Moi
Kirjoittelin pari viikkoa sitten 9-3lpt:n paineiden heilumisesta 1-1.2 välillä.
Olin nyt sitten tänään vihdoin BSR:lla Växjössa tutkimuksissa. Se on sitten salamyhkäinen paikka. Itse et pääse kattomaan mitä ne siellä tekee sun autolle sun täytyy vain venata siellä. Pääsin ekalle koeajolle mukaan että ne sai "oireet selville". Auto siis välillä nyki aika pahasti 3,4,5 vaihteilla ja täys kaasulla.
Ekalla koeajolla huomasimme heti että juuri silloin kuin se "nykäisee" niin paineet nousee 1.5 ja sitten tippuu leikkaamalla alas sitten taas ylös. No ne tietysti vaihto magneettivenan, mutta se ei auttanut. Sen jälkeen en päässyt näkemään mitä ne duunas, mutta pari tuntia ne ropas sitä autoa, ajo välillä ja käytti penkissä.
Sitten ne tuli sanomaan että vika on joko katalysaattorissa tai koko putkistossa. Eli menee ns tukkoon isommilla paineilla. Sitten ne selitti jotain että katti kuumenee liian nopeesti, että se voi hajottaa turbon jos sitä ei "korjata". Kaikki päästö arvot oli ihan OK.
Onko kellään ollut samanlaisia kokemuksia? Eli onko pieni paineiden heiluminen, jota tiedän useimmissa tuunauissa olevan poistunut putkistoa avartamalla?
Steg3 putkisto tilaukseen vai mitä?
t. Saab 9-3t Sport ASP
Kirjoittelin pari viikkoa sitten 9-3lpt:n paineiden heilumisesta 1-1.2 välillä.
Olin nyt sitten tänään vihdoin BSR:lla Växjössa tutkimuksissa. Se on sitten salamyhkäinen paikka. Itse et pääse kattomaan mitä ne siellä tekee sun autolle sun täytyy vain venata siellä. Pääsin ekalle koeajolle mukaan että ne sai "oireet selville". Auto siis välillä nyki aika pahasti 3,4,5 vaihteilla ja täys kaasulla.
Ekalla koeajolla huomasimme heti että juuri silloin kuin se "nykäisee" niin paineet nousee 1.5 ja sitten tippuu leikkaamalla alas sitten taas ylös. No ne tietysti vaihto magneettivenan, mutta se ei auttanut. Sen jälkeen en päässyt näkemään mitä ne duunas, mutta pari tuntia ne ropas sitä autoa, ajo välillä ja käytti penkissä.
Sitten ne tuli sanomaan että vika on joko katalysaattorissa tai koko putkistossa. Eli menee ns tukkoon isommilla paineilla. Sitten ne selitti jotain että katti kuumenee liian nopeesti, että se voi hajottaa turbon jos sitä ei "korjata". Kaikki päästö arvot oli ihan OK.
Onko kellään ollut samanlaisia kokemuksia? Eli onko pieni paineiden heiluminen, jota tiedän useimmissa tuunauissa olevan poistunut putkistoa avartamalla?
Steg3 putkisto tilaukseen vai mitä?
t. Saab 9-3t Sport ASP
Vastaukset 1
Vanhimmat
No noi jutut steg 1:stä on eri valmistajien välillä ristiriitaisia. Joku sanoo, että steg 1:llä pakoputken virtauskyky riittää aivan mainiosti, Nordic taas ei myy steg 1 -settejä muuta kuin LPT -Saabeihin, ja noissa em. seteissä ei tehoakaan nosteta 200-205 paremmalle puolelle.
Nordicilla väitetään, että turbo lämpenee liikaa, jos autossa ei ole avarampaa putkistoa, mutta luulisinpa, että heidän steg 2:nsa ei paljoa auta asiaa, koska suurin "tulppa" putkistossa on nimenomaan vakiokatalysaattori. Eli steg 3 olisi kyllä turbon kestävyyden kannalta kaikista parhain vaihtoehto (ja sen lisäksi saa lisää tehoa ja etenkin vääntöä).
Mulla kun oli autossa kiinni steg 1, niin en havainnut mitään ahtopaineiden heittelemistä. Onko sun autos varustettu Trionic 5:lla (1994-1999) vai 7:lla (2000->)?