Ostin corollan VW-allergiselle muijalle autoksi, ja se oston jälkeen käynnistyi samalla tavalla kuin tuo minun 3-koppanen Golf vm. 95. Eli kytkin ja jarru pohjaan ja vääntöä avaimesta.
Mutta, mutta, seuraavana aamuna käynnistin samalla tavalla, mutta vehjehän ei startannut.
Akun tyhjennyttyä Golfista apuvirtaa
jolloin startti pyöritti nyt nopeammin kuin koskaan ennen ja jännitemittarikin pysyi kiltisti karvan verran yli 13V starttauksen aikana, vaikka ilman apuja se laski n. 10V.
Pakko avautua Golfista koska kohta ihmettelette miten siinä voi olla niin iso laturi:
Golfissa on asuntovaunua varten 175A itse asennettu laturi 90A alkuperäislaturi, eli 265A tehoa latureista. Moottorin kierrokset vaan laskee 800 (tyhjäkäynti) noin 600 kun asuntovaunussa on akut (400AH) tyhjinä ja 1000W invertteri paahtaa maksimikuormalla mutta kiltisti jännitemittari näyttää vain 14,6-13,9 vaikka amppeerimittarissa komeilee 140-180A. Leirintäalueilla kyllä ihmetellään kun parin päivän välein pannaan keskisormen paksuiset akkukaapelit Golfin vetokoukun viereen ja valot kirkastuu asuntovaunussa...
No, takaisin asiaan...
Noin puoli tuntia starttausyrityksiä (edelleen kytkin ja jarru pohjassa ja vääntöä avaimesta), mutta laite ei vaan lähtenyt...
Hinaamalla 10 kilometriä Golfilla 30km/h Corollan 1 vaihteella Corolla starttasi, mutta ei meinannut pysyä tyhjäkäynnillä käynnissä, eli aina kun painoin kytkimen pohjaan kone meinasi sammua. Vielä toiset kymmenen lämmitettiin konetta ja sitten se pysyi jo käynnissä.
Käyttöohjeita ei tietenkään ole, eli pitäisikö painaa kaasua startatessa? En uskaltanut painaa sitä, kun Golfissakaan ei tarvitse edes -40 asteen pakkasella ilman lämmityksiä. Väännä muutama sekunti avaimesta ja kone käy tasaisesti n. 1200 rpm.
Ja lämpimänä starttaa kuin junan vessa.
Lähteekö kiertoon VW-allerginen muija vai onko tähän ongelmaan joku ratkaisu?
Mutta, mutta, seuraavana aamuna käynnistin samalla tavalla, mutta vehjehän ei startannut.
Akun tyhjennyttyä Golfista apuvirtaa
jolloin startti pyöritti nyt nopeammin kuin koskaan ennen ja jännitemittarikin pysyi kiltisti karvan verran yli 13V starttauksen aikana, vaikka ilman apuja se laski n. 10V.
Pakko avautua Golfista koska kohta ihmettelette miten siinä voi olla niin iso laturi:
Golfissa on asuntovaunua varten 175A itse asennettu laturi 90A alkuperäislaturi, eli 265A tehoa latureista. Moottorin kierrokset vaan laskee 800 (tyhjäkäynti) noin 600 kun asuntovaunussa on akut (400AH) tyhjinä ja 1000W invertteri paahtaa maksimikuormalla mutta kiltisti jännitemittari näyttää vain 14,6-13,9 vaikka amppeerimittarissa komeilee 140-180A. Leirintäalueilla kyllä ihmetellään kun parin päivän välein pannaan keskisormen paksuiset akkukaapelit Golfin vetokoukun viereen ja valot kirkastuu asuntovaunussa...
No, takaisin asiaan...
Noin puoli tuntia starttausyrityksiä (edelleen kytkin ja jarru pohjassa ja vääntöä avaimesta), mutta laite ei vaan lähtenyt...
Hinaamalla 10 kilometriä Golfilla 30km/h Corollan 1 vaihteella Corolla starttasi, mutta ei meinannut pysyä tyhjäkäynnillä käynnissä, eli aina kun painoin kytkimen pohjaan kone meinasi sammua. Vielä toiset kymmenen lämmitettiin konetta ja sitten se pysyi jo käynnissä.
Käyttöohjeita ei tietenkään ole, eli pitäisikö painaa kaasua startatessa? En uskaltanut painaa sitä, kun Golfissakaan ei tarvitse edes -40 asteen pakkasella ilman lämmityksiä. Väännä muutama sekunti avaimesta ja kone käy tasaisesti n. 1200 rpm.
Ja lämpimänä starttaa kuin junan vessa.
Lähteekö kiertoon VW-allerginen muija vai onko tähän ongelmaan joku ratkaisu?
Vastaukset 6
Vanhimmat
noin yksinkertainen,ymmärrätkö yleensä autoista mitään,jos tuommoinen kirjoittelu jatkuu niin taitaa muija laittaa sinut vaihtoon
Koitappa painaa startatessa kaasua, ei se siitä hajoa... Ja jos lähtee, muttei meinaa pysyä käynnissä, hiukan kaasua. Alkumatka myös reippaammalla kaasulla jos muuten meinaa sammua. :D
Näköjään piti antaa reilusti kaasua, lähti kuitenkii 4 sek startilla... Ei se ekaan 20 sek pysy käynnissä ilman pientä kaasua mut sen jälkeen alkaa jo käymään tyhjääkiin.
Onko kyseessä kaasari vai ruisku? Kaasari vaatii hieman kaasua startatessa.
Koitappas ihan piruuttas vaihtaa virranjakajan kansi ja tulpat. Tulppia varten tarttet avaimen, mutta muuten kyseessä 10min homma parkkipaikalla (muistat vaan laittaa ne tulpanjohdot sinne kanteen samaan järjestykseen mis ne oli aikasemmi).
Kaasutinmallihan tämä, eli asia OK.
kaasupolkimeen ei saa koskea ennen starttausta. normaali starttaus ja heti kun lupaa kaasua. itsellä corolla ja tytöllä ja pojalla. se on 0,5 sekunttia
kun autot käynnistyy. voi seistä ulkona ja kääntää startille niin käynnissässä on. putsaa/vaihda tulpat.