Onko kellään kokemusta/tietoa minkä auton syyläri menis pienellä työllä 1998 mallin turbodiesel voyageriin. Uusi maksaa aivan sairaasti n. 750 euroa.
syyläri puhki
voyagerista
5707
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Katso joku asiansa osaava jäähdytinkorjaamo, jossa tekevät sinulle sopivan jäähdyttimen.
..mutta kuulin huhuja että joku olisi asentanut Hiacen jäähdyttimen menestyksekkäästi. Niitähän on Suomi pullollaan :-)
Suosittelisin matkaa asiansa osaavaan autopurkaamoon ja tutkimaan niiden valikoimaa.
Kiinnityskorvakkeet joudut 99,9% varmuudella muuttamaan, mutta jos ei ole peukalo keskellä kämmentä, sekin onnistuu :)
Joopasta joo. Ameriikassa esim. osa 4798013 - RADIATOR ENGINE COOL maksa $402.
http://www.trademotion.com/partlocator/index.cfm?action=searchCatalogOEM&siteid=214727
Tiedä sitten onko juuri oikea, mutta nyrkkisääntönä voi sanoa että AK:n hinta on USA hinta x 3.14 (PII) ja sitten vaihdetaan valuutta Euroiksi.
Luulisi että syyläreitä löytyy myös tarvikeosina, ainakin Saksalainen saitti listaa aika monen eri valmistajan vaihtoehdot.
http://www.autoteile-shopping.de/default.asp?lang=en
Siellä tuota #4798013 vastaava syyläri on 561,85 EUR, eli järkyttävän kallis USA hintaan nähden sielläkin. Onkohan tässä joku Euroopan laajuinen kartelli takana?
Olen aina ihmetellyt näitä USA hintoja , en siis sitä etteikö ne siellä maksa semmoisia kuin täällä osa sanovat vaan sitä eikö nämä hinnan "hehkuttajat" näe kokonaiskuvaa miten se hinta muodostuu tänne tullessa ja minkä hinnan kukakin laskee kuluttajavastuulle joka Suomessa myytävässä osassa tulee Suomen lakien mukaan mukana.
Siis kuvitteleeko nämä "hintatietoiset" ihmiset oikeasti että olisi meille kokonaisvaltaisesti parempi vaihtoehto semmoinen että kukaan ei myisi tai varastoisi näitä osia Suomessa vaan kaikki pitäisi tilata jokaisen itsenäisesti Amerikasta. Huh huh että se olisi kallis vaihtoehto pidemmän päälle meidän kannalta.
Toiseksi jotta näitä osia jonkun kannattaa tuoda EU:n ulkopuolelta (lue tullit ja rahdit eivät ilmaisia) pitää ko. yrityksen olla joka tapauksessa ns. kannatavaa liiketoimintaa.
Koska kaiken alkulähteen ja loppukuluttajan välinen liiketoiminta pitää olla kapitalistisessa ajattelutavassa kannatavaa saattaa yksittäisessä tuoteessa kun se alkulähteeltä lähtee olla ennen kuluttajaa jopa 6 "välikättä". Näin ei varmaankaan olisi jos olisimme isompi markkinaosuus kyseísessä tuoteryhmässä. Mitä ikäviä asioita se toisikaan tullessaan jos olisimme jonkun suurvaltion kokoinen markkinoinemme mutta siihen en halua tässä puuttua.
Sitten kysyisin "hintatietoisilta" hakevatko he kaiken muukin tarvitsemansa tuotteensa mahdollisimman läheltä alkutuottajaa jotta säästäisivät vuodessa "ison " rahamäärän kun välttävät nämä välikädet , siis haetko maitosi kaupasta jonka hinnasta vain muutama sentti menee alkutuottajalle asti . Mites etelän hedelmät tai Suomesta juuri ulkoistettu sokerituontanto (ei kokonaan vielä) , haetko/ tilaatko ne mielelläsi ulkomailta .
Koska alkuperäinen tarkoitushan näillä suoraan Amerikasta hinnoilla oli varmaankin säästö niin kun sinä joka paikasta säästät samaan tyyliin niin kyllä sinun luulisi huomaavan sen sinun lompakossasi.
Lopuksi sanon että jokainen ostaa mistä ostaa , minä ainakin maksan hieman enemmän koska haluan vaivattomasti toimivan takuun , kuluttajasuojan sekä varmasti sopivan kestävän oikean osan.
P.S. Eikös sanonta mennyt jotenkin seuraavasti:
Köyhän ei kannata halpaa ostaa vaan kestävää
Olisihan se hyvä jos joku hankkisi osat varastoonsa rapakon takaa tukkuhintaan ja laittaisi niille kohtuullisen vähittäismyyntihinnan. Chryslerin maahantuoja ei näin tee. Koskahan on ollut esim. viimeisin valuuttakurssitarkistus hintoihin?
Lisäksi voinee mainita että USA:ssa ja Saksassa on vähintään yhtä hyvä kuluttajansuosa kuin Suomessa, eli sen ei pitäisi näkyä hinnoissa. Toinen juttu on tietenkin se, että miten perää oikeuksiaan rapakon takaa. Ei ole kokemuksia -vielä.
Minulla on aiemmin ollut mm. 2000-luvun Audi ja VW. Niihin ostin AINA alkuperäsiosia merkkiliikkeestä merkkiliikkeen hintaan siitä syystä että mahdollinen säästö esim. Saksasta tilaamalla olisi ollut muutaman kymmenen Euron luokkaa muutaman satasen ostoksissa. Uskomatonta mutta totta, usein (ei-kulutusosa) merkkiosa oli käytännössä saman hintainen kuin tarvikeosa. Johtui varmaan siitä että tarvikeosa oli saman valmistajan, mutta ilman merkkilogoa :-)
Chrysler ja AK löikin sitten luun kurkkuun. 2.5 CRD jakohihnaremontti vesipumpulla 1450 EUR silivuplöö! Voi *ittu mitä riistoa ja ihmisten älyn aliarviointia. Huom! moottorin osista suuri osa tehdään EU-alueella = ei tulleja = ei mitään perustetta riistohinnalle.
Sama Souvi Audin V6 2.5 TDi koneeseen KAIKKI muutkin vetohihnat vaihdettuna on halvempi. Jokainen vähänkään tekniikasta tietävä ymmärtää miten paljon työläämpää V6-koneen huolto on - paitsi ilmeisesti Chryslerin Suomen organisaatio.
Jakohihnan vaihdossa työmäärä toki on isohko (400 EUR) mutta minkä ihmeen takia esim. jakohihnan kiristin maksaa lähes 200 EUR - sillä saisi KAIKKI Volkkarin 1.9 TDi koneen jakoremmin kiristimet ja ohjainrullat! Itse osat nähneenä voin kertoa että 2.5 CRD koneen osat eivät ole millään tavalla poikkeuksellisia - paitsi hinnaltaan. Ei Chrysler GV mikään lentokone sentään ole vaikka suuri onkin. Tuollaisia hintalappuja näkee yleensä ilmailun puolella! Niinpä tilasin jakopään kalleimmat osat Saksasta noin 50% halvemmalla kuin AK:n hinnat.
Lyhyesti sanottuna en ole niin rikas että maksan satoja euroja ylihintaa. Muutama kymppi vielä menettelee ja maidon, hedelmien ja lihan hintaan en oikeastaan kiinnitä edes huomiota.
Olisiko ehkä niin että Chryslerin maahantuoja ei ota huomioon sitä, että kaikki Diesel Chryslerit eivät ole taksikäytössä, firman leasing autoja tms. Yksityinen kuluttaja ei saa huoltokuluja tulonhankkimisvähennyksiin. Yrittäjä saa, ja loppujen lopuksi AK:n ja ketjussa mukana olevien 6-väliportaan tuotoista iso osa lankeaa veronmaksajien kontolle?