Uudet Japsit näkyyvät jyräävän törmäystesteissä. Vaan eipä noissa testeissä oteta huomioon edes auton painoa joka on hyvin ratkaiseva. Ei luotettavaa tulosta saa jossei "törmää" kahta autoa yhteen.. Näin tapauksen jossa vanha 240 Volvo kolaroi Mitsubishi Carisman kanssa nokakkain ja Carisman kuljettaja vietiin ambulanssilla sairaalaan. Murtumia kylkiluissa,reidessä. Volvo kuski selvisi pienellä haavalla joka aiheutui lasinsirusta. Volvon jalkatilassa ei muutoksia, kun taas Carisman Jalkatila oli hieman painunut ja polkimet muuttaneet asentoaan...
Törmäystesteistä
Olli
5623
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Mutta testeissä törmätäänkin seinään, jolloin ainoastaan auton omalla massalla ja kokoonpainuvuudella on merkitystä. Nokkakolarissa painavampi auto on yleensä aina vahvemmilla. Uudet kokoonpainuvat korit säästävät ihmishenkiä, mutta ajappa testinopeudella se 240 seinään! Kuolet liian nopeaan hidastuvuuteen, vaikka auto säilyisikin suht ehjänä. Tiedoksesi muuten, että 40-sarjan Volvot rakennetaan Hollanissa juuri Carisman alustalle...
jos kuolee sisäelinten vammoihin jos toinen vaihto ehto on murskautua auton mukavna palasiksi?
...että siinä 240:ssä on kyllä ihan samallaa lailla asteittain kokoonpainuvat vyöhykkeet keulassa ja perässä, eli ulokkeet absorboivat iskua, mutta matkustamokehikko kestää.
Eikä Volvo ole missään nimessä ainoa tuon ikäkauden auto, jossa tämä korin asteittainen kokoonpainuminen on otettu huomioon. Samanlainen rakenne oli myös mm. Saabissa ja Opel Rekordissa.
Toisaalta 240:n paino on osittain myytti. Vuoden -83 perusmallin 240:n omapaino on 1250 kg. Saman kokoinen S 80 painaa 1500 kg ja 240:n painoon yltävät jo keskikokoluokan riisikupitkin.
Tosin omapainon mittaustapa on hieman muuttunut myöhemmin, minkä vuoksi vanhoihin painoihin pitää lisätä n. 5 %, jotta lukemat ovat vertailukelpoisia. Silti 240 on nykymittapuun mukaan yllättävän kevyt.
Mutta missä paino on? Volvo 240:n paino oli korirakenteissa, nykyautojen painosta huomattava osa on äänieristeissä, ohjaustehostimissa, katalysaattoreissa, sähköikkunoissa... Silläkin on oma merkityksensä.
Vaikka noihin mainitsemiisi kohtiin kertyykin nykyautossa enemmän kuin vanhassa 240:ssä niin taitaa sen korirakenteen painon suhteen olla vähän niin ja näin. Otappa huomioon nykyautojen kevytmetallimoottorit ja vertaa Volvon patarautaiseen joskin ikuiseen koneeseen. Toinen kohta missä nykyautoissa on varmasti keveämmät osat on pyöränripustukset, on ne niin ohutta tankoa tai plootua. Ja sitten vielä se kardaani ja taka-akseli, joita ei nykyautoissa juuri ole, etuvetoisia kun ovat.
itse asiassa tuosta massan vaikutuksesta nokkatörmäyksessä oli jossain Ruotsalaisessa laitoksessa tehty tutkimusta. En tosin nyt löydä linkkiä siihen tutkimukseen, mutta johtopäätös oli jotakuinkin niin, että about 150-200kg suurempi massa toiseen osapuoleen verrattuna lisää kolari turvallisuutta n. 7%.
S60/V70/S80 massat taitavat olla jotakuinkin tuon verran suurempia kuin vastaavat muut autot.