"Alliance of automobile manufactures", eli autonvalmistajien liitto on testannut mitkä erot ovat API SA ja API SL laadun öljyillä, ja miten ne käyttäytyvät nykyaikaisessa koneessa.
http://www.ilma.org/resources/impact_lowqualityoils.pdf
Ei ollut mitään mahdollisuuksia että huonolaatuinen olisi voidellut...
http://www.ilma.org/resources/impact_lowqualityoils.pdf
Ei ollut mitään mahdollisuuksia että huonolaatuinen olisi voidellut...
Vastaukset 13
Vanhimmat
Eihän tuommoista edes myydä missään, kaikki täällä markkinoilla oleva öljy täyttää nykyisin vähintään SJ- luokituksen.
kuin maan alla. mutta tuossa näkyy miten öljyt on kehittyneet.
esimerkiksi Eurol SL/CF:n ja uusimman Mobil1:n ero.
Eikös juuri Eurol ollut mukana verrokkina viimeisimmässä TM:n öljytestissä ja tulosten perusteella tulos oli heikko verrattuna esim hyvin pärjänneeseen Mobiliin.
Eurol 5w50 taisi olla heikoin, mutta silti sanottiin, että aivan kelvollista. Varsinaiset testattavat öljyt olivat luokkaa 5w40.
Testissä mukana ollut King XL 5w40 muuten on kanisterin muodon perusteella Eurolia sekin, vain toisella brändillä. Se menestyi tyydyttävästi, vaikkei mikään huippuöljy ole sekään.
Testin anti oli mielestäni se, että halvemmallakin öljyllä pärjää hyvin, ellei auto aseta erityisvaatimuksia. Mikä noissa kalliimmissa Mobileissa ym. oli parempaa, on aivan ylivoimaiset kylmäjuoksevuudet näihin halpoihin verrattuna.
Ilmeisesti laadukkaammalla öljyllä saadaan laajempi käyttöalue. Tuo Eurol ei edes tainnut täyttää 5w50 normin edellyttämää juoksevuutta kylmänä.
No jos tolla asenteella lähdetään, niin pärjäähän sitä vaikka mineraaliöljyillä. Säästäähän siinäkin muutaman euron verrattuna noihin Euroilin ja King XL:ään verrattuna. Varmasti kone kestää ajella kesät ja talvet.
Minun mielestä jo pelkästään tuo kylmäjuoksevuus ero näyttää jo paljon öljystä. Pakkasella huonolla öljyllä kone käy kylmäkäynnistyksen jälkeen pitkään "ilman öljyjä", koska jähmeä öljy lähtee öljykanaviin kiertoon vasta minuuttien kuluttua. Ja testithän jättävät kokonaan huomioimatta sen, että miten öljy käyttäytyy, kun koneella ajetaan 100 000km:ä. Vaikka öljyjä vaihdetaan esim 20 000 km:n välein, niin en usko että halvoissa öljyissä on yhtä hyvät puhdistusominaisuudet ja kesto-ominaisuudet kuin laadukkailla öljyillä. Ja kun hintaero esim laadukkaaseen Teboilin Diamondiin on todella vähän (n. 15 euroa?), niin 20 000 km:n vaihtovälillä en näe mitään järkeä käyttä jotain Eurolin paskaa.
Omistan vm 01 diisselauton, jolla ajettu 340 tkm ja viime öljynvaihdossa sorruin eka kertaa johonkin halpisöljyyn. Tämä myyjän suosituksesta. Totesi, että voithan sinä sponsoroida Mclarenia (Mobil) tai Ferraria (Helix), jos haluat. En halunnut...
Voihan sitä todellakin pistää sitä halvinta mineraalia koneeseen. Samalla voi myös säästää kustannuksissa lopettamalla kaskovakuutuksen tai nostamalla öljynvaihtoväliä 20 tkm:stä 25 tkm:iin. Nyppiihän joku nastatkin pois ja ajelee kesällä sitten vanhoilla nastarenkailla. Kerran näin tällaiset nypityt renkaat taksissa E-sarjalaisen Mersun alla. Kyllähän silläkin taksiyrittäjä säästi monta kymppiä 60 000 euron autossa.
Kannattaako laittaa mineraaliöljyt, kun synteettiset ovat kuitenkin ovat ominaisuuksilta paremmat ja kestävämmä, eivätkä tänä päivänä maksa paljon enemmän?
Ehkä kannattaisi harkita jonkinnäköistä kompromissia? Ei välttämättä kannata laittaa parasta mitä rahalla saa, mutta ehkä se kaikkein halvinkaan ei ole hyvä ajatus...
Kyllä minä luotan halpaankin öljyyn, jos purkin kyljestä löytyy muutama tavallinen longlife standardi.
ajaa keväällä talvirenkaat loppuun.
kun kilsoja tulee 100-150t vuodessa ajelee niillä vanhoilla talvirenkailla pari kolme viikkoa, sitten kesät alle, siinä vaiheessa tavallisilla autoilioilla on useilla vielä nastat alla ja osalla vielä monta viikkoa.
Kyllä minä luotan halpaankin öljyyn, jos purkin kyljestä löytyy muutama tavallinen longlife standardi.
-----------
Luotatko yhtä lailla autoihin, jos autojen isäntämaa/suunnittelija on
japsista-ranskasta-venäjältä, kaikille on sama laatu,
valitset mieleisesi auton vain ulkonäön ja mittojen perusteella.
Luulen että öljy asian tietämys perustuu luuloihin,
eikä mihinkään muuhun,
vai olenko oikeassa.
mutta jos se 20€ vuosisäästö osuu väärään, se on voi voi, ja itku vaan.
En tiedä mistä tuon tason öljyä nykyään saa mutta ainakin vielä 1990-luvulla jopa sellaisista paikoista kuin Anttila sai aika uskomattomia lamppyöljyjä joita kuitenkin kaupattiin moottoriin laitettavaksi.
Tuolla vuosikymmenellä tuli ostettua parikin vanhaa autoa jotka selvästi olivat olleet oikein tarkan markan automiehellä koska venttiilejä säädettäessä venttiilikoppa näytti sisäpuolelta juuri tuollaiselta kuin kuvissa vaikka olin ajanut sitä jo heti oston jälkeen vaihdetuilla täyssynteettisillä merkkiöljyillä.
Kannattaa muistaa että ne halvimmat suomessa myytävät öljyt joutuvat talvella sellaiseen rääkkiin kylmäkäynnistysten ja kampikammioon kondensoituvan veden sekä polttoaineen ja muiden mömmöjen vaikutuksesta että lopputulos ei taatusti ole tuota parempi.
ovat halpaöljyt toimineet. Ainakin 18 v ajan omassa "Ranskan Rapeassani" jo 330 tuhatta km. Vaihtoväli 10 tuhatta. Ja aina vain pelaa...
Kerran sorruin kokeilemaan synteettistä, vaan öljyn kulutus kasvoi siitä "normaalista" 1-1,5 litrasta per 10000 km viiteen litraan per 10 tuhatta. Ei kiinnosta kokeilla enää. Arvaatko, miksi?