Eli auto on siis MB 190 -88 (kaasutin).
Se on nyt pari kertaa jättänyt tienpäälle.
Auto toimi muuten ihan normaalisti, mutta kerran se rupesi nykimään ja sammui, niinkuin polttoaine olisi loppunut vaikka sitä oli vielä reippaasti jäljellä. Sitten ei enää lähde käyntiin millään.
Muutaman tunnin jälkeen ajattelin kokeilla vielä ja sitten taas lähti käyntiin ja toimi ihan ok. Sama toistui sitten taas muutaman päivän päästä...
Osaisiko joku ystävällisesti kertoa mistä voisi johtua?
Ilmeisesti polttoaineen syötössä on jotain häikkää? Mutta outoa kun välillä sitten ei tunnu olevan sitten taas mitään vikaa.
En äkkiseltään löytänyt autosta edes polttoaineen suodatinta, missähän se mahtaisi kyseisessä autossa sijaita?
Se on nyt pari kertaa jättänyt tienpäälle.
Auto toimi muuten ihan normaalisti, mutta kerran se rupesi nykimään ja sammui, niinkuin polttoaine olisi loppunut vaikka sitä oli vielä reippaasti jäljellä. Sitten ei enää lähde käyntiin millään.
Muutaman tunnin jälkeen ajattelin kokeilla vielä ja sitten taas lähti käyntiin ja toimi ihan ok. Sama toistui sitten taas muutaman päivän päästä...
Osaisiko joku ystävällisesti kertoa mistä voisi johtua?
Ilmeisesti polttoaineen syötössä on jotain häikkää? Mutta outoa kun välillä sitten ei tunnu olevan sitten taas mitään vikaa.
En äkkiseltään löytänyt autosta edes polttoaineen suodatinta, missähän se mahtaisi kyseisessä autossa sijaita?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Naapurin miehellä oli ongelma sama.
Vika löytyi siitä että tankin korkki ei päästänyt ilmaa tankkiin.
(eikä pumppu jaksanut imeä bensaa)
Tarkista ensi kerralla kun auto sammuu.
se vika taitaa kääntyä tunne virtapuolen ongelmiin..tarkista/mittaa tulpan/puolan johdot..
maadoituspaikat myös..
Puola voi myös tehdä tuon, lakkaa toimimasta käytön aikana ja jäähdyttyään toimii.
Jep. Eikös suodatin ole tankin yhteydessä tai peräti tankin sisällä...? Kovasti tosiaan kuulostaa siltä, että tankissa on pujua, joka sitten täyttää suodattimen entisestään ja vasta kun imu loppuu, roskat "ottavat pakkia".
joo ja vielä se virtalukon pohja aikainpäälle alkaa sitten temppuilemaan...
kyseessä on se sama juttu mikä vanhoissa Mersuissa,
paskaa (ruostetta) pääsee mukaan polttoaineeseen ja
polttoainejärjestelmä (suutin) menee tukkoon. On olemassa
säiliöllä olevia suodattimia joista näkee heti, että miten
paljon paskaa suodattimeen yrittää. Kiusallinen ongelma,
mutta jos ei muu auta niin putkistot täytyy uusia mikäli
ovat ruosteessa. Muuten sama ongelma toistuu aina
uudestaan ja muut keinot ovat vain tekohengitystä.
Vaikka vanhat Mersut ovat noin muuten ikiliikkujia, niin kyllä
se suolakura alkaa tekemään tehtävänsä kun mittarissa on
sellaiset lukemat, että muiden merkin kuljettajia alkaa
hirvittää.
Toinen mahdollisuus on se, että Mersusi haukkaa jostain
ilmaa polttoainejärjestelmään - jossain on vuotokohta.
Mutta se on harvinaisempi ongelma ja ongelmasi tukee
juuri tuota, että siellä on paskaa polttoainejärjestelmässä.
Ruostetta irtoaa aina välillä ja suutin menee tukkoon, mutta
välillä taas mitään ei irtoa ja ongelmia ei tule.
Vaihda suodattimet, tutki putkistoja ja katso mitä kaasari
on haukannut. Voi olla, että tankki menee vaihtoon mikäli
ruoste tulee sieltä.
Joo, kiitos jo tulleista vastauksista.
Mutta tuli mieleen vielä sellainen seikka, että kun auto sammui ja sitä yritti startata kuului konepuolelta aika kova "Kilinä" tms. outo ääni.
SItten taas kun vika on "poissa" tätä ylimääräistä ääntä ei kuulu.
Olisko se mahdollisesti siitä että polttoaine pumppu pumppaa tyhjänä?
Vaiko mahdollisesti joku sähköpuolen osa?
Kun ensimmäisellä kerralla kun teki tenät auto oli lämmin ja toisella kerralla ei ollut vielä edes kunnolla lämmenny.
Eli vaikuttaisi enemmänkin polttoainepuolen ongelmalta, niinkun on jo neuvoja tullut.
Joo, kiitos jo tulleista vastauksista.
Mutta tuli mieleen vielä sellainen seikka, että kun auto sammui ja sitä yritti startata kuului konepuolelta aika kova "Kilinä" tms. outo ääni.
SItten taas kun vika on "poissa" tätä ylimääräistä ääntä ei kuulu.
Olisko se mahdollisesti siitä että polttoaine pumppu pumppaa tyhjänä?
Vaiko mahdollisesti joku sähköpuolen osa?
Kun ensimmäisellä kerralla kun teki tenät auto oli lämmin ja toisella kerralla ei ollut vielä edes kunnolla lämmenny.
Eli vaikuttaisi enemmänkin polttoainepuolen ongelmalta, niinkun on jo neuvoja tullut.