Antakaapas nyt reilusti vinkkejä ja ajatuksia ja ammattimiesten osoitteita, kun meinaa konstit loppua vianetsinnässä ainakin keski-suomen Volvon korjaamolla. Auto 850 farmari 2.5 20v bensa -96. Kulutus kaupungissa n.15l/100km, seka-ajossa 13-14 litraa, matka-ajossa 9.5. Auto on aika tukkoinen varsinkin alakierroksilla ei tahdo paljon tapahtua, vasta 3,5-4 tuhannen kierroksen paikkeilla kulkee jotenkin. Elikkä auto on jonkun verran laiska ja kuluttaa polttoainetta. Muuten käy kyllä ihan hyvin ja tasaisesti , ei nyvi eikä ole jarrut jumissa eli rullaa hyvin. ilmamassamittari kokeiltu vaihtaa, tulpat ilmanputsari, virranjakajan kansi ja pyörrin uusittu. Pakokaasutestin mukaan erittäin hyvät arvot, huoltokorjaamolla tutkivat lamda-arvot ja oli hyvät, samoin puristuspaineet(12,5-13,0), ja ohivuotomittaus oli ok. Korjaamon mukaan moottori pitäis kaiken järjen mukaan olla ok. Sanoivat kyllä koeajolla, että on kyllä tukkoinen/ laiska kulkemaan..
Siinähän sitä jo tulikin haastetta, itse olen kyllä vähän kallistunut siihen, että oisko pakoputkessa jokin tukos ettei ilmat pääse kunnolla pihalle ( miten tuo ois parasta tutkia, voisko paikallaan vai olisiko se otettava lattialle koko putki? )eivät kyllä tutkineet pajalla.Vaihdetta vaihdettaessa jättää kierrokset vähän niinkuin päälle vähäks aikaa ja sitten hitaasti laskee, niinkuin ei pääsis ilmat pihalle!?
Oisko kansalaisilla ( ja vaikka purasella ) vihjeitä, kiitoksia jo etukäteen !
Siinähän sitä jo tulikin haastetta, itse olen kyllä vähän kallistunut siihen, että oisko pakoputkessa jokin tukos ettei ilmat pääse kunnolla pihalle ( miten tuo ois parasta tutkia, voisko paikallaan vai olisiko se otettava lattialle koko putki? )eivät kyllä tutkineet pajalla.Vaihdetta vaihdettaessa jättää kierrokset vähän niinkuin päälle vähäks aikaa ja sitten hitaasti laskee, niinkuin ei pääsis ilmat pihalle!?
Oisko kansalaisilla ( ja vaikka purasella ) vihjeitä, kiitoksia jo etukäteen !
Vastaukset 24
Vanhimmat
huohottimen, tukossa?
Mistäs se löytyy ja kuinka putsataan ?
Putsaukseen...http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000001171&posting=22000000021603471
Paljon koneesi ottaa kierroksia eli onko se 6300 kierrosta ja sitten rajoitin katkaisee syötön vai kuinka.
Voihan se katti olla tukossa että kone on sitä kautta tehoton.Paljon autollasi on ajettu ja ei varmaakaan kuluta öljyä josta johtuu sitten tämän katin tukkeutuminen.
Ilmaputsari on kunnossa ja kun sitten tämän liekkilukon putsaat niin puhdista hyvin tämä kaasuläppäkotelo eli se osa jonne menee se kaasuvaijeri joka käyttää kaasuläppää.
Koska on bensasuodatin vaidettu.
Mittaa bensapumpun tuotto sekä se paine vai tapahtuiko tämä siellä korjaamolla.
Itse käyntän Boshin 4 kärki tulppia antaa kivasti potkua koneelle, tietenkin katso että sopivat lämpöarvot tulpissa.Tässä linkki korjauksiin joita itse voi tehdä on myös liekkilukon puhdistus homma ja paljon muutakin hommia yleensä.
Ihmetyttää tämä bensankulutus kovasti.Teeppä näitä hommia ja kerro sitten oliko apua vinkeistä
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000001171&posting=22000000020722996
Vaida viellä ne sytystysjohdot puolan johdot uusiin .Virtapuoli kunnossa.Tankkiin viellä 98 bensaa ja minun sanomat tulpat koneessa Laita CRC suuttimien puhdistusnestettä tankkiin 50 litraa ja pullo joka maksaa 6e.
Sitten auton nokka moottoritielle ajele sitä 120km nopeutta 3 vaihteella että karstat lähtee männän päältä ja sieltä pakoaukoista.Minulla ottaa 2 vaihteella ainoastaan 110km /h eli tämä osoittaa onko koneessa potkua tarpeeksi .Onko auto sinulla ollut kauan vai onko jonkun papparaisen kauppakassina ollut Volvosi.
Autolla ajettu 240tkm ja ollut minulla 4kk jonka aikana ihmetelty kulutusta alusta asti. Ei kuluta öljyä ainakaan 8tkm matkalla kuin hyvin vähän tikun merkistä n.5mm. Ilmanputsarin alle vaihdettiin se termostaatti joka säätelee kylmää ja kuumaa tuloilmaa, ei apua. Bensansuodatin just uusittu, ja tulpat bosch 4 kärki. Avasin sen haitariputken ja muoviosan joka menee läpälle. Ilmeisesti se on liekkilukko josta lähtee isompi putki imusarjan alle koteloon ja taas kotelosta( mikä lieneekin) öljykorkin vierestä tulppien viereen. Ja siitä liekkilukosta pieni imuputki siihen kaasuläpän yläpuolelle jossa on muitakin pieniä ilmaputkia..
Tämä liekkilukko on kyllä aika öljyinen( onko normaalia )mutta hankala on ottaa koko putkistoa irti sinne koteloon päin.Ei oikein näe et mikä kohta pitäis olla tukossa ku sanoovat jotta joillain on ollut vain nuppineulan kokoinen reikä josta ilmat kulkee!? Sielläkös se varsinainen huohotin on imusarjan alla.
Kierroksia en ole tohtinut tappiin asti kierrättää, mutta kyllä ne nousee ja auto kyllä kulkee ( en nyt tiedä mikä on tuollaiselle normaalia kulkemista ) kun antaa vaan kierroksia mutta vasta kun 4000 kierrosta ni sitten kone jotenkin herää.
Putsaa vain se systeemi minun ohjeeni mukaan siinä putkessa joka menee sinne kaasuläppä koteloon ei tarvitse olla mitään sihtiä .Putkesta imee niin ilma pitää liikkua siinä vapaasti.CRC kaasutinpudistus spay on hyvä aine jolla lähtee kaikki pinttymät sieltä kaasulapästä pois.
Toiseksi ilmamassa mittari onko testattu alkuperäisellä Boshilla ne tarvike ilmamassamittareissa on tullut sanomista.
Tässä ohje liekkilukosta jos et löytänyt tämän ohjeen kanssa teet kunnolla niin ainakin "röörit" on auki kunnolla.
Toiseksi ei tarvitse rääkätä konetta vaan tosiasta ajoa jossa kierrokset on vaikka sinne 5000 pinnassa vaide sellainen ettei tule ylinopeus sakkoja.Tarkoitus on ottaa karstat koneesta pois.
--------------------------------------------------------------------------------
LIEKKILUKON/HUOHOTINJÄRJESTELMÄN HUOLTO
Talvi on tullut ja tämä ohje käy Volvo 850 malliin ja samahan järjestelmä on 70:sä.
Tarvittavat työkalut :
Talttapäinen ruuvimeisseli ja torx avain, sekä liuotinpesuainetta ja CRC. Vaimon sukkahousut sekä puhdistusrättiä.
Avaa konepelti.
Kaasuläppä (minne menee kaasuvaijeri), sen päällä on muovisuojus avaa päällä oleva ruuvi torx kanta, vedä muovisuojusta keulaan kohti nosta irti, siinä on kynnet jotka pitää suojusta.
Avaa klemmarit 3 kappaletta ilmanputsarin päästä ja imusarjaan menevästä päässä. Irrota ilmaputsarin kannessa oleva putki, joustavaa tavaraa.
Paikalle jäi muoviosa imusarjaan ja siinä paikalla liekkilukko on moottorin puolella.
IRROTUS:
Kierrä liekkilukkoa 15 milliä vasempaan ja vedä, pitäisi lähteä irti.
Irrota muoviosa imusarjasta ja putsaa liuottimella aivan puhtaaksi. Huohotinletku joka on moottorissa vielä kiinni, mikäli siinä on joku suodatin sen voi poistaa ja putsata vaan hyvin .
Suurimmasta osasta Volvoja lienee poistettu niin ei tule stefa ongelmia eli öljyt pysyy koneessa kun paine ei riko tiivisteitä. Kaasuläppä puhdistetaan siten, että CRC ruikutetaan sinne missä läpät sijaitsee ja niillä sukkahousuilla putsataan paikat.
Ekologista ajattelua / kierrätystä jos ei talossa naisväkeä, käy puuvilla vaatekin tai rätti.
Samantie voi putsata ilmaputsarin kannessa olevan mittarin. Suihkase CRC:stä, pyyhkäse puhtaaksi, niin ei ole ainakaan pahasta.
Laita takaisin ja katso että huohottimesta ei tipu o-rengas kun laitat paikalleen. Lopuksi koeajo ja eikös tunnu että on paremmat kyydit. Olet säästänyt vähintään 20 euroa töista. Pahiten käy jos menee stefa ja sen vaihto maksaa n. 400 euroa.
Tyhjäkäyntti moottori on siinä liekkilukon edessä se mötikkä sillä kumilensulla kiinni.Irrota ne ilmaletkut sähköpiuha kanssa pois.
Joko sinulla on aseöljyä ruiskuta ja pyyhit nukkaamattomalla kankaalla(sukkahoisuilla) ne noet pois.
Tai CRC kaasutin puhdistupullo anna vaikuttaa pyyhi ja lopuksi aseöljyllä suihkaus suojarasvat sinne sisään.Laittakaa niihin ilmaletkuihin kunnon lemmarit jos ei ole ennen vaidettu.Keväisin ja syksyisin putsaa niin ei ole ongelmia sen tyhjäkäynnin kanssa.
Jos autonne tullut ulkomailta tehkää tämä homma heti.
Otin kaikki osat irralleen ja putsasin kunnolla kaikki töhnästä ja öljystä, mut ei siellä nyt kuitenkaan ollut kovin paljon likaa, jonkun verran oli öljyssä. Puhalsin varovasti kaikki putket ja myös sen huohotinputken kaasuläpän putkelta venttiilikoppaan asti. Kyllä siitä meni ilma hyvin läpi. Eikä tuo tuntunut vaikuttavan erityisemmin käyntiin.
Kun nyt ei ole volvoa ennen ollut ni ei oikein osaa sanoa kuinka pitäis olla herkkä kaasulle, mutta kun antaa paikallaankin tyhjäkäynniltä kaasua, niin ottaa niinkuin hitaasti ja varmasti nuita kierroksia, ettei ole ollenkaan nopea reakoimaan kaasuun, kyllä kone kiertää, mutta kun painaa kaasua niin ei ole ollenkaan kilpa-autolle sukua siinä miten nopeasti reakoi kaasuun.
Siitä ilmamassamittarista sen verran, että ei ollut alkuperäinen boschin mittari mitä kokeiltiin, mutta auto toimii (ja on samat arvot) just samati molemmilla ilmamassamittareilla ei huonommin eikä paremmin.
Taitaapi kannattaa ottaa varmaan tuo pakoputki kouraan ja tutkia se perinpohjin et saa selvyyden putken tukkoisuudesta.
Useinmiten mitä ensiksi ajattelee viaksi on myöskin vikana.
Vaikka näillä kilometreillä mitä kerroit katti ei pitäisi olla finaalissa nimimerkillä melkein 250tkm katilla ajettu.
Mutta varma on aina varmaa ja tarkista sitteen sen takaputken kiinnitys. Kiinnitys (jonne tulee kumivaimennus pannat) murtuu ajan myötä ,mutta 10 milli kieretangosta ja hitsillä tulee uuusi ja parempi tilalle.Tietenkin katso myös pakoputken alku joka lähtee pakosarjasta että sekin on kunnossa.
Otin sitten tuon putken kokonaisuudessaan lattialle ja puhaltelin sekä kat osan eli alkupään ja sit loppuosan/ takapöntön ja harmikseni, kun olin jo aivan varma että nyt se vika löytyy( ehkä katalysaattori tukossa ), putkesta ei mene ilmat läpi, mutta kuinka ollakkaan joudunkin toteamaan että kyllä siitä nyt ainakin jotenkin menee ne ilmat läpi. Vaikea nyt on sitten sanoa kuinka ilmat pitäis mennä, hankala on mitata pitääkö olla vastusta vähän tai ei yhtään, mut aika vapaasti tuntuu kuitenkin menevän.
Hermothan tässä vianetsinnässä alkaa olla koetuksella, mut voishan tuossa olla nyt vielä se putken alkupää eli se haitariosa (tässä mallissa haitari on osa pakosarjaa, sit laippaliitos ja varsinainen putki) jos se vaikka vuotais edes vähän ni saishan se jo ilmaa sekoittaakseen lamda-arvoja..
En tiiä, arvoitukseksi käy..
1Pitäisi sekata onko hammashihna asennettu oikein rempassa eli merkit kohdilla se kanssa aiheuttaa tehottomuutta.
2Polttoaine putkisto selvä ja polttoaine suodatin kunnossa .
Mittaa tuotto ota polttoaine letku irti moottoritilassa ja laita pullo alle,ole tarkka näissä aika ja mittayksilöissä 30 sekunnissa virran kytkemisetä pitäisi pullossa olla 0.75-1.2 litraa bensaa.
Tällä mittaamme polttoainepumpun kunnon.
3 Suihkutus-suuttimet ettei olisi tukossa jokin suutin lähtee mukaan kun kierroksia ja sitä kautta painetta putkessa sekä tietenkin tämän suihkutuslaitteiston kunto.
4 Onko missään pientäkin imuilmanvuotoa sekkaa se osta starttipilottia ja sitä jarrupuhdistus sraytä ja suikuta sinne imusarjaan jos tiiviste vuotaa tai sinne alipaine letkujen suuntaan ,kierrokset nousee jos vuoto kohtaan ainetta joutunut.
5 Sinulla on jarrut hyvässä kunnossa ei lämpiä ja eivät sitä myöten laahaa tehoja pois.
Toiseksi ihan vinkkinä jätä se polttoaine tankin korkki löysälle jos sen korvaavan ilman saanti on tukossa
Onko se ilmamassa mittari testattu ja kokeiltu toimivalla alkuperäisellä Boshin pelillä ja ei mitään vaikutusta vai kuinka .Tämä bensankulutus viittaa ko .vikaan
miten auto kulkee ilman pakoputkea ??
sitä kokeilla kokonaan ilman, tai katin kanssa vai hajoaako jotain muutakin. Kun on molemmat lamda-anturit kiinni(jotka ovat molemmin puolen katalysaattoria), voin kyllä vielä kokeilla vaikka puolella putkella kun on vielä kaikki osat irrallaan..
Täytyy nyt vielä tutkailla nuo purasen kaikki muutkin konstit läpi ja ilmoitellaan sitten miten meidän käypi...
1. Hammashihna tarkastettu ok
2. Yritin mitata tuottoa, mut kun laitan virran päälle, niin pumppu käy vain noin pari sekuntia ja sammuu..? Ei oikein onnistu 30 sec mitata, onko joku niksi?
3,4. Täytyy nuo suuttimet käydä mittuuttamassa ja samoin ilmavuodot, väittivät kyllä, ettei imupuolella ollut ilmavuotoja, mut katotaan myöhemmin
5. Jarrut ei laahaa, ok
mutta varo, ettei ole mitään palavaa lähellä ja pistä kuulosuojaimet korville !
Ajattelen niin että bensasyöttö loppuu kun paine on 3.03 bar.Ilmeisesti olen väärässä tai sitten bensapumpussasi on jokin häikkä.
Normaalisti sinulla autossa sähköpumppu nin sillä voi tyhjentää tankin tyhjäksi ei ole mitään aika katkaisua
Uusia Boshin ilmamassamittareita saatavana Biltemasta hinnat on siinä 100€ nurkilla.Tarkistakaa siitä mittarissa ensiksi numero jonka jälkeen osaatte ostaa oikean osan.850 on näitä Boschin mittareita
VOLVO
S70 Bosch ref: 0280 218 108 52-848
S80 Bosch ref: 0280 218 045 52-848
S80 Bosch ref: 0280 218 109 52-847
S80 Bosch ref: 0280 218 046 52-847
S80 Bosch ref: 0280 218 108 52-848
V70 Bosch ref: 0280 218 108 52-848
V70 Bosch ref: 0280 218 045 52-848
kävin sitten kurvailee pelkän katalysaattorin turvin, (jonka jälkeen kyllä tulee reilusti pakokaasut pihalle et ei ole tukossa) ja ei ollut kulkemiseen mitään eroa, aivan samati löysästi/laiskasti ottaa alakierroksilla eli oireet säilyivät ja ovat yhä voimassa..!
Uusin muuten samalla sen haitariosan pakosarjaan ja puhalsin vielä pakoputken loppuosan pönttöineen lehtipuhaltimella läpi ja kyllä muuten tuli ilmat sieltäkin läpi.
Eli nyt vois kyllä sulkea tuon pakoputken pois ettei se ollutkaan tukkoisuudellaan vikapesä.
Imupuoli vois olla seuraavaks syynissä, reakoiko kaasuläppä alakierroksilla niinkuin pitää vai jääkö jotenkin viiveellä perään..?
Puraselle ja muille..
Viisaat sanovat, että jako jos on hampaan pielessä niin oireet ja viat osuisivat just mun oireisiin, tänään yks volvon miäs sanoi, et nokkien päissä olevat pyörät on säädettävissä ja jos on joskus käynyt pyörä irti niin on mahdollisuus et ois mennyt jonkun asteen pieleen asennettaessa ja merkit on kohdallaan, mutta jako voi silti olla pielessä..!?
Onko tämän varmistamiseen kotikonstein mahdollista nokka-akselien päistä jollain kolmiopalalla vai meneekö volvon pajan töix.
Soitin jo maahantuojallekin ja sanoi, et viittaa jakopuolelle tai katalysaattoriin...
Jos omistat Volvon suunitellun erikoistyökalun jolla varmistetaan kampi/nokka-akselit ovat oikeassa asenoissa kun hinhapyörät laitetaan kiinni.Ilmeisesti edellisellä omistajalla ei ole ollut tälläistä erikoistyökalua.Muista takapäiden urat ovat epäkeskeisiä imulla keskilinjan yläpuolella ja pakolla vastaavasti keskilinjan alapuolella tässä varmaan on sattunut kämmi edellisessä asennuksessa. Menet tiskille ja pyydä 9995452 1kappale kiitos.Tai sitten voit olla Roope Ankka ja käske Bilian poikien laittaa peli kuntoon.
Toiseksi kerro missä firmassa sanoivat että ajoitukset on kunnossa että osavaat porukat kiertää tämän lafkan kaukaa.
Alkaa olla sen verran vanha kottero.
kun auton romuttamolle suosittelee viemään??? kävikö toyotallesi tollainen tuomio?
V40 mallissa - syyksi paljastui katalysaattori, jonka sisuskalut (kenno) olivat irtaallaan ja palasina niin, että pakokaasut eivät päässeet kunnolla läpi. Auto meni silti läpi katsastuksen päästömittauksesta ! - tarkistahan onko Sinun autossasi sama vika !