimoottori pyörii päinvastoin. Maksavatkin sitten toki hunajaa kun tarvikeosana ei löydy.Sitä nyt en jaksa muistaa onko
        starttimoottori mitenpäin siellä oikeassa kyljessä.


      • jos kokeilisit ennenkun väi...
        Topias kirjoitti:

        Starttimoottoria ei edes saa pyörimään takaperin akun johtojen paikkaa vaihtamalla, se pyörii aina samaan suuntaan riippumatta siitä kumminko päin akun kengät on kiinnitetty eli siis aina oikein päin.

        Nyt puhut paskaa!!!

        Muistelin kouluaikojen sähköoppia että napasuuden vaihtamalla pyösintä suunta vaihtuis ja piti äsken käydä tekeen emppiirinen tutkimus massikan startti moottorilla. Ja kyllä se massikan startti vaan pyöri toiseen suuntaan kun akun navat vaihto toisinpäin. Solenoidinkin veti että se siitä sun tietämyksestäs. Tietty jos olis bendix eikä solenoidia, niin sitten se ei vetäis. Mutta kyllä siinäkin pyösimis suunta vaihtuis.


      • asentaja sähkö
        Topias kirjoitti:

        Starttimoottoria ei edes saa pyörimään takaperin akun johtojen paikkaa vaihtamalla, se pyörii aina samaan suuntaan riippumatta siitä kumminko päin akun kengät on kiinnitetty eli siis aina oikein päin.

        Hei idiootti. Kaikki koneet on tasavirta vehkeitä eikä mitään taloja joissa käytetään vaihtovirtaa. Kyllä se kuule pyörimissuunta vaihtuu jos napasuus vaihdetaan.

        Opettele nyt edes sähkötekniikan alkeet ennenkun alat tollasia kirjottelemaan.


      • Topias
        asentaja sähkö kirjoitti:

        Hei idiootti. Kaikki koneet on tasavirta vehkeitä eikä mitään taloja joissa käytetään vaihtovirtaa. Kyllä se kuule pyörimissuunta vaihtuu jos napasuus vaihdetaan.

        Opettele nyt edes sähkötekniikan alkeet ennenkun alat tollasia kirjottelemaan.

        Sähkötekniikka on kyllä hallussani. Startissa sattuu olemaan sarjamoottori, jollainen toimii yhtä hyvin tasa- kuin vaihtovirrallakin. Siis sähköllä magnetoitu, ei kestomagneettimoottori. Jos johtojen napaisuus vaihdetaankin, virran suunta muuttuu samalla kertaa sekä ankkurissa että staattorikäämityksessä, jolloin pyörimissuunta ei todellakaan muutu. Jotta pyörimissuunnan voisi vaihtaa, pitäisi moottorin sisäistä kytkentää muuttaa.

        Jos minä olen idiootti, niin mikäs se sinä sitten olet?...


      • nuhvieltti
        asentaja sähkö kirjoitti:

        Hei idiootti. Kaikki koneet on tasavirta vehkeitä eikä mitään taloja joissa käytetään vaihtovirtaa. Kyllä se kuule pyörimissuunta vaihtuu jos napasuus vaihdetaan.

        Opettele nyt edes sähkötekniikan alkeet ennenkun alat tollasia kirjottelemaan.

        Hah, parhaatkin puhujat. Itse vaihdoin valmetiin (500) akut vaihtovirtalaturin tullessa maadoitteisesta - maadoitteiseksi. Kun käänsin virta-avaimesta, niin kyllä se valmetin 310B diisseli alkoi hörkkästä oikeinpäin. Ja startille en tehnyt mitään!


      • Topias
        jos kokeilisit ennenkun väi... kirjoitti:

        Nyt puhut paskaa!!!

        Muistelin kouluaikojen sähköoppia että napasuuden vaihtamalla pyösintä suunta vaihtuis ja piti äsken käydä tekeen emppiirinen tutkimus massikan startti moottorilla. Ja kyllä se massikan startti vaan pyöri toiseen suuntaan kun akun navat vaihto toisinpäin. Solenoidinkin veti että se siitä sun tietämyksestäs. Tietty jos olis bendix eikä solenoidia, niin sitten se ei vetäis. Mutta kyllä siinäkin pyösimis suunta vaihtuis.

        Et ole oikeasti kokeillut.

        Startissa sattuu olemaan sarjamoottori, joka magnetoidaan sähkövirralla, ei kestomagneettimoottori.

        Sarjamoottori toimii sekä tasa- että vaihtovirralla. Tämä perustuu siihen että virran suunta muuttuu samanaikaisesti sekä ankkurissa että staattorissa ("kenttäkäämityksessä"). Tästä seuraa se, että moottori pyörii aina samaan suuntaan liitäntäjohtojen napaisuudesta riippumatta.

        Jos sarjamoottorin pyörimissuunnan haluaisi muuttaa, pitäisi muuttaa myös moottorin sisäistä kytkentää.


      • nuhvieltti
        nuhvieltti kirjoitti:

        Hah, parhaatkin puhujat. Itse vaihdoin valmetiin (500) akut vaihtovirtalaturin tullessa maadoitteisesta - maadoitteiseksi. Kun käänsin virta-avaimesta, niin kyllä se valmetin 310B diisseli alkoi hörkkästä oikeinpäin. Ja startille en tehnyt mitään!

        juttu masinistisivuilta:

        "Startissa ei ole kiintomagneetteja niinkuin esim pienissä moottoreissa. Roottorin ja staattorin magneettikenttä tehdään akulla. Kun napaisuus vaihtuu niin molempien kenttä kääntyy, eli pyörimissuunta on sama.

        Solenoidin sydän on rautaa, eli sekään ei välitä kuinka päin magneettikenttä on vaan vetää ihan yhtä hyvin."

        Tuollalailla.
           


      • dieseltohtori
        kerro miten kirjoitti:

        sen ilmansaannin tukehduttaisit?

        Näyttää siltä, että kukaan Teistä keskustelijoista ei ole nähnyt takaperin käyvää diesel-moottoria.
        Nimittäin pakokaasut tulevat imusarjan kautta ja moottori ottaa ilman pakoputkesta.
        Usein pakoputket vuotavat sen verran, että tukahduttaminen ei onnistu. Että silleen.
        Toivotaan, että keskustelu jatkuu ja mv:n tytär saa vastauksen kysymykseensä.


      • nokiotta
        nuhvieltti kirjoitti:

        Hah, parhaatkin puhujat. Itse vaihdoin valmetiin (500) akut vaihtovirtalaturin tullessa maadoitteisesta - maadoitteiseksi. Kun käänsin virta-avaimesta, niin kyllä se valmetin 310B diisseli alkoi hörkkästä oikeinpäin. Ja startille en tehnyt mitään!

        näinhän se on.


      • palstalainenkin
        asentaja sähkö kirjoitti:

        Hei idiootti. Kaikki koneet on tasavirta vehkeitä eikä mitään taloja joissa käytetään vaihtovirtaa. Kyllä se kuule pyörimissuunta vaihtuu jos napasuus vaihdetaan.

        Opettele nyt edes sähkötekniikan alkeet ennenkun alat tollasia kirjottelemaan.

        Kannattaisi vähän käyttää harkintaa ennenkuin alkaa toisia nimittelemään. Itselläsi ei taida olla edes sähköopin alkeet hallussa, käytöstavoista nyt puhumattakaan...


      • massikka mies
        Topias kirjoitti:

        Et ole oikeasti kokeillut.

        Startissa sattuu olemaan sarjamoottori, joka magnetoidaan sähkövirralla, ei kestomagneettimoottori.

        Sarjamoottori toimii sekä tasa- että vaihtovirralla. Tämä perustuu siihen että virran suunta muuttuu samanaikaisesti sekä ankkurissa että staattorissa ("kenttäkäämityksessä"). Tästä seuraa se, että moottori pyörii aina samaan suuntaan liitäntäjohtojen napaisuudesta riippumatta.

        Jos sarjamoottorin pyörimissuunnan haluaisi muuttaa, pitäisi muuttaa myös moottorin sisäistä kytkentää.

        Tasan tarkkaan koitin napasuutta vaihtaa ja kyllä se pyörimissuunta vaan vaihtu.

        Ja solenoidikin muuten veti ihan normaalisti, mutta eihän sillä konetta käymään saa, kun startissa on jonkin tapainen vapaa kytkin.

        En ole ikinä kuullut, että startit olisi mitään sarjamoottoreita ja että niissä olisi sähkömagnetointi.
        Mun 6180 massikassa on ainaki kestomagneettinen startti, mutta laturi taas onkin tasa suunnattu vaihtovirtavehje joka magnetoidaan sähköllä. Ettet vaan olis sekottanut laturia ja starttia keskenään.


      • Topias
        massikka mies kirjoitti:

        Tasan tarkkaan koitin napasuutta vaihtaa ja kyllä se pyörimissuunta vaan vaihtu.

        Ja solenoidikin muuten veti ihan normaalisti, mutta eihän sillä konetta käymään saa, kun startissa on jonkin tapainen vapaa kytkin.

        En ole ikinä kuullut, että startit olisi mitään sarjamoottoreita ja että niissä olisi sähkömagnetointi.
        Mun 6180 massikassa on ainaki kestomagneettinen startti, mutta laturi taas onkin tasa suunnattu vaihtovirtavehje joka magnetoidaan sähköllä. Ettet vaan olis sekottanut laturia ja starttia keskenään.

        Kestomagneettimoottori on eri asia, siinä pyörimissuunta vaihtuu kun johtimien napaisuus vaihdetaan. Enpä ole ennen kuullut että traktorissa olisi kestomagneettimoottorilla toimiva startti.


    • Maono

      Ne moottorit oli humalassa.

      • Lie

        Ei startti kykene pyörittämää moottoria väärinpäin. Vaikka napaisuus muutettaisiin. Bendix pyörässä oleva vapaakytkin pitää vain toiseen pyörimis suuntaan.


    • kenties

      Sokeri saa aikaan suuttimien neulojen jumituksen.

      Jos neulat jumii auki-asentoon, saa sylinteri polttoainetta liian aikaisin ja voi syttyä käynnistettäessä ennen aikojaan ja potkaista moottorin pyörimään väärin päin.

      Samoin se käyntiinlähtö sinänsä on vaivalloista jos/kun paine ei ehdi nousta riittäväksi suuttimien ollessa "aina auki" asennossa.

      Kovaäänisyyskin selittyis sillä että kone saa polttoaineen liian aikaisin em. vian seurauksena. (vastaa bensakoneen nakuttamista)

      Tuon saa selville sillä, kun puhdistaa/huuhtelee tankin ja vaihtaa suuttimien kärjet. Se taas onnistuu oikeastaan vaan viemällä suuttimet dieselhuoltoon..ellei nyt sitten satu omistamaan mittareita ja muuta tarvittavaa...

      Jos kone toimii sen jälkeen moitteettomasti, niin jotain paskaa on tankissa ollut. Pelkkä vesikin tekee tihujaan jos se pääsee ruostuttamaan noita ruiskutusjärjestelmän komponentteja.

      Kokemusta tuosta idiotismista on takavuosilta yhden kuorma-auton osalta.

      Näistä uudemmista common rail järjestelmistä ei ole tietoa, mutta se mitä olen kuullut, niin vielä nuukempia ovat lialle ja muulle haitalliselle.

      Noissa epäilytapauksissa kannattaa polttoaineesta aina ottaa näyte ja tutkituttaa se, jos koneessa on ilkivaltavakuutus.

      • Pelle Peloton

        Ei näillä pönttö-einareilla ylensä ole vallan korkeaa teknologian tietoa, että muuttelisivat ennakoita pumpuissa tai muuta älykästä.
        Meillä näitä sabotaaseja on ollut muutama, ihan perinteisiä hiekkaa hydrauliikkaan ja silleen.
        Sokeria laitoin itse polttoaineeseen, kun alkoivat varastaa meiltä nurkista, niin ajattelin antaa samalla mitalla takaisin, oli sitä sen verran tehty remonttia. Hyvin se polttoaine muuten kävi alkuun kaupaksi!
        On se muuten kumma, että toisten kalusto ei saa olla rauhassa, pitää jonkun hiipparin kaivella ja löystytellä suutinputkia. Tuossa kaverilla oli vähän aikaa sitten, että ei millään tahtonu kestää suutinputket kiinni, aina vuotamassa ja sitten helpotti, kun vei koneen toiseen paikkaan.


      • olet aivan
        Pelle Peloton kirjoitti:

        Ei näillä pönttö-einareilla ylensä ole vallan korkeaa teknologian tietoa, että muuttelisivat ennakoita pumpuissa tai muuta älykästä.
        Meillä näitä sabotaaseja on ollut muutama, ihan perinteisiä hiekkaa hydrauliikkaan ja silleen.
        Sokeria laitoin itse polttoaineeseen, kun alkoivat varastaa meiltä nurkista, niin ajattelin antaa samalla mitalla takaisin, oli sitä sen verran tehty remonttia. Hyvin se polttoaine muuten kävi alkuun kaupaksi!
        On se muuten kumma, että toisten kalusto ei saa olla rauhassa, pitää jonkun hiipparin kaivella ja löystytellä suutinputkia. Tuossa kaverilla oli vähän aikaa sitten, että ei millään tahtonu kestää suutinputket kiinni, aina vuotamassa ja sitten helpotti, kun vei koneen toiseen paikkaan.

        oikeassa, kyllä tarmoa riittää tehdä jäynää menestyvien ihmisten koneisiin.
        Omat vehkeet ovat laiskuudesta johtuen ryysyrantakamaa.
        Se on se laiskuus ja ahneus lisäksi vielä määrätynlainen luiskaotsaisuus.


    • Ettei vaan muura-

      haishappoo eli AIV-liuosta olis joku saatana laittanna.-Varokaapa jos kuletatte diiseliä;nämä astiat on hyvin ensin liuotettava!!!!Yhtää ei saa olla edes hajua.

      • väärinpäin

        On muutaman kerran jäänyt jonnikka pyörimään väärinpäin. Sillä lailla supsuttelee käydä pienin kierroksin.Savut tulee putsarin puolelta. Eikä se isoja kierroksia pysty varmaan ottamaan sillä syötön ajoitus on sillon päin p--tä. Sammui ihan se pyörintä syötön sulkijasta nykäisemällä. Väärinpäin pyörintä voi olla kohtalokasta jollekin pumpputyypille.
        Sitten tuo startti, se ei pyöri, kuten on todettukin väärään suuntaan ja jos pyörisikin niin rattaan vapaakytkin estäisi koneen pyörityksen.


      • osassa
        väärinpäin kirjoitti:

        On muutaman kerran jäänyt jonnikka pyörimään väärinpäin. Sillä lailla supsuttelee käydä pienin kierroksin.Savut tulee putsarin puolelta. Eikä se isoja kierroksia pysty varmaan ottamaan sillä syötön ajoitus on sillon päin p--tä. Sammui ihan se pyörintä syötön sulkijasta nykäisemällä. Väärinpäin pyörintä voi olla kohtalokasta jollekin pumpputyypille.
        Sitten tuo startti, se ei pyöri, kuten on todettukin väärään suuntaan ja jos pyörisikin niin rattaan vapaakytkin estäisi koneen pyörityksen.

        7000 sarjan jontikoita on tuo jo alussa mainitsemani motorpalin pumppu. Sitä on myös käytetty joissain metsäkoneiden moottoreissa, sekä valmetin traktoreissa. Valmeteissa tosin on taidettu käyttää vanhempaa mallia ko pumpusta, jossa ongelmaa ei ole. Jos joku osaa tuohon vastata olisin kiinnostunut kuulemaan.

        Meillä on pari kertaa lähtenyt kone käymään väärinpäin kokemattoman kuskin käsittelyssä. Toisella kerralla olin onneksi itse ohjaamossa ja tumppasin sen välittömästi isolla vaihteella ja jarrulla sammuksiin. Toisella kerralla peura ehti pyöriä takaperin pitkänaikaa kun kokematon kuski ihmetteli mitä on tapahtunut, kun eteenpäinvievät vaihteet viekin taaksepäin jne. Siinä jouduttiin kone avaaman, ja tekemään liki 10 000 euron remontti.

        No joo, ainakin muutaman konemerkin ja mallin osaisin laittaa viritellen melkeinpä pelkällä jakarilla niin että voipi käynnistäessä lähteä takaperin pyöriin ;-)


      • Pelle Peloton
        väärinpäin kirjoitti:

        On muutaman kerran jäänyt jonnikka pyörimään väärinpäin. Sillä lailla supsuttelee käydä pienin kierroksin.Savut tulee putsarin puolelta. Eikä se isoja kierroksia pysty varmaan ottamaan sillä syötön ajoitus on sillon päin p--tä. Sammui ihan se pyörintä syötön sulkijasta nykäisemällä. Väärinpäin pyörintä voi olla kohtalokasta jollekin pumpputyypille.
        Sitten tuo startti, se ei pyöri, kuten on todettukin väärään suuntaan ja jos pyörisikin niin rattaan vapaakytkin estäisi koneen pyörityksen.

        Näihin startin pyörimisiin liittyen tuli mieleeni oma mokani muutaman vuoden takaa, tosin autossa.
        Ostettiin serkkutytöille jäärata-autoksi Fiat 850, jossa oli startti vika. Koska nurkissani oli runsaasti fiatin varaosia, nappasin hyllystä yhden starttimoottorin ajattelematta sen enempiä.
        Muuten auto oli todella hyvä ja käynnistyi pienelläkin tönäisyllä, mutta startin vaihdon jälkeen ei puhunut mitään, vaikka pyöritti niin, että takaluukku tärisi. Ja työntämällä pärähti heti käyntiin!
        Siinä oli käsi päähineessä hetken aikaa, ennen kuin muistettiin, että juuri fiat 850 moottori pyörikin eri suuntaan, kuin muut fiatit. Ja olin ottanut fiat 127 startin hyllystä, heheee!

        Vielä näistä traktoreista, että tosiaan tarkkana niiden polttoaineiden kanssa, ettei AIV-happoa ole astiassa, jolla tankataan. Tossa naapurin kossit tankkasi vanhaa majoria ja eikös pojat vain ottaneet huuhtelemattomaan astiaan löpöä. Sääli vaan, oli aikast siistikäyntinen majori.
        Kyllä niitä dieseleitä on väärinpäin lähtenyt käymään ja aika veitikoita ovat. Ainakaan Toyotan HJ60 ei käy suurilla kierroksilla, mutta ei ihan heti meinaa tajuta mikä on vikana, kun on vaihteita yksi kaksi eteen ja kymmenen taakse!


    • Dieselasentaja

      Näyttää keskustelu menevän niin mielenkiintoiseksi
      että otampa osaa minäkin.

      Mitkä oli Traktorien tyypit mitkä oli kysymyksessä

      Vuosimallit

      Mitkä oli Traktoreissa(jos on tietoa) ruiskutuspumppujen ja käynnistimien tyypit.

      Mitä tehtiin että pelit tuli kuntoon ja mitä peliä ei saatu kuntoon.

      Sähköjärjestelmien napaisuuden vaihdolla ei ole merkitystä yleensä käynnistimen pyörintäsuuntaan.
      Käynnistimen ohjaukseen voi olla uusissa elektronisissa järjestelmissä

      Vaihtovirtalaturit palaa kyllä heti.

      Jos toimitat pyytämäni tiedot kerron kyllä missä
      mennään asian suhteen.

      • tyttären isä

        "Kuntoon saamaton" moottori oli IH268T, Boschin jakajalla. Pumppu avattiin, puhdistettiin, tiivisteet vaihdettiin. Suuttimet olivat dieselhuollon lausunnon mukaan täysin loppuun kuluneet. Laitettiin uudet suutinkärjet, jotka merkkikorjaamo vei sitten myöhemmin tarkistettaviksi ostopaikkaansa: olivat jo muutaman käynnistyskerran jälkeen lähes vaihdettavassa kunnossa. Diesel-huolto oli valtuutettu Bosch-huolto


      • syövyttävään aineeseen
        tyttären isä kirjoitti:

        "Kuntoon saamaton" moottori oli IH268T, Boschin jakajalla. Pumppu avattiin, puhdistettiin, tiivisteet vaihdettiin. Suuttimet olivat dieselhuollon lausunnon mukaan täysin loppuun kuluneet. Laitettiin uudet suutinkärjet, jotka merkkikorjaamo vei sitten myöhemmin tarkistettaviksi ostopaikkaansa: olivat jo muutaman käynnistyskerran jälkeen lähes vaihdettavassa kunnossa. Diesel-huolto oli valtuutettu Bosch-huolto

        Eli jos uudet suuttimen kärjet menee het pilalle, niin todennäköisin syy lienee Artturi Ilmari Virtanen.

        Lieneekö ollu pellolla passissa tapahtumaiakaan?
        Tai onko tankkaus tehty samoista astioista?

        Artturilla on semmonen ominaisuus, että se tykkää metallista josta on kromaus hävinnyt. Suuttimien kärjissä vois ajatella sen kosketuspinnan olevan varsin altis moiselle litkulle.


      • Artturiahan
        syövyttävään aineeseen kirjoitti:

        Eli jos uudet suuttimen kärjet menee het pilalle, niin todennäköisin syy lienee Artturi Ilmari Virtanen.

        Lieneekö ollu pellolla passissa tapahtumaiakaan?
        Tai onko tankkaus tehty samoista astioista?

        Artturilla on semmonen ominaisuus, että se tykkää metallista josta on kromaus hävinnyt. Suuttimien kärjissä vois ajatella sen kosketuspinnan olevan varsin altis moiselle litkulle.

        tuli tuossa jo aikaisemmin ehdotettua.Olikohan se vahingontekoa vai veittekö polttoainetta "Virtasastiassa".Ne nuo orgaaniset hapot ovat täystuho metalleille.Noin niinku näille tavallisille.....


      • tyttären isä
        syövyttävään aineeseen kirjoitti:

        Eli jos uudet suuttimen kärjet menee het pilalle, niin todennäköisin syy lienee Artturi Ilmari Virtanen.

        Lieneekö ollu pellolla passissa tapahtumaiakaan?
        Tai onko tankkaus tehty samoista astioista?

        Artturilla on semmonen ominaisuus, että se tykkää metallista josta on kromaus hävinnyt. Suuttimien kärjissä vois ajatella sen kosketuspinnan olevan varsin altis moiselle litkulle.

        Vain muutaman metrin päässä traktorista oli varastoituna tyhjiä AIV-astioita! Aina niihin pikku liru jää. Siitäpä voi päätellä..
        Itse ei olla kyllä vahingossakaan polttoöljyä AIV- astioihin pantu, vaan joskus kun on joutunut astiassa polttoainetta viemään, on käytetty öljykanisteria


      • Dieselasentaja
        tyttären isä kirjoitti:

        "Kuntoon saamaton" moottori oli IH268T, Boschin jakajalla. Pumppu avattiin, puhdistettiin, tiivisteet vaihdettiin. Suuttimet olivat dieselhuollon lausunnon mukaan täysin loppuun kuluneet. Laitettiin uudet suutinkärjet, jotka merkkikorjaamo vei sitten myöhemmin tarkistettaviksi ostopaikkaansa: olivat jo muutaman käynnistyskerran jälkeen lähes vaihdettavassa kunnossa. Diesel-huolto oli valtuutettu Bosch-huolto

        Aiv liuoksen joutuminen Dieselin tankkiin myös erittäin pieninä pitoisuuksina työllistää Dieselkorjaamoja silloin tällöin.

        Toinen on pakkasnesteen Glygoli myös riittää erittäin pienet pitoisuudet.

        Bosch F tyypin jakajapumpulla olevia laitteita
        ei taida saada ihan vähällä käymään väärinpäin.

        Kun yllämainittuja aineita on päässyt polttoaineen
        joukkoon on jokainen polttoaineen kanssa tekemisessä oleva osa kaikki putket mukaan lukien
        purettava erilleen ja täydellisesti puhdistettava.
        Vaikeimmin puhdistettava on tankki johon tahtoo jäädä jäämiä vieraasta aineesta väkisin.
        Suuttimille menee polttoaine ruiskutuspumpun kautta. Jos suuttimet meni rikki nin pumppukin
        yleensä on saanut siipeensä senverran ettei puhdistus ja tiivisteiden vaihto riitä korjaukseksi.

        Traktoria ei tarvii koskaan vaihtaa yllämainituista syistä jos korjaustoimenpiteet
        ovat ammattitaitoisia ja oikein ajoitettuja. Kustannuksia kyllä tulee, joku ne maksaa joka tapauksessa.

        Jos ja kun Dieselkorjaamo huomaa pahan vaurion joka johtuu polttoaineen epäpuhtaudesta on heidän
        velvollisuutensa huomauttaa polttoainejärjestelmän
        täydellisestä puhdistuksesta suodattimien ja uuden polttoaineen vaihdosta ennenkuin polttoainetta johdetaan kunnostettuihin laitteisiin.

        Eri syistä tahtoo kuitenkin välillä käydä näin.

        Sabotoinnin kustannukset tällaisessa tilanteessa
        tulevat joka tapauksessa rajusti nousemaan uuden
        tekniikan laitteissa.

        Hyvää syksyä ja puintikelejä.


    • Juxu

      Olisiko mahdollista, että pelkkä AIV-pullon korkin vaihtaminen tankin korkin tilalle antaisi niin paljon happoa, että koko järjestelmä kärsii? Menee suuttimet ym..

    Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.

    Luetuimmat keskustelut

    1. Ukrainan ulkoministeri: Moskova aistii tappion Ukrainassa

      Dmytro Kuleban mukaan Venäjä yrittää puheillaan pelotella länsimaita. Ukrainan ulkoministerin Dmytro Kuleban mukaan Venäjän esittämät varoitukset kol
      NATO
      265
      4364
    2. Stefu haikailee

      Julkaisi stooreissa kuvan vickestä. Sitten Martinasta treenaamassa Hangossa ulkona. Hmm.
      Kotimaiset julkkisjuorut
      265
      3546
    3. Harmi mies ettet arvostanut

      Minua tarpeeksi. Myöhemmin kaikki olisi palkittu ja olisin antanut sinulle aitoa rakkautta. Tämä sattuu mutta yritän ajatella, että ehkä se rakkaus ku
      Ikävä
      159
      1869
    4. Oi! Legandaarinen Vesa-Matti "Vesku" Loiri, 77, poseeraa kahdessa eri kuvassa - Some riemastui!

      Vesa-Matti "Vesku" Loiri on kyllä legenda jo eläessään. Hienoa nähdä, että virtaa piisaa. Voimia, iloa ja eloa, Vesku! https://www.suomi24.fi/viihde
      Suomalaiset julkkikset
      25
      1746
    5. Lavrov väläyttelee WW3:sta

      Venäjän ulkoministeri Sergei Lavrov varoittaa, että kolmannen maailmansodan uhka on todellinen. Lavrov sanoi venäläiselle uutistoimisto Interfaxille,
      Maailman menoa
      299
      1462
    6. Ketä Sofia fanit veikkaatte seuraavaksi lompakoksi?

      Kenestä Sofia höynäyttää itselleen seuraavan lompakon?
      Kotimaiset julkkisjuorut
      134
      995
    7. Suomi24 kysely: ihmisten kuplautumista ei pääosin koeta vakavaksi ongelmaksi

      “Kuplautumista on mahdotonta estää. Ihmiset ovat aina viihtyneet samankaltaiset arvot ja maailmankatsomuksen jakavassa seurassa ja muodostaneet sen pe
      Suomi24 Blogi ★
      18
      909
    8. Voiko hyvää omatuntoa ostaa?

      Olen tässä nyt muutaman päivän paininut erään rahaan liittyvän pulman kanssa. Kerron ensin vähän taustaa ... Eli erosin 15 vuoden parisuhteesta 9 vuo
      Sinkut
      235
      869
    9. en vaan saa häntä pois

      Mielestäni pyörimästä. Onko kellekään toiselle käynyt näin? Ihastuin pakkomielteisesti noin vuosi sitten erääseen naiseen. Ei vaan katoa mielestä va
      Ikävä
      115
      867
    Aihe