Olen hankkimassa 195/65 15 R renkaita Golfiin. Olin jo hankkimassa Nokian Hakka renkaat, mutta pikkulinnut lauloivat, että nokialaiset ovat pehmyttä kuluvaa kumia. Eli eivät kestä käytössä. Asia kuultu tolpalla. Onko kokemusta kellään. Vaihtoehtona minulla Micelinin Energyt. Samat on alla nytkin, toimivat pelit.
Toinen kysymys on nopeusluokista. Nyt nopeusluokka V, riitääisikö luokka H. Mitä vaikuttaa nuo nopeusluokat. Luulisi hieman pienemmänkin luokan renkaitten Suomessa riittävän normaaliin ajoon. Entä onko nopeusluokkien välillä esim. renkaissa kulumiskestävyydessä eroja. Onko kellään kokemusta asiasta.
Tiedoista kiittäen.
Toinen kysymys on nopeusluokista. Nyt nopeusluokka V, riitääisikö luokka H. Mitä vaikuttaa nuo nopeusluokat. Luulisi hieman pienemmänkin luokan renkaitten Suomessa riittävän normaaliin ajoon. Entä onko nopeusluokkien välillä esim. renkaissa kulumiskestävyydessä eroja. Onko kellään kokemusta asiasta.
Tiedoista kiittäen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Varmasti riittää pienempikin nopeusluokka, mutta kyse onkin siitä, mikä nopeusluokka on sinun autoosi merkitty. Jos otteessa on merkintä H, niin sitten käy vaihtaminen. Jos taas siinä on V, niin alemmaksi eli H:hon ei saa vaihtaa. Kyseessä on auto- ja rengastehtaiden kimppakikkailua ja sillä taas ei ole mitään tekemistä järkevän siviiliautoilun kanssa.
Kyllä Hakka kestää normaalia ajoa. Ei ne näy kaverin autossa kuluvan sen nopeammin kuin minun NRHi:t. Molemmilla Nokialaisilla on toukokuusta eteenpäin ajettu tuhansia kilometrejä ja kuluminen on ihan normaalia.
Jos tieto nopeasta kulumisesta on tolpalta ( taksikuskeilta?), niin voi siinä olla jotain perää. Heillähän tuo ajotapa on "urheilullinen" eli hanaa joka mestassa. Ei ihme, jos renkaat kuluvat. Kärsii siinä autokin.
Michelin on epätietoisellekin varma valinta. Sen kanssa harvemmin pettyy.
"..Jos taas siinä on V, niin alemmaksi eli H:hon ei saa vaihtaa. Kyseessä on auto- ja rengastehtaiden kimppakikkailua ja sillä taas ei ole mitään tekemistä järkevän siviiliautoilun kanssa.."
Tämä asia ei ole meillä suomessa näin. Täällä lainsäätäjä lähtee tilanteesta jossa kukaan missään tilanteessa EI aja yli 120km/h. Tällöin renkaitten muutkin ominaisuudet riittävät.
Saksassa taas tilanne on se, että laki vaatii autoon rekisteröidyn nopeusluokan renkaat, TAI rattiin tai kojelautaan pysyvästi kiinnitetyn kyltin joka ilmoittaa autoon asennetun alemman nopeusluokan renkaat, sekä näitten renkaitten nopeusluokan.
Minulla tuli uuden auton mukana Michelin Energyt (nopeusluokka V). Nyt kilometrejä on alla hieman yli 6 tuhatta ja karkasti arvioiden pintaa on hävinnyt pari milliä. Jostain päin nettiä olin katsovinani, että Energyillä ajelisi sellaiset 35 tuhatta.
En tosin luultavasti aja noita loppuun, koska tarkoituksena on kasvattaa pyörän kokoa tuumalla. Todennäköisin vaihtoehto itselleni on Hakka V.
Nokian talveksi ja Misukka kesäksi..., niin toimii.
Nopeusluokka pitäisi olla periaatteessa auton huippunopeuden mukaan.
Eli tavallisille perheautoilla yleesä T riittää (190 km/h) ja se luokitus on yleensä jo perusgummeilla.
http://www.nokiantyres.com/rengasmerkinnat
Jos laittaa pienemmällä nop.luokalla, sekin muistaakseni käy, mutta pitäisi liimata kojelautaan varoitustarra esim. max 160 km/h Q-luokan gummeilla.
"..Jos laittaa pienemmällä nop.luokalla, sekin muistaakseni käy, mutta pitäisi liimata kojelautaan varoitustarra esim. max 160 km/h Q-luokan gummeilla.."
Tämä on nyt viimeaikoina yleistynyt kummallinen huhu ja väärinkäsitys. Suomessa ei lähdetty tähän varoitustarra-asiaan mukaan lainsäätäjän eikä kenenkään muunkaan instanssin puolesta siksi, että meillä kukaan EI AJA yli 120km/h, ja käytännössä kaikissa autoissa pitäisi olla talven ajan varoituskyltti kojelaudassa nopeuksista joita meillä ei saa ajaa.
Tästä varoitustarrasta ei ole tieliikennelaissa, ei asetuksissa, eikä missään mitään pykälää olemassa.
Saksan lait ovat (vielä) eri juttu kuin täkäläiset.
"- Autoon saa vaihtaa alkuperäistä alemman nopeusluokan (kuitenkin vähintään Q eli 160 km/h) renkaat. Silloin kuljettajan näkyviin on kiinnitettävä kilpi tai tarra, josta selvästi ilmenee suurin sallittu renkaiden rajoittama ajonopeus (ei koske "M S" -merkittyjä renkaita)."
"Jos nopeusluokka alittaa auton huippunopeuden, pitäisi tämä ilmoittaa tarralla auton ohjaamossa"
"Autoon vaihdettavien renkaiden nopeusluokan tulee olla vähintään auton rakenteellisen nopeuden edellyttämä. Tätä alemman nopeusluokan renkaat ovat sallittuja, jos ne ovat vähintään nopeusluokkaa Q (160 km/h) ja ohjaamossa on tästä kuljettajalle helposti näkyvä kilpi tai tarra."
Siinäpä hieman eri mieltä olevia lausuntoja eri rengasalan ammattilaisilta. Viimeisin on AKE:n sivuilta, jonka luulisi tietävän asiasta jotain.. kun katsastustoimintaakin pyörittävät.
http://www.ake.fi/AKE/Katsastus_ja_ajoneuvotekniikka/Ajoneuvon rakenne ja varusteet/Henkilö- ja pakettiautojen rakennemuutokset/Rengas ja vanne muutokset.htm
Kuitenkaan tämä tarra-asia ei ole päässyt tieliikennelain asetuksiin saakka, eli lainvoimaa millään AKE:n keksinnöillä ei ole.
Myös on kummallista että KUKAAN ei ole kertonut talvella autoaan katsastaessa varoitustarraa vaaditun tai tämän puutteesta tulleen huomautusta?
Liekkö lainvoimaa vai ei, mutta jos katsastuksessa tuo määrätään laittamaan, niin oliskohan moni valmis alkamaan sotaa julistamaan vai liimaako kiltisti tarran. Ainakin sen näytön ajaksi.
Mutta käytännössä taitaapi olla niin, että jos renkaaat mäyttää muuten kelvollisilta, niin eivätpä taida kovin tarkaan lukemaan mitä siellä renkaan kyljessä lukee ja onko luokka oikea ilman lippusia ja lappusia. Ehkä vielä 15 v sitten, kun ei ollut katsastuspuolellakaan kilpailua, olisivat voineet ihan vit...kettuillessaan nipottaa tuostakin. Joka tapauksessa noin on määritetty AKE:n ja monen muun rengasasioita käsittelevän teksteissä, oli sitten huhu tai ei.
Ei ole AKE:n keksintö, vaan liikenneministeriön päätös. Kaikkia maailman asioita ja määräyksiä ei ole kirjattu lakiin, esim. auton rakenteellisista asioista. Ehkä ei sinusta ole lainvaoimainen, mutta onpa aika iso instanssi vastassa, jos aikoo vastaankaan pullikoida:
Liikenneministeriön päätös
Annettu Helsingissä 23 päivänä lokakuuta 1998
Autoon saa vaihtaa sen rakenteellisesti sallitun suurimman nopeuden edellyttämää nopeusluokkaa alemman nopeusluokan renkaat. Vaihtaminen on sallittu ehdolla, että autoon vaihdettavat renkaat ovat vähintään nopeusluokkaa Q (160 km/h) ja että auton suurimman rakenteellisen nopeuden edellyttämää nopeusluokkaa alemman nopeusluokan kesärenkaista on ohjaamossa kuljettajalle helposti näkyvään paikkaan pysyvästi kiinnitetty kilpi tai tarra, josta selvästi ilmenee suurin sallittu renkaiden rajoittama ajonopeus.
Taas yksi surullinen esimerkki, ellei jopa surkuhupaisa, siitä että kuinka meidän veronmaksajien rahoja tuhlataan turhaan näpertelyyn ja kuolleitten pykälien synnyttämiseen.
Pykälien joita kukaan ei noudata eikä kukaan valvo.
Pakettiauton kumeista tuli teräskudokset kulutuspinnan läpi näkyville.
Olisiko ollut liian alhainen nopeusluokka.