Minulla on niin paljon kysymyksiä joihin olis kiva saada vastaus jo virassa olevilta lentoemoilta ja stuerteilta.
- Onko suositeltavaa asua pääkaupunkiseudulla vai voiko asua esim Kuopiossa?
- Maksetaanko työmatkat eli esim taksi kentälle?
- Nyt on puhuttu myös et esim. Lasik, polventähystys ovat esteenä hyväksymiseen. Pitääkö paikkaansa?
- Ulkomailla yövyttäessä, majoitutaanko omiin huoneisiin vain asutaanko 2hlö huoneissa?
- Mitä kurssilla tehdään? Onko paljon vedessä pidettäviä harjoituksia?
- Virkapuku ja laukut ym ym saako ne sitten heti kun kurssi on hyväksyttävästi käyty läpi. Pitääkö palauttaa jos ei ole sopimusta esim 2kk.
- Miten toimii Finnairin terveydenhuolto?
- Montako on töissä esim A-340 koneessa ja monta miehistöä tarvitaan aina yhtä konetta kohden kouluttaa?
Tämmöisiä juttuja mielessä liikkuu ja niihin olis kiva saada vastaus....
Kiitos jo etukäteen asiallisista vastauksista kuten nimimerkit "Tuore Stuertti, Emo73 ja Ca73" ovat antaneet ;)
- Onko suositeltavaa asua pääkaupunkiseudulla vai voiko asua esim Kuopiossa?
- Maksetaanko työmatkat eli esim taksi kentälle?
- Nyt on puhuttu myös et esim. Lasik, polventähystys ovat esteenä hyväksymiseen. Pitääkö paikkaansa?
- Ulkomailla yövyttäessä, majoitutaanko omiin huoneisiin vain asutaanko 2hlö huoneissa?
- Mitä kurssilla tehdään? Onko paljon vedessä pidettäviä harjoituksia?
- Virkapuku ja laukut ym ym saako ne sitten heti kun kurssi on hyväksyttävästi käyty läpi. Pitääkö palauttaa jos ei ole sopimusta esim 2kk.
- Miten toimii Finnairin terveydenhuolto?
- Montako on töissä esim A-340 koneessa ja monta miehistöä tarvitaan aina yhtä konetta kohden kouluttaa?
Tämmöisiä juttuja mielessä liikkuu ja niihin olis kiva saada vastaus....
Kiitos jo etukäteen asiallisista vastauksista kuten nimimerkit "Tuore Stuertti, Emo73 ja Ca73" ovat antaneet ;)
Vastaukset 20
Vanhimmat
Hei,
tässä vastauksia:
- on suositeltavaa asua pääkaupunkiseudulla. Jos päivystät, kentällä pitää olla 50 minuutin kuluessa soitosta. Eli jos asut kauempana, pitää olla varalla joku päivystyskämppä pääkaupunkiseudulla. Usein voi olla myös 2 pvä töitä 1 vapaata jne eli on aika hankala suhata kuopio-helsinki väliä tällöin.
-Taksimatkat maksetaan jos työt alkaa enen klo 6.30 tai päättyy klo 22 (muistaakseni?) jälkeen. Myös aikaerolentojen jälkeen saa myös ilmaisen taksin ja jos on tietty määrä yötyötä takana.
-Yövytään aina YKSIN kahden hengen huoneessa.
-Kurssilla on lähinnä turvapuolen ja ensiapukoulutusta. Jonkun verran palvelupuolta (myynti- ja juomakoulutusta) ja kielitunteja myös. Vesiharjoituksia on yksi kerta, noin 1-2 tunti siihen kului.
-Virkapuku ja laukut noudetaan vähän ennen töiden alkua, virkapukusovitus on kurssin aikana. Pitää palauttaa (ainakin vaatteet) jos taukoa yli 1-2 kk.
Finnairin terveyshuoltoa ei saa käyttää ennen kuin on 6kk täynnä. Terveydenhoitajan palveluja saa ymmärtääkseni käyttää.
-340 koneesta en tiedä, mutta esim. MD11-koneessa on miehistöä 7-12 hlöä riippuen kohteesta ja lennon pituudesta. 'pikkubusseissa' eli euroopan ja kotimaan lentoja tekevässä on miehistöä 3-4 hlöä kabiinin puolella.
Minua kiinnostaa, kuinka aikaa kohteissa vietetään? Käyttekö mieshistön kanssa syömässä yhdessä, vai oleileeko jokainen omissa oloissaan?
Varsinkin jos kohteessa ollaan useampia päiviä, miten tiiviisti miehistö liikkuu keskenään.
Kuinka usein sattuu,että on sama miehistö jonka kanssa lentää?
Ainakin Finnairilla sattuu samoja henkilöitä, kokonaan samasta miehistöstä puhumattakaan, todella harvoin. Jos cabinin puolella työskenteleviä on nyt jo 2000, todennäköisyys sattua samojen kanssa lennoille on erittäin pieni. Itselleni on vuoden aikana osunut pari kertaa sama purseri / emäntä. Tietokonehan ne työvuorot ihmisille arpoo, se on ihan tuurista kiinni :).
Toisaalta on varmaan ihan hyvä niin nimittäin oppiipahan sitten hiukan tuntemaan muitakin tai no minkä verran sitä kerkiää yhden lennon aikan...
Onko tuo mielestäsi positiivinen vai negatiivinen asia, että joka lennolla eri ihmisten kanssa töissä?
Omasta mielestäni juuri päivittäin vaihtuvat työkaverit ovat yksi tämän työn parhaista puolista! Suurin osa porukasta on juuri sellaisia "hyviä tyyppejä" joiden kanssa on ilo työskennellä. Sitten jos joskus lennolle sattuu "vähemmän hyvä tyyppi" jonka kanssa ei vaan kemiat kolahda yksiin (tätä sattuu TODELLA harvoin, sillä pääsääntöisesti alalle hakeutuu samanhenkistä porukkaa), voi aina ajatella, että eipä ehkä törmätä vähään aikaan :D .
Mielestäni on rikkaus saada tutustua erilaisiin ihmisiin ja kyllä siinä lennon aikana ehtii hyvin elämäntarinansa niin halutessaan kertoa! :)
Mitenköhän on Air Finlandilla? Heillä varmaan kuitenkin useammin törmää samoihin naamoihin lennoilla?
Mikä ainakin minulla oli yksi heille pyrkimisn syy. Kiva on tavata uusiakin naamoja, mutta minusta on kiva myös pystyä luomaan hieman syvällisempiä ja pitempiaikaisia työ/ystävyyssuhteita.
ensinnäkin lentoemännällä ei ole virkaa. vastaan kuitenkin kysymyksiisi, koska et osoittanut niitä yhden lentoyhtiön emännille (itse olen blue1:lla).
- Onko suositeltavaa asua pääkaupunkiseudulla vai voiko asua esim Kuopiossa?
ei ole olemassa suosituksia tähän, itse valitset työmatkasi pituuden! vantaalta on tietty lyhyempi matka kuin kuopiosta. itse asun helsingissä. päivystysvuorossa joudut viilettämään kentälle 60 minuutin varoajalla joten kannattaa katsoa kartasta asuinalue :) kuopiossa asustavat päivystävät kentällä (päivystys ei sitten ole työaikaa..).
- Maksetaanko työmatkat eli esim taksi kentälle?
klo 22-06 välisenä aikana kyllä, mikäli et käytä omaa autoa työmatkoihin. muuten saat normaalit kilometrikorvaukset/työmatkakorvaukset kunhan vain ilmoitat ne veroilmoituksessa.
- Nyt on puhuttu myös et esim. Lasik, polventähystys ovat esteenä hyväksymiseen. Pitääkö paikkaansa?
en tiedä. luulen että on tapauskohtaista ja kokonaisuus ratkaisee!
- Ulkomailla yövyttäessä, majoitutaanko omiin huoneisiin vain asutaanko 2hlö huoneissa?
aina omiin huoneisiin, ei ikinä 2hh! sma pätee kotimaassa.
- Mitä kurssilla tehdään? Onko paljon vedessä pidettäviä harjoituksia?
kurssilla käydään läpi manuaali eli turva-asiat ja ensiapu. vedessä käydään todistamassa että osataan uida 200m.
- Virkapuku ja laukut ym ym saako ne sitten heti kun kurssi on hyväksyttävästi käyty läpi. Pitääkö palauttaa jos ei ole sopimusta esim 2kk.
kyllä, puvut sovitetaan kurssin aikana ja saat ne ennen ensimmäisiä familiarization-lentoja. vaatteet ja laukut palautetaan vasta kun työsuhde päättyy.
- Miten toimii Finnairin terveydenhuolto?
ei aavistustakaan. blue1:lla saa käyttää tietyn lääkärikeskusketjun lääkäreitä. itse käyn vain ja ainoastaan lääkärillä joka ymmärtää paineistuksen vaikutukset elimistöön (kaikki eivät tiedä!).
- Montako on töissä esim A-340 koneessa ja monta miehistöä tarvitaan aina yhtä konetta kohden kouluttaa?
en tiedä. b1:lla on avrossa 2 ja md-90:ssä 4 hengen matkustamomiehistö.
Kuinka paljon kuukaudessa päivystetään? Ja keskimäärin kuinka usein päivystäessä tulee lähtö?
Kiitti :)
Onko päivystys myös Finnairilla palkatonta?
saattaa olla kaikkea paljon ja ei yhtään väliltä. Sekin riippuu ihan päivästä yms. tuleeko lähtöjä vai ei.
Missä päivystys on palkatonta aikaa? Ei ainakaan Finnairilla.
Käsitin "Mimmin" tekstistä,että Blue1 päivystys ei ole työaikaa. Tarkoittaako toi sit et siit ei saa palkkaa...
Perkele. Erottakaa nyt jo Finnair ja Blue1. Finnair ei käytä palkatonta päivystystä.
päivystyksestä saa toki korvauksen mutta sitä ei lasketa työajaksi. sori että sanoin asian hieman ylimalkaisesti! ymmärrät työajan merkityksen sitten kun alat tekemään stuertin työtä.
päivystyksistä tulee silloin tällöin lähtö töihin. ennustaminen on aina viakeaa eikä etuläteen voi tietää koska ja mihin joutuu lähtemään (blue1:lla). lähtö on kuitenkin aina päivystysajan sisällä, ei sen ulkopuolella!
Joutuuko melkein kaikki kuitenkin reserviin heti kurssin jälkeen vai mitenköhän käy?
Kuinka usein on näitä Finnairin kursseja?
Millaiset ovat nuo kielitestit rekrypäivillä?
Asuinpaikan saa toki valita itse. Päivystysvuorossa pitää olla kutsuttaessa kentällä 50min sisällä, joten esim. Tampereella asuvat saattavat pitää kimppakämppää kentän lähellä päivystysasuntona kollegojen kanssa tai päivystävät sitten kentällä tai vaikka huoltiksella.
Työmatkoista saa kilometrikorvausta (oma auto) tai voi käyttää kimppataksia, jos tietyt ehdot työvuorojen suhteen täyttyvät.
Lasik -tai polventähystysoperaatiosta en osaa sanoa mitään. Ilmailulääkäri tekee päätöksen tapauskohtaisesti, uskoisin.
Ulkomailla ja kotimaassa majoitutaan aina jokainen omaan huoneeseen. Toisinaan voi kohteessa viettää aikaa kollegojen kanssa ja joskus taas viihtyy paremmin omissa oloissa. Vaihtelee siis kovasti reissusta toiseen.
Kurssilla käydään läpi ja harjoitellaan sekä turva- että palveluasiota, myös ensiapua. Vedessä (uima-altaassa) harjoitellaan pelastautumista vedessä (esim. pelastuslautan toiminta) ja lisäksi pitää käytännössä todistaa, että osaa uida.
Kurssin aikana käydään mitä todennäköisimmin sovittamassa virkapukuja ja tehdään niistä tilaus matkalaukkuineen yms. Virka-puvun tarvikkeineen saa vähän ennen työsuhteen alkamista ja kaiken joutuu palauttamaan, kun työsuhde päättyy.
Terveydenhuollosta... Voi käydä julkisessa tai yksityisessä terveydenhuollossa (on muutamia yksityisiä ns. sopimuslääkäriasemia) ja sairauskassan kautta saa sitten korvausta kuluista. Sairauskassan jäsenyys on maksullinen (jäsenyys ei pakollinen) ja edellyttä muistaakseni 6kk työsuhdetta ennenkuin jäsenyyttä voi hakea. Finnairin oma terveysasema keskittyy työterveyteen pitkällä tähtäimellä eli esim. määräaikaistarkastukset tietyssä iässä ja rokotukset hoituvat sitä kautta.
Airbus340 -koneessa on yleensä töissä 7-10 emoa/stuerttia reitistä ja matkustajamäärästä riippuen; MD-11 koneessa suunnilleen saman verran. En osaa sanoa montako miehistöä tarvitaan yhtä konetta kohden. Yksi kone ehtii vuorokaudessa käydä esim. edestakaisin Shangaissa ja tällainen edestakainen reissu vaatii siis 2miehistöä. Joten jos ko. reitti lennettäisiin 7krt/vko veisi se 14 miehistöä, ilman että huomoidaan vapaita lepoja tms. Yksittäinen emo/stuertti lentää nykyisin noin 2-4 kaukolentoa/kk muut lennot. Siitä voi sitten laskeskella miehistötarvetta...
Lisäksi vielä kommentoin jonkun muun kysymystä samassa ketjussa... On äärimmäisen harvinaista, että jollain lennolla kokonaisuudessaan täysin sama miehistö kuin esim. toissa päivänä. Olen lentänyt nyt yli 9v ja edelleen lähes jokaisessa työvuorossa on kollegoita, joita en ole tavannut koskaan aikaisemmin. Jokainen työpäivä alkaa siis kättelemällä ja esittäytymällä työkavereille. :)
Finnairilla päivystyksestä maksetaan puolet normaalituntipalkasta.
Kiitokset kovasti kattavasta vastauksesta!:)
Itselläni on päivystystä tavallisesti 3-6pv/kk muutaman päivän "pötköissä" ja useimmiten tulee lähtö töihin. Kohteen saa tietää yleensä vasta, kun "käsky käy" eli vaikkapa 2h ennen lentoa. Ja jos päivystyspäivät ovat "pötkössä", voi tulla lähtö joka päivä eri lennolle tai sitten vaikkapa yhdelle yöpyvälle reissulle. Päivystystä on yleensä noin 8h mittaisissa vuoroissa/päivä. Jos lentoa ei tule on sitten vapaata, kun vuoro on päättynyt ja kunnes seuraavana päivänä uusi vuoro alkaa.