Katselin juuri Deltasta kopsahtanutta mainosta tyylikkäästä uudesta Niva maasturista. Pohdinkin, kuinka tuo aikopäiviä sitten kehitetty malli on yhä muita maastureita edellä niin monissa ominaisuuksissa. Se myös näyttää aina vaan tuoreelta ja tyylikkäältä.
Monet autovalmistajat ovat tehneet retromalleja. chrysler PT cruiserista lähtien ne ovat olleet menestyksiä. Povaan samanlaista suurta menestystä myös tyylikkäälle uudelle Nivalle. Lada Niva vie vain pikkuriikkisen bensaa, mutta silti se jaksaa kiivetä vaikka puuhun. Sitkeä äkäinen kone, mahtava ajettavuus, retromuotoilu, upea ulkonäkö. Miten joku maastoautoilusta pitävä voisi kieltäytyä Lada Nivasta?
Monet autovalmistajat ovat tehneet retromalleja. chrysler PT cruiserista lähtien ne ovat olleet menestyksiä. Povaan samanlaista suurta menestystä myös tyylikkäälle uudelle Nivalle. Lada Niva vie vain pikkuriikkisen bensaa, mutta silti se jaksaa kiivetä vaikka puuhun. Sitkeä äkäinen kone, mahtava ajettavuus, retromuotoilu, upea ulkonäkö. Miten joku maastoautoilusta pitävä voisi kieltäytyä Lada Nivasta?
Vastaukset 37
Vanhimmat
http://www.tuulilasi.fi/elamykset/?subarea=&article=141856&page=2
http://www.tuulilasi.fi/elamykset/?subarea=&article=141856&page=3
Todellakin aikaansa edellä ja vielä enemmän nykyaikaa jäljessä, heh :).
Kyllä mua naurattaa sitten tuollaiset artikkelit. Eihän noita huulilasin juttuja voi kukaan ammattimies ottaa tosissaan. Ladaan istumalla voi todeta sen olevan parasta mitä toveri voi edes unelmoida!
Edellinen kirjoittaja turisee totuuden sanoja, mutta jos hypätään tämän pakollisen ladanpilkkaus-osion ohi, niin alkaa sieltä tipahdella muutama totuuden sananenkin. Tässä lainausta sivulta kolme, jonne asti tavallinen tojourpo ei ikinä saanut tavattua, koska jo ennen sitä oli liikaa vaikeita sanoja. Lainausta siis:
Kun pääsemme pois moottoritieltä, Niva alkaa melkein kehrätä. Asfalttipäällysteinen kylätie menee mainiosti ja suomalaista mökkitietä muistuttava sorasyherö melkein lauleskellen. Nivassa on alla aidot venäläiset allseason-SUV-kumit, jotka tuntuvat purevan soraa halukkaasti.
Luistoja ei tarvitse pelätä. Niva nuolee kaarteet tehokkaan neutraalisti, painoipa kaasua miten paljon tahansa. 80-hevosvoimainen ja 1 200-kiloinen nelivetoauto on säyseä käsiteltävä. Pitkäliikkeinen ja hyvin vaimennettu jousitus pitää pyörät kunnolla tien pinnassa kiinni. Yli 30-vuotias peruskonsepti on edelleen toimiva, kunhan liikutaan niissä olosuhteissa, joihin tämä auto on suunniteltu.
Alan miehet tietävät, että Niva on ihan oikea maastoauto. Pitkäliikkeinen jousitus ja lyhyet ylitykset sopivat maastoon, ja myös hyvä näkyvyys sekä pienet ulkomitat avittavat.
asfaltilla rengasmelua jopa kiiteltiin ettei sitä kuulunut. Siis, sen sepelimyllyn takaa. Mistähän ne imperialistien kätyrit sai sen sepelimyllyn? varmaan konelasta, perkele. Kyllähän asia on niin, että nivan ainoa hyvä puoli on se, että se on helppo pehmeän runkonsa vuoksi paalata. Käyttöarvo on pelkkää paskaa. Ladoja ei puolustele muut kuin kommunistit ja jokainen kommunisti pitäis tuomita linnaan maanpetoksesta. Se paskasakki yritti aina kaupata suomea osaksi neuvostoliittoa. Tänäpäivänä sitä luimistellaan ja ollaan niin solidaarista maailmanrauhan kannattajaa että, silloin neukkulan kultapäivinä kommunistit vinkuivat joka paikassa sosialismin ja proletariaatin diktatuurin perään. Samoin ne olivat joka käänteessä paskomassa omaan pesäänsä ja valmiina kusemaan yhteiseen suomen kaivoon jos vain arvon neuvostopolitrukki niin käski. Vittu mitä sakkia ja vielä vapaalla jalalla, linnaan kaikki jotka punikkien puoluekirjan koskaan ovat omistaneet tai omistavat.
Niva on 60-luvun tekniikkaa vaikka onkin aito 70-luvun auto. Valitettavsti vain erittäin huono sellainen verrattuna muihin 70-luvun autoihin.
Missä diesel ? Onko abs :ää jarruissa ? Taitaa olla vain vanhanaikaiset tönkköjarrut ? Vääntö vaatimattomat 130 nM :ää !?
Bensakulutusta pidän kyllä noin pienelle autolle kohtuuttomana ; keskikulutus muistaakseni 10,5 litraa !? Kaipaa tehokasta , vääntävää dieseliä .
Auto on sympaattinen , klassinen , tyylikäs . On hienoa , että tekevät autoja perinteikkäällä korimallilla , jonka ansiosta saattaa jopa saada nuoriakin ostajia ; uusi muotivillitys jopa ?
Mutta kehitystäkin olisi odottanut . Olisin odottanut pienempää polttoaineen kulutusta , voimakasta dieselmallia , abs :ää ....
Niva maksaa viisitoista tonnia, ja sillä voi ihan oikeasti ajaa mökkitietä vaikeammassakin maastossa.
Diesel ei tekisi pahaa, mutta eiköhän moni työkalun tarvitsija ole tuon pyynnin valmis pulittamaan ilman ABSejakin. Kilpailijoita kun ei liiemmälti ole. Lähimmäs taitaa osua Suzuki Jimny, joka sekin on perusversiossaan neljä tonnia kalliimpi. Siis melkein 25% lisää Nivan hinnan päälle.
Eikö jokainen osaa painaa jarrupoljinta sopivasti?
mitäkin. Varmaankaan tuoreitten ja epävarmojen autoilijoiden ei kannata Nivaa hankkia. Me varttuneenpi ikäpolvi olemme ajaneet suurimman osan kilometreistämme ilman ABS ym lisukkeita joten niiden puute ei ole meille ongelma.
Myöskään ajo vähän vaatimattomimmilla tehoilla ja väännöillä onnistuu aivan hyvin kun homman osaa.
Täytyypä käydä katsomassa jos vaikka mökille...
Tuo vertaus muiden valmistajien retromalleihin ontuu hiukan. Todellisuudessa nämä retromallit ovat aivan nykyaikaisia autoja, joiden muotoilussa on viiteitä vanhaan.
Nivassa on kaikki vanhaa. Uudistuksia on tehty vain sen verran, että täyttää nippa nappa nykymääräykset.
Siitä en tiedä onko enää, mutta aikoinaan oli kyllä. Taisipa olla peräti maailman ensimmäinen citymaasturi?
Kyllä ainakin minun muistini mukaan Niva oli ensimmäinen kaupunkimaasturi: pysäköitävä kuin pikkuauto, mutta massaa kuitenkin sen verran pikkuautolle, että pystyi asuntovaunua vetämään.
Sen lisäksi, että Niva on kaupunkimaasturi, on se myös maastoauto sen jälkeen kun tuli 4 x 4.
Luulen, että ottaisin ennemmin Nivan kuin Jimmyn.
Lada Niva on entisellään, mutta ajan hammas on purrut autoon pahasti. Ei tuolla autolla voi ajaa kuin pimeimässä perämetsässä, aurinkolasit ja huppu päässä, että naapurit ei näkis.
...jos tarvii miettii mitä naapurit ajattelee. Nivassa ei oo mitään muuta ongelmaa kuin kanssa autoilijoiden suolesta olevat asenteet!!! :D
Makunsa kullakin, jos haluaa ostaa huonoa laatua törkeän kalliilla hinnalla, niin mikäs siinä. Mutta täyttä hölmöläisen touhua se olisi.
maastokäyttöön tuota ajattelinkin. ("Naapureita varten" ja arkikäyttöön minulla on lähes uusi saksalainen dieselfarkku.) Tuo hupun ja aurinkolasien käyttö määräytyy enemmänkin säätilan kuin naapurien katseitten perusteella.
Aivan pimeimmässä takametsässä aurinkolasit ovat kylläkin vain haitaksi.
Naapureita en noissa ympyröissä koskaan tapaa eikä nämä harrastuskaverit juuri toisten kulkuvälineitä huomioi.
Sinänsä huomautuksesi oli todella tarpeellinen; olisihan joku vaikka voinut epähuomiossa hankkia Nivan ihan vaan naapureiden kateuden kohteeksi. Onneksi varoitit. ;-)
Täytyy olla melkoinen masokisti, joka hommaisi Nivan siihen tarkoitukseen.:),:)
valmistusmaa Itänaapurissa on myös monelle ongelma. Laatua kuitenkin noin vähälle rahalle.
huono ilmaus.
Varmastikaan Nivassa ei ole mitään teknisesti uutta ja hienoa, mutta ehkäpä se juuri tästä syystä onkin "aikaansa edellä".
Oma kiinnostukseni ainakin heräsi. Ei niin että olisin hankkimassa Nivaa perheen arkikulkimeksi vaan juuri noiden maasto-ominaisuuksien vuoksi.
Itselleni cittarin tyyppinen kompromissi tuntuu jotenkin vieraalta. Jos kilometreistä 99% tulee ajettua kaupunki ja maantieliikenteessä niin kyllä sitä varten kannattaa hankkia tarkoituksenmukainen kulkine.
Mutta sitten nuo harrastukset mökkeily, metsästys ja kalastus. Siellä olisi mukava tuollainen edullinen maasturi, jonka "naapurikelpoisuudesta" ei tarvitsisi välittää. Ei haittaisi risukon tekemät naarmut jne...
Nyt kun ihmisillä on jo vähän varaa harrastuvälineisiinkin niin saattaa hyvinkin olla että juuri Nivan kaltaisilla välineillä on tulevaisuutta.
Ehkäpä ei ollut ollenkaan huono ajatu aloittaa Nivan maahantuonti juuri nyt.
Hinta on vain liian korkea auton laatuun ja ominaisuuksiin nähden.
tietoa.
n.15000 ei kyllä ole paha hinta jos auto tosiaan on maastokelpoinen (maavara, kahlaussyvyys, maastovaihteet ja lukot jne).
Laatuominaisuuksista tässä yhteydessä merkitystä on lähinnä kestävyydellä. Turhia nippeleitä ei metsäautoteillä kaipaa.
Olisko sinulla näistä jotain kokemusta/tietoa?
Nivan esitteen löydät täältä:
http://www.lada.fi/?p=388
Tuossa ylempänä oli linkki Tuulilasin hauskasti kirjoitettuun juttuun, jossa väitettiin Nivan vuotaneen jo pikapesussa. Siinä mielessä kahluusyvyyttä voisi epäillä. Esitekään ei ota asiaan kantaa.
Miten lie Nivan alusta suojattu, onkohan siinä pohjapanssareita vakiona?
Tuo Nivahan oli Puskuri-ohjelman koeajossa Ruotsin reissulla. Ja tuolloin kävi Nivalle pikku vahinko, kun auto ei kestänyt normaalia pikapesua huoltiksella vaan laski vedet sisään. Ja Tuulilasin juttu on juuri noista Lempisen koeajokokemuksista kirjoitettu hauska juttu.
Liekö tuollainen vuotaminen sitten tosiaan Nivan ominaisuus...
Hullua kyllä, mutta syyhyttäisi koeajaa tuo.
Jos haluaa kunnon naurut, niin mikäs siinä. Jos autolla ajaminen sekä itkettää että naurattaa yhtä aikaa, Niva on siihen omiaan.
Vertailumielessä voisi tietenkin koeajaa vaikka Land Rover Defenderin, joka on tietyllä tapaa samantyyppinen, joskin vielä legendaarisempi maasturiklassikko. Defenderiä lienee päivitetty teknisesti aika paljon enemmän, mutta karu laitoshan sekin on. Kuulosuojaimet ovat kuulemma tarpeen Defenderillä ajaessa.
Iltalehden mukaan Nivan kahluusyvyys on 50 cm. Tosin vaikea ymmärtää siinä tapauksessa vuotaminen pikapesussa (Tuulilasin kertomus)...
http://www.iltalehti.fi/autot/200708246484204_au.shtml
ja kukkuu pakkasellakin. Nyky lantikalle on liikaa jo -25, ei käy ja jos käy niin jäätyy. Ja on muuten nähty, niin ettei kannata inistä yhtään.
Ajanut Nivaa esim. yli 30 asteen pakkasella. Kyllä alkaa muistuttaa autolla ajoa 10 km jälkeen, sitä ennen kuvaava sanonta "kuin täi tervassa". lohkolämmitin päällä pari tuntia ennen lähtöä.
Minäkin haluaisin nähdä -30 asteen pakkasella hyvin toimivan ja liikkuvan Lada Nivan. Teoriassa näin voisi olla mahdollista, mutta ei käytännössä.
että se ei sammu siinä syvyydessä? Veden pinta auton sisällä on kuitenkin sama kuin ulkonakin.
Niissä Siperian olosuhteisssa missä Niva on omimmillaan, -30 pakkasta on kesäkeli. Mikä tahansa auto on kuin täi tervassa noissa lukemissa, jos ei nyt lämpimästä tallista lähde liikkeelle.
Jos Niva alkaa toimia jo 10 km jälkeen jouheammin, niin se on minusta aika hyvä suoritus.
Eipä missään autossa pari tuntia tavallista lohkolämmitintä riitä kunnolliseen lämmitykseen jos aletaan olla 30 alapuolella pakkasissa.
Omassa "länsiräppänässä" pari tuntia ei riitä, vaan 3-4 tuntia oltava vähintään.
Kahden tunnin lämmityksellä jokainen autoistani(länsi-) on toiminut erinomaisesti yli 30 asteen pakkasilla. 3-4 tunnin lämmityksestä ei ole mitään hyötyä millekään automallille, mutta jos haluat välttämättä tuhlata energiaa, niin miksi et lämmitäisi aina, jopa kesällä 24h.
Tuo Nivojen pakkaskestävyys on täyttä neuvostopropagandaa, joka herkkäsuskoisimpiin on uponnut täälläkin hyvin. Niva on todella huono auto kovilla pakkasilla lämpiämään. Kehno suunnittelu näkyy ja tuntuu ohjaamossa. Se on fakta.
Ei se nyt varmaan aikaansa edellä ollut, mutta kauheasti syyhyttäisi ostaa tuollainen kakkosautoksi. Mielummin minä uudenkarhealla Nivalla marketin pihaan päräyttäisin, kuin jollakin Pololla.
Tuolla toisella palstalla, niin kyllä Nivakin on ihan hyvä hankkia peniksen jatkeeksi.
Lada vie viimeisetkin mahdollisuudet naisten suhteen.
Ei ole vielä lähtenyt lätkimään, vaikka mulla onkin Samara. Eka löysi toisen miehen itelleen (joku noita hipsanpippaapemarimiehiä ja nykyinen vaimo kuuli minun olevan ladamies vasta liian myöhään.