Katsastusmies oli tyly ja pisti hylkyyn kun takajarrut löivät lukkoon lukkojarrutuksessa, mutta etujarrut eivät. Samaa vikaa on ollut ennenkin, mutta katsastus on mennyt läpi.
Takana löytyi jarruista tehoa 3,1 ja 3,1. Edessä 5,1 ja 5,0, eli sen puolesta homma oli ok. No takajarrut on nyt putsattu ja ratasta väännetty löysälle, mutta silti lukkiutumista on havaittavissa vielä pikkuisen.
Ongelma on se, että siinä perkeleen lapussa lukee nyt, että jarrut takapainoiset, joten homma on suurennuslasin alla, kun vien sen uuteen katsastukseen.
Niin, että onko vinkkejä siitä, miten tuon ongelman saa ratkaistua? Jarrukengät ovat kyllä reilut viisi vuotta vanhat, joten voivatko ne olla jotenkin kovettuneet ja auttaisiko vaihto?
Takana löytyi jarruista tehoa 3,1 ja 3,1. Edessä 5,1 ja 5,0, eli sen puolesta homma oli ok. No takajarrut on nyt putsattu ja ratasta väännetty löysälle, mutta silti lukkiutumista on havaittavissa vielä pikkuisen.
Ongelma on se, että siinä perkeleen lapussa lukee nyt, että jarrut takapainoiset, joten homma on suurennuslasin alla, kun vien sen uuteen katsastukseen.
Niin, että onko vinkkejä siitä, miten tuon ongelman saa ratkaistua? Jarrukengät ovat kyllä reilut viisi vuotta vanhat, joten voivatko ne olla jotenkin kovettuneet ja auttaisiko vaihto?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Hehhehhee, RUMPUjarrut painavassa autossa... LOL! Jenkki-"insinööritaitoa" LOL!
sentään hyötyajoneuvosta. Näissä eurooppalaisissa "urheiluautoissakin" on 18-tuumaisten vanteitten sisällä asperiinin kokoiset rummut. Vitun hienon näköinen. Muahahahhahhhaahhahhah!!!!
Vielä 80-luvulla oli katsastusmies-tolvanoita, jotka pistivät vaihteen vapaalle ennen jarrun survaisua.Automaattivaihteisissa autoissa on tarkoituksella takajarrut ottavaksi mitoitetut jottei talvella menna risteykseen etupyörät lukossa.Valmistusteknisistä syistä vastaavan mallin manuaaliversiossa on tosin sitten oikeasti takapainoiset jarrut.
On mahdollista pinnoittaa (Kitka-Liimaus ja vast firmat) kengät vähemmän pitävällä aineella,jolloin taas käsijarru alkaa olla pidon rajalla.Paras vaihtoehto on asentaa jarrupaineen säädin taka-akselin yhteyteen vaikka vanhasta transitista,tai esisäädettävä mollukka jakotukin lähelle.
ikuisuusongelma vanhakoppasissa g20 vaneissa. G30 mallisessa vielä pahempi.
Jos olet jo ruuvannut löysempään, pistä painoa pari-kolmesataa kiloa takaluukkuun niin johan loppuu lukkiutuminen.