Olen ihmetellyt kirjoituksia joissa korostetaan veneen kipparin taitojen tarpeellisuutta. Esim: "Pienemmälläkin veneellä pärjää kovassa kelissä kunhan kippari on taitava". Itse jouduin kovaan keliin mennessäni Ahvenanmaalle, ajoin vain väylää pitkin ja yritin pysyä penkillä. Miten taitava kippari olisi tämän tilanteen klaarannut; venkoillut ruorin kanssa? säädellyt nopeutta? muuttanut kurssia? kääntynyt takaisin?. Näitä kysymyksiä heräsi siinä 12-15m/s tuulen tuivertaessa. (Veneeni: Uppouma, 23 jalkaa, 6,5 solmua/h)
MitkäIhmeenKIPPARITAIDOT
kolmannen vuoden kippari
92107
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
virkamiesten toimesta. Ensin pitää saada kaikki veneet rekisteriin, ja tietysti niille vuotuinen käyttömaksu. Nythän veneet onkin jo pilattu noiden virkamiesten laatimien täysin älyttömien EU;kilpivaatimusten kanssa (hinnat saatu myös pilviin markkinoita rajoittamalla). Kun veneet ovat rekisterissä, tulee pakolliseksi virkamieten (eivät itse tiedä veneistä tai veneilystä hevon vitun humpaa)laatimien yleis eurooppalaisten sertifiointeihin perustuva veneen ajokortti, Tuon kortin hankkiminen ei paranna pätkääkään sitä kipparointia eikä veneen käsittelyä, mutta saa hommat helvetin hankalaksi ja isoveli valvoo. Noinhan on käynyt CE-kilven suhteen veneissäkin, yhtään eivät ole veneet siitä parantuneet, mutta kallistuneet helvetisti kun pitää lippuja ja lappuja täyttää ja säilyttää niitä kymmenen vuotta. Hienoa EU !!!!
...niin, että kipparin taitavuuden paras tuntomerkki on AINA se, ettei hän ole ylipäätään joutunut siihen "kovaan keliin". Seuraava tuntomerkki on sitten se, että hän älyää hakeutua suojaan, jos sellaista vain jossain on.
Solmu on nopeuden yksikkö. Siis 1 mpk/h suomeksi yksi meripeninkulma tunnissa. 1 mpk = 1,852 km.
Puhuttaessa solmusta puhutaan siis nopeuden yksköstä joka vastaa 1,852 km/h.
Solmu ei siis ole matkan yksikkö joka vaatii peräänsä ilmaisun missä ajassa ko. matka on kuljettu.
Kyllä tällainen perusasia pitää veneillessä tietää.
Huomioippas vielä että nopeusrajoitusmerkit ovat km/h pohjaisia ei siis solmuja.
Eikös juuri nopeus ilmoiteta solmuissa ja matka meripeninkulmissa, tosin samaahan ne tarkoittaa eli yksi solmu on 1.852km/h ja meripeninkulma taas 1.852km.
ps. sitten on vielä kaapelin mitta joka on 1/10 meripeninkulmaa eli 185,2m
Solmu on siis se nopeuden yksikkö eli 1 mpk/h ei siis koskaan matkan yksikkö.
P.S.
Tarkoittaako nimimerkkisi halkomottia vai moottoria ;)
Niin se halkomotti on yksi pinokuutiometri pinossa olevia halkoja, ilmaraot mukaan laskien. Heittokuutiometri on kuutiometrin kokoinen kasa sikinsokin olevia halkoja joka vastaa n. 0,6 mottia. Kiintokuutiometrissä ei ole ilmaa joukossa vaan se on kokopuuta.
todennäköisesti. Voihan sitä yrittää kääntää vähän vastaan kun suurimmat aallot tulee ja vähentää nopeutta, jotta ei niin hakkaa tai tule aallot kannelle. Vaikka kovemmassa kelissä pärjäisikin, ei se hauskaa ole (vaimo ei tykkää yhtään jos murtuvien aaltojen vaahto alkaa olla metrin luokkaa, eikä siitä itsekään nauti kun saa varoa ohjausvirheitä ettei mene ympäri). Järkevää on seurata kunnolla säätiedotuksia ja olla lähtemättä avomerelle jos tuulee kovempaa. (meillä suurinpiirtein samankokoisella veneellä perheporukalla hyväksi rajaksi on todettu 8m/s avomerellä)
Ja merelle jäät aina toiseksi jos niikseen.
Ei tarvitse pelätä, mutta tervettä kunnioitusta
kannattaa olla.
Toivotaan, ettet joudu niiden rajojen pahemmalle puolelle, jossa taitosi ja kalustosi punnitaan.
Sitten kyllä tiedät mitä niillä taidoilla tarkoitetaan.
Veneilen vasta ensimmäistä kesää ja laitteeni on uusi noin 5 metrinen, 2,25m leveä, tuulilasivene 60hv koneella. Mitkä ovat vaarat kovemmalla kelillä? Milloin on riski saada vene kaatumaan? Venehän on itsetyhjentyvä, joten kai se jonkin verran sietää saada vettä sisäänsä?
Suurin riski saada vene kaatumaan on sivusta tulevat tarpeeksi isot aallot ja kova tuuli. Eli pitäisi yrittää pitää keula aaltoja vasten. Myöskin tilanne jossa aallokko kasvaa niin isoksi että alkaa lyömään kannen yli sisälle vettä alkaa jo olla vaarallinen. Vauhtia jos on liikaa niin koko vene voi sukeltaa allon sisään ja huuhtoudut itse pois kyydistä. Itse tuli juuri äskettäin koettua pahempi keli vajaa 6 metrisellä HT:llä, ei ollut kovinkaan miellyttävä kokemus. Rupesi olemaan jo veneen ominaisuudet aika äärirajoilla. Tai siltä ainakin tuntui. Paras on tosiaan olla lähtemättä liian ulos jos tuuli on nousemassa ja aallot kasvamassa.