Olen kesäautoksi miettinyt 33:sta. En kuitenkaan tiedä ko. autosta mitään muuta kuin sen, että se on hyvännäköinen ja kulku lienee kohdallaan.
Auttakaa siis miestä mäessä. Millaisia 33:sia löytyy, mihin hintaan ja mihin pitäisi kiinnittää huomiota ostaessa? Onko joku tietty kone tai muu ominaisuus erityisen haluttava?
-Kiitos tiedoista!
Auttakaa siis miestä mäessä. Millaisia 33:sia löytyy, mihin hintaan ja mihin pitäisi kiinnittää huomiota ostaessa? Onko joku tietty kone tai muu ominaisuus erityisen haluttava?
-Kiitos tiedoista!
Vastaukset 22
Vanhimmat
Mitenköhän se nyt oli...
Suomeen on tuotu 1,5 ja 1,7-litraisilla koneilla erilaisilla viritysasteilla 85 - 135 hv.
Vanhimmat ovat vuosimallia noin -84 ja uusimmat ehkä -93. Vanhimpia tuskin juuri löytyy, ovatten ruostuneet pois. Korimalli vaihtui jossain puolessa välissä taipaletta.
Erinomaiset, tarkkuudeltaan mikroautomaiset ajo-ominaisuudet. Auto janoaa mutkia. Varsinkin pienitehoisimmat ovat suorastaan alitehoisia ominaisuuksiinsa nähden.
Moottori on Boxer, kaasarissa 4 kurkkua, vaihteita viisi. Uusimmissa myös ruiskukoneita. Etuveto. Jokusia jatkuvia nelikkoja löytyy uudemmasta päästä tuotantoa. Korimalli on 5-ovinen viistoperä. Joitain farkkuja löytää joskus. Farkuissa on 1,5-litrainen kone ja kytkettävä neliveto. Lisäksi on malli Sprint, joka on saman auton coupe-versio.
Ruoste on kiusana, lisäksi erilaiset pikkuviat sähkölaitteissa, sytytyksessä ym.. varsinkin, kun on kosteat ilmat. Sisustus on erilaisten vipujen ja listojen sekä verhoilun osalta varsinkin vanhemmissa niin heppoista tekoa, että paljon tavaraa on yleensä irti, rikki ja löysällä.
Itselläni oli aikoinaan 73-Alfasud, joka oli 33:n edeltäjä ja teknisesti kuin ulkonäöllisestikin lähisukulainen.
Ajettavuus oli mallillaan, alusta mainio ja varustelu ikäisekseen pikkuautoksi huikea: ohjauspyörän säätö, rullavyöt, takalasin lämmitin, portaaton selkänojan säätö, alilämmön merkkivalo, meikkipeili, taustapeilin yöasento, 4 levyjarrua...
Sama linja jatkui 33:ssa. Lähes kaikissa on sähköikkunat ja keskuslukitus. Varustelu on ikäisekseen hyvää, jos sattuu toimimaan.
Ainakin vanhemmissa 33:sissa on sellainenkin mielenkiintoinen ominaisuus, että ohjauspyörän korkeussäädön mukana liikkuvat myös mittarit. Mainiota.
Erikoisuuksia löytyy myös alustan puolelta (koskevat ainakin -sudia, luultavasti myös 33:sta): esim. jarrut on sijoitettu vaihdelaatikon kylkeen. Ne ovat syvällä kaukalomaisen väliseinän alla, joten tilaa on vähän. Huoltotoimet ovat hankalia, ellei irroita moottoria ja vaihdelootaa.
Kaikesta huolimatta näppärä löytää 33:sesta edullisen ajopelin, joka opettaa yhtä aikaa nautintoa ja kärsivällisyyttä ( Alfa 33 gör körningen som passion, luki erään ruotsalaisalfan takaikkunassa mukavan moniselitteisesti).
Osta siitä kesäauto ja huomaat talvella saaneesi siitä harrastuksen, josta et raaskikaan luopua, ennenkuin vaihdat sen joskus toiseen Alfaan.
No, totuuden nimissä on sanottava, että kaikki eivät Alfalle lämpene, mutta luulen että se porukka ei käytetystä 33:sta ole missään vaiheessa innostunut ollutkaan.
Savonlinnassa saattaisi olla yksi punainen 33 myynnissä 1.7 koneella, spoileri ja ym. hienouksia. esim. hienot alfan omat vanteet.
Niin siinä saattaa käydä, että rahat menee rempatessa, eikä ole varaa ostaa muuta autoa. Toisaalta en ihan heti toisia vilkuilisikaan..
Alfaa ei sitten saa jättää yksin metsään kun kesä on ohi!
Tuossa ylempänä tuli aikamoista listaa mahdollisista vioista ja ongelmista. Minkä verran saa laittaa rasteja Savonlinnan auton kohdalle yo. listalta? Miltä on muuten maistunut 33:lla ajo? Ja ko. auton tarkemmat tiedot voisivat muutenkin kiinnostaa...?
Tietysti pitää muistaa, että jos ostaisit 86-mallisen GTI-Golfin tai 318i-Bemarin, niin niiden ostohinta olisi Alfaa korkeampi ja ylläpito ihan yhtä kallista. Jarruremontit, vuotavat tankit ja syylärit, toimimattomat mittari, vuotavat pakoputket, tyhjät iskunvaimentimet, kuluneet raidetangon päät..., mitä tuon ikäisissä autoissa tuppaa olemaan. Ja varaosat maksavat painonsa kultaa.
Ja sittenkin ne olisivat lähes tavallisia arkiautoja. Alfa 33 on automaailman edullisin tapa päästä arjen yläpuolelle, mutta mikään ilmainen lounas sekään ei ole.
"Alfa 33 on automaailman edullisin tapa päästä arjen yläpuolelle, mutta mikään ilmainen lounas sekään ei ole. "
Erittäin hyvin kiteytetty! Jo on kumma jos ei näillä puheilla kelpaa vanha Alfa kesä- ja miksei talviautoksikin... :)
millainen s´oon talviautona? lämmitys, ym...
pärjääkö fiateille?
tuleeko ylläpito paljon vastaavan kokoista fiatia kalliimmaksi?
Aikoinaan TM:n talvitestissä taisi 1. korimallin 33 sijoittua viimeiseksi tai toiseksi viimeiseksi. Moitetta sai mm. kylmäkäynnistyvyys, lämmitys ja huurteenpoisto sekä myös osittain talviajo-ominaisuudet.
Peruskäytöstodettiin hyväksi, mutta ajettavuutta himmensi tönköksi jäätyvä ohjaus.
Ja ennen kuin alkaa muodikas kotimaisten autolehtien parjaus, niin on syytä muistuttaa siitä, että ne toiset autot testattiin ihan samojen kriteerien mukaan. Eli jos joku on saanut 33:n käyntiin ja tarjennut siellä, niin hyvä, mutta se ei muuta sitä tosiasiaa, että kilpailijat ovat vielä lämpimämpiä.
Oman Alfasudini lämppäri oli niin tehokas, että kymmenen asteen pakkasessa ero lämpimän ja kylmän ilman välillä oli kokonaista 2 astetta.
Toisaalta se ei muuta miksikään sitä tosiasiaa, että se oli silti Alfa (joskaan ei kaikkien mielestä aito).
Ja mitä kustannuksiin tulee, niin 33:n ylläpito tulee verrattomasti kalliimmaksi kuin Fiatin. Vaan on se sen arvoista.
On se hienoa lukea kun kerrankin joku (Jönsson) luettelee rehellisesti itse kannattamansa automerkin vikoja ja ongelmia, mutta niiden jälkeen sanoo siitä huolimatta luottavansa ko. peliin. Vähän eri meininki kuin Toyota-palstalla, jossa kaikki ylistävät yhteen ääneen omistamaansa viatonta, ja maailman parasta autoa. Kiitos Jönsson!
ei isompia ongelmia uudempikoppasessa.
Vanhempikoppasessa voi olla hieman viileetä kovilla pakkasilla jos ei käytä syylärin edessä pahvia.
Talviajettavuudeltaan pesi ainakin faijan ysisatasen saabin mennen tullen, oli hyvin johdonmukaisesti käyttäytyvä liukkaalla toisin kuin saab. Lämmitys olisi kyllä voinut olla vähän tehokkaampi, lyhyemmässä kaupunkiajossa ei kerennyt juurikaan sisäilman lämpö nousta.
Mutta aina lähti kovallakin pakkasella.
Kannattaa lähteä tarkastelemaan eri yksilöitä. Olen kuullut että päästöt saattaisivat olla suuria 33:ssa, mutta tiedä häntä. Itse olen nauttinut 33:sta.
...myynnissä -90 mallinen 33 QV 16v...
pistä tänne ilmoitusta jos kiinnostaa niin laitan yhteystietoja...
Kiinnostaa, mutta Stadista on vähän turhan pitkä matka lähteä hakemaan autoa Oulusta. Noita kun varmaan löytty lähempääkin. Tai sitten saa olla todella hyvä kärry tai erinomainen tarjous...
tästä Oulun 33 Alfasta?Yleiskunto,ajomäärä,remontit,hinta,ym,ym???
muuten ihan hyvän näköinen mutta etupuskuri halki kuskin puolelta ja bensatankin korkin ympärillä vähän ruostetta..
aj n 200tkm pelaa hyvin omistajan mielestä..
lisää voit kysyä suoraan omistajalta tästä sähköpostiosoitteesta:
[email protected]
..kopiotu suoraan tekstistä jonka sain itse...=)
About 220000km, Mittari ei aina toimi, pätkii kai jokin anturi vika.
Tekniikassa ei ole ollut mitään vikaa, jakopään remmit olen vaihtanut ja
kytkin levyt. Ei ole alustassa ollut myöskään mitään, ohjauskulmien
säätö ois ehkä paikallaan lievästi puoltaa, mutta ei häiritsevästi.
Vuosi takaperin katsastettu,
Verot on kaikki maksettu.
Ei isoja remontteja pitäs olla tulossa, iskarit on ilmeisti aikaisempi
omistaja vaihtanut on vielä jäykät ja hyvät.
Kytkin OK
Vaihdelaatikko on OK, vaihteet ei rusahtele vaan näpäkästi menee
paikalleen.
Kone toimii mainiosti, öljyä syö sen mitä bokserit syö, eli ei juuri
mitään olen noin 10000-15000 KM:n jälkeen vaihtanut öljyt ja ei ole
ollut vajetta juuri ollenkaan.
Se on sellainen paketti jos vähänkkään jaksaa ja kiinostaa autojen
kanssa värkätä, niin saa komean auton nopeasti.
Mulla se kiinostus meni jokin aika sitten, kenties sais enemmän jos
laittais tip.top kuntoon ja möis sitten, mutta mutta.
Tuossa ylempänä joku puhui "uusikoppaisesta". Ilmeisesti jonain vuonna on siis tehty faceliftiä.
Onko tietoa mistä vuosimallista alkaen olisi uudempaa koria ja mitä muita muutoksia on mahdollisesti tullut? Entä moottoreissa, onko eroa vanhempien ja uudempien välillä?
Noita 33:sia on ymmärtääkseni tehty kolmea tyyppiä. Ykkös- ja kakkostyypin erot ovat jääneet itselleni vähän hämäriksi, mutta vuonna -90 esitelty kolmostyyppi eroaa näistä selvemmin. Uutta on ainakin etu- ja takavalot, maski, puskurit ja osa peltipinnoistakin. Uudistuksen myötä kaasarit saivat väistyä ruiskujen tieltä ja QV sai neliventtiilikannet.
Oma 33 16v oli hauska häristin, valitettavasti vain yhteinen taival jäi lyhyeksi.
tuossa vm-90 tai siitä uudemmassa on myös sähköt toteutettu hiukka erilailla kuin vanhemmissa malleissa.
Itelläni 33 16V vm-90, eikä juuri ole ollut valittamista. Jos on mahdollisuus ja halu korjata autoa vähän väliä niin siinä tapauksessa oiva peli. Nimittäin pikkuvikoja löytyy sitten vähän väliä jos jonkin moista joita pitää jaksaa nyverrellä :)
Moikka
1. ja 2. sarjan koreissa on rakenteellisia eroja, eivät tosin näy päälle. Kaikkien korien ovet ja etulokasuojat ovat yhteensopivia. 1. ja 2. sarjan sähkölaitteissa on pieniä eroja, lisäksi vaihteiston välitykset ja konekoot...
Tärkeintä koko hommassa on se, että löydät ehjän korin. Ruuvaaminen on helppoa, korjaamokäsikirjakin on saatavilla 1&2 sarjaan. jos löydät kelvollisen vanhemman sarjan auton, kysy täältä palstalta lisäneuvoa tarvittaessa.
TimoJ 2.sarja 1,5ti
Tälläinen on ollu liki vuodenpäivät ja ei ongelmia oston jälkeen vaihdoin vesipumpun sillon kilometrejä n.148000 nyt niitä on 165 000 ja risat kone pelaa kuin sveitsiläinen kello ruiskukone on tämä, boshin laitteilla varustettu kyllä täytyy sanoa että nautinto ajella kesällä enkä voi moittia talviajo-ominaisuuksia ja toimivuutta lämpiää hyvin ja pelaa hyvin tosin polttoainetta huomasin talvella kuluvan hiukan enemmän ,mutta ei ole varmaankaan epänormaalia kun ottaa huomioon kovan talven pakkaset käyntiin lähtö pakkasesta erinomainen tässä olisi hyvä alfa, mutta ei ole myytävänä suosittelen kuitenkin tällaista olisi mukava käydä tällä joku pitempi reissu jossain ulkomailla vaikkapa italiassa ja euroopanmaissa muissakin.