Tietääkö kukaan syytä tai sivistynyttä arvausta miksei DSG automaattia ole saatavissa 4motion mallistoissa mm. jetta ja passat, varsinkin TDI malleissa. Maahantuoja vastasi tylysti ettei ole mahdollista, mutta oli niin huono vastaus, että jäi vaivaamaan.Onko syynä kesto-ongelma, johon uusi 7-nopeuksinen tuo vastauksen vai onko sopimiskysymys.Kun kuitenkin Touaregin malissa se toimii (170 hv.)Kun kuitenkin dsg tuo selviä polttoaineenkulutus säästöjä optimoimalla ajoa.
dsg-automaatti
Nimetön
133916
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Tarvitaan vain riittävän monta kyselijää myyntimiesten kimpussa.
Tekniikka ei siis estä, vaan kyseessä on ainoastaan firman päätös.
Lienee kyse rahasta, eli kalliimpaa tuottaa DSG:tä joka sopisi nelivedon kylkeen. Toinen syy voi olla tila eli nuo mainitsemasi 4Motion mallit ovat kaikki melko pieniä nokaltaan ja moottori on niissä poikittain. Touaregin vaihteisto on tiptronic ei DSG.
7-pykäläinen DSG ei tuo mitään muutosta tähän 4Motionin kanssa ainakaan aluksi sillä se ei liene TDI:n kylkeen pultattava versio kun väännön kesto on vain luokkaa 240Nm. Tuosta luulisi sen olevan TSI:n kylkeen pultattava vaihteisto. Toki nuo speksit voivat olla väärät tai tilanne voi muuttua ennen virallista julkaisua.
Muistin tuossa alussa väärin auton, jossa dsg toimii 4motionilla, eli esim. passat Fsi v6 4motion 184Kw, eli pitäisi löytyä myös vääntöä. jokin vai nyt ei täsmää merkin logiikassa.
Ei tuossa 3.2 FSI:ssä niin ihmeellisesti vääntöä ole. 330Nm vastaan esimerkiksi 140hv 2.0TDI:n 320Nm tai 170hv 2.0TDI:n 350Nm.
Passatissa tuo DSG on tosiaan mahdollinen V6 4Motionin kanssa, mutta kyse lienee siitä ettei sitä haluta antaa 'halvempiin' malleihin vaan koitetaan sillä pönkittää kalliimman mallin statusta. Varmaan tuo tulee mahdolliseksi myös R36:n ksnssa vai mikä se uusin Passat malli nyt olikaan.
Eli kyse on rahasta kuten jo edellisessä viestissä mainitsin. Halutaan myydä se DSG kalliilla kalliimmissa malleissa, eikä tinkiä sen katteista halvemmissa malleissa. Golfiinkin DSG:n saa 4Motion malleissa tuon R32:n kylkeen eli kalliimmassa mallissa se on mahdollista.
eli, loopu toteamuksena voi sanoa keskusteluun, että kun menee seuraavan kerran vaihtoon, niin sanoo että tahtoo, niin laittavat pakettiin ja sillä siisti.Kun kerran rahasta on kyse.
Riippuu siitä onko moottori poikittain vai pitkittäin. Nimittäin se saako DSG:n.
V6 Passat 4motion on muistaakseni pitkittäin, kun 4 sylinterinen 4motion on poikittain. Jotain tällaista... Näin ainakin VW:lla kerrottiin. En tosin sanatarkasti muista. Mutta moottorin asento määrää... toistaiseksi.
Aiemmin oli Passatissa moottori pitkittäin, mutta nyt kun pohjautuu samaan platformiin kuin Golf V niin moottori on myös poikittain.
Kuvista tämän voi myös varmistaa jollei pääse itse kurkkaamaan moisen auton konepellin alle, eli netistä löytyvissä R32 ja Passat 3.2FSI V6 kuvissa moottori on poikittain.
Eli DSG:n puuttuminen muista 4Motion malleista ei ole perusteltavissa moottorin 'suunnalla'.
Miksiköhän otsikon mukaista autoa ei saa?? Onko kyse vain siitä, että kyseisen laatikon haluavilta halutaan rahat pois, jos siis haluaa Passatin?
Löytyy Ruotsista ja Saksasta. Myös Passat CC:n saa 2.0 TDI 4Motion DSG -yhdistelmänä. Kyseessä 125 kW versio.
Ei sitä uskalleta Suomeen ottaa, kun laatikossa on melkoisia kestävyysongelmia, jos sitä vähänkin reilummin rasittaa niinkuin 4-vetoautossa helposti käy. .
Jämäkämmästä 6-lovisesta DSG-laatikosta on saatavana etu-ja nelivetoversiot.
Heiveröisempi 7-lovinen DSG on tarkoitettu pienitehoisempiin etuvetoihin vain.
Niinpä näyttää olevan VW sivuilla, että Passatin pienet TSI-bensakoneet, maakaasu ja pikkudiesel kulkee DSG 7 versiolla ja isovääntöiset mallit eli äreät 2 litraiset bensakoneet ja isot dieselit sillä 6-vaihteisella.
Sen 7 v. version max vääntö 240 Nm.