Bilsport mittasi Civicille 0-100 7.31, voi voi...Ei kiihdy ei.
Hidas TypeR...
Uusin
172765
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Ei CTR ole koskaan ollut mikään tykki.
No, eipä tuo nyt mikään yllätys ollut. Hondahan on varsin tunnettu siitä, että suorituskyky ilmoitetaan AINA paremmaksi paperilla.
Kyllä tollakin suorituskyvyllä pitäisi ehtiä hyvin seuraaviin liikennevaloihin odottamaan:)
Muutenhan tuo 0-100 arvo ei kerro auton käytännön suorituskyvystä juuri mitään.
esim. 100-200 km/h aika kertoo paljon enemmän löytyykö koneesta oikeasti voimaa,totuuden nimissä täytyy sanoa ettei type-r mikään hidas ole mutta nopeampiakin löytyy,tätä tosiasiaa on joidenkin honda-kuskien vaikea tunnustaa.
Tässä tapauksessa tuo ilmoitettu 0-100 kiihtyvyys lupaa liikoja jos verrataan todennäköiseen käytännön suorituskykyyn. Käytännönsuorituskyky on pääasiassa väännöstä kiinni ja sitähän tuossa ei juuri ole. Melkein sanosin ettei tolla kannata hyvin lähtee nykyajan turbodiesel autojakaan härnäämään kaupunkiliikenteessä, jos ei sitten meinaa sitä konetta vinguttaa siellä 6500 rpm.
Liikenteen ei pitäisi olla mitään kilpailua ja härnäämistä. Niin R kuin mikä tahansa muukin ns. kulkevampi auto on silti vain hupia, lahnemmallakin pääsee paikasta toiseen. Ja AINA löytyy auto joka kulkee kovempaa kuin oma, joten ei senkään vuoksi kannata nuttuaan repiä.
Kivaahan tuossa Hondassa on reilussa viidessä tonnissa eloon heräävä kone. Rääkäisy ja kulku on silloin ihan makeaa. Turbothan hyytyvät tuossa vaiheessa.
Elikkäs kysymys on pitkälti siitä mikä on hauskaa: se (ylimainostettu) matalampien kierrosten vääntö vaiko kisamainen vinkuvaunu. Kummallakin on puolensa.
vielä äskeiseen. Perheessä on toisena autona Huihai Sonata 3.3 koneella, jossa on ne klassiset yli kolme litraa, vähintään kuusi sylinteriä, yli 200 hevosvoimaa ja yli 300 Nm vääntöä. Eli sellainen enämpi vääntövaunu.
Ja kumpikin on ihan mukava, niin H kuin H. Mutta molemmat aivan omalla tavallaan.
laittaa viisilitrainen V8 ja sitten kertoa, toi meidän romu kulkee 250km/h ja kiihtyy alle 6sek 0-100.
Suilloin se type olis samalla viivalla euro-kiesien kanssa.
liki 20 vuotta vanhalla E30 M3 bemrilla pyörii kahdeksikkoa Honda-rimpulan ympärillä...
Mutta bemu ei olekaan lelu !
Korjaamolle jo eka kiekan yrityksessä. Sitten taaas konttaat pankinjohtajan eteen kenkiä nuolemaan. Jos sais vekkulin päälle vekkulin ja lyhentäs pikkasen entisiä...
Näyttää todella pitävän paikkansa, että Type R vetoaa jostain syystä ajokortittomiin amisviiksiin (tai sellaisista haaveileviin), jotka tuskin ovat nähneet koko autoa ikinä luonnossa. Minkäköhän takia tuo kiinnostus? Nykyinen R plussavarusteisena (ilman ei kannata hommata ellei vain kisapeliä ole ostamassa) on 1500 euroa halvempi kuin GTI-golf (ja paremmin varusteltu), joten ei edes se selitä asiaa.
Varsinaista automiesten jutustelua tämäkin ketju.
Jos laitetaan rinnan kummankin 5v ylläpitokulut ja reaali arvo. Tyhmenpikin luulisi ymmärtävän?
Jos tuo viesti viittasi minuun, niin en ole tyhmenpi, vaan vieläkin tyhmempi.
Kumpi nyt siis on se "edukas" ylläpidon ja jälleenmyyntiarvon suhteen?
Vertauksellani tarkoitin sitä, että vaikka Honda on noinkin lähellä Golfia niin kulkupuolen kuin hinnankin suhteen, Volkkarin ympärillä ei taida olla tällaista kolmipyörällä liikkuvien maitohampaista jänkätystä.
Netin palstoilla taitaa päästä kovaa kaikilla autoilla.
mitä tapahtuu kun ilmaantuu viivalle Volvo v70 T5 250hv pannulla...? taitaa honda jäädä kavereineen taakse.....
jää kun vierelle ilmestyy vaikka Ferrari millä tahansa pannulla.
Menkää nyt lapset sinne Habbo-hotelliine.
Mites sit käy kun meiän valmetti tulee rinnalle. On meinaa niitä hevosvoimia tai kilovatteja vaikka muille jakaa, väännöstä puhumattakaan. Sitä paitsi meiän äiti laittaa parempaa ruokaa kuin teiän äiti.