kummastuttaa kovasti uuden primeran kulutuslukemat paperilla. Millaisiin kulutuksiin on ihmiset 1.8 ja 2.0 primeroilla käytännössä päässeet? Etenkin tuo ero maantiekulutuksessa (6,1 7,3) tuntuu todella oudolta. Järjellä ajatellen saman verran energiaa pitäisi saman auton liikuttamiseen tarvita oli kone sitten vähän pienempi tai isompi (ero iskutilavuudessa 10 prosentin luokkaa). 1.8 riittää kyllä kulkunsa puolesta hyvin, mutta se kuudes vaihde houkuttaa.
käytännön kulutus?
farkkua tarvis
7524
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
1.8 lienee modernimpi moottori. Myös kiihdytykset yms. vaikuttavat.
Tuo 6,1 vaikuttaa melko pieneltä. Kai siihen pääsee kesällä, jos ei pidä ilmastointia päällä.
Kuudes vaihde on mielestäni täysin turha. Edellisen autoni (2.0l) viisiloviseen laatikkoon verrattuna ed. auton vitonen ja Primeran kuutonen vastaavat melko tarkasti välitykseltään toisiaan, eli Primeran kuusilovinen on vain tiheämmin välitetty, mikä taas (jos ei koneen huudattaminen kiinnosta) lisää vaihtamistarvetta, mikä taas normaalissa päivittäisessä ajossa panee lähinnä vituttamaan.
Koneessa ei kauheasti vääntöä ole alakierroksilla ja tuossa 4000 kierroksen tuntumassa koneen ääni kuuluu sisälle melko kovana, joten aikamoista vatkaamista kiihdyttäminen on.
sinällään mielenkiintoista, kun autolehdet markkinoivat tiheitä välityksiä ja porrastuksia nimenomaan vaihtamistarpeen vähenemisellä. Muutenkin tuntuu noiden vaihteden välitykset menevän ihan metsään nykyään. Itse en koe mitenkään rentouttavana ajaa motarilla reilu 4000 kiekkaa mittarissa. Ihmetyttää aina kun autolehdet muistavat kehua, että vitonen on käyttö kelpoinen vaihde jo milloin mistäkin 30km/h nopeudesta alkaen. Miksei pienissä nopeuksissa voi käyttää pientä vaihdetta ja isommissa isompaa, kuten ennen on tehty. Onhan se ihan penaalista, että kaupunkinopeuksiin on viisi käyttökelpoista vaihdetta ja motarille ei yhtään. Eihän tuo 1.8 primeran viton sentään mikään vingutusvaihde ole, mutta 2-litrasen kutonen näyttää kuitenkin kokonaisvälitykseltään (loota x "perä") olevan vähän pidempi 3.36 vs. 3.20 noin pyöristellen.
Vaan kulutushan se oli jutun juuri eikä vaihteet. Kaikkia muitakin käyttökokemuksia on toki kiva lukea. Mitenkä muuten on, kun en ole tällä hetkellä primerakauppojen lähettyvillä, löytyykös sisustusväreistä kokotummaa koelautaa vai onkos kaikissa se vaalea osuus? Epäilyttää, että saattaa aurinkoisilla keleillä heijastella ikävästi tuulilasiin.
Minä olen ajellut kolmisen vuotta 1,8 Primeralla, ja vaihteiden välitykset ovat minusta aika onnistuneet. Viitosella voi ajella kaupunkinopeuksista lähtien joka paikassa.
Nykyisessäni 2000 km ajetussa tuntuu vääntöä olevan vielä tuota edellistä malliversiota enemmän. 1500 r/min kierroksista alkaen voi vaihtaa vitoselle ja antaa mennä.
tuosta tuo kulutus.
Ajotietokoneen mukaan ekalla 2000 km:llä benzinaa on mennyt 8,1 l/100 km. Eli yläkantissa tuntuu olevan ja reilusti, mutta eiköhän tuo muutu tuosta, kun uutuudenjäykät paikat hieman notkistuvat.
pyörinyt aika tarkassa 8.2:ssa ja ajo sekalaista
maantieajoa ja kaupunkia. Se kojelauta ei muuten heijastele tuulilasiin...
Nämä kulutukset siis koskevat Tekna 2.0 travelleria.
Automaatti taasen kuluttaa jo selvästi enemmän, siinä 10 litran pinnassa pyöritään !!!
Ajotietokoneen ilmoittama keskikulutus melko puhtaassa kaupunkiajossa (ajotietokoneen ilmoittama keskinopeus 38 km/h) nyt kesäkelillä on 9.8-10.0 l/100 km.