kumpikohan nätimpi

"Tuo Honda on ikäänkuin koottu palikoista, jotka ei sovi yhteen."

J.. kirjoitti:

"Tuo Honda on ikäänkuin koottu palikoista, jotka ei sovi yhteen."

"- aivan liian pitkä takaylitys"
Samaa mieltä.

"Vai oliko tarkoituksesi viitata varsin ilmeiseen yhdennäköisyyteen?"
Jotenkin tuntuu, että Alfaa on kovasti katseltu, mutta mopo on karannut käsistä.

"Tuo Honda on ikäänkuin koottu palikoista, jotka ei sovi yhteen."
Justiinsa

Voi kyllä ihmetellä suunnitelijoiden aivoituksia. Liikaa sakea?

AR156 kirjoitti:

"- aivan liian pitkä takaylitys"
Samaa mieltä.

"Vai oliko tarkoituksesi viitata varsin ilmeiseen yhdennäköisyyteen?"
Jotenkin tuntuu, että Alfaa on kovasti katseltu, mutta mopo on karannut käsistä.

"Tuo Honda on ikäänkuin koottu palikoista, jotka ei sovi yhteen."
Justiinsa

Voi kyllä ihmetellä suunnitelijoiden aivoituksia. Liikaa sakea?

tämä yhtennäköisyys ole mikään ihme. Kuka tietää missä 156sen juuret, heheh?

@@@ kirjoitti:

tämä yhtennäköisyys ole mikään ihme. Kuka tietää missä 156sen juuret, heheh?

-90 civic?
http://www.honda-club.com/sites/gallery/autot/90civ_gli/image01.jpg

Paavo kirjoitti:

-90 civic?
http://www.honda-club.com/sites/gallery/autot/90civ_gli/image01.jpg

...ole liikaa. Eikä mitään muutakaan. Henkilökohtaisesti arvostan kyllä Murrayta, Toroa ja John Deereä enemmän.

@@@ kirjoitti:

tämä yhtennäköisyys ole mikään ihme. Kuka tietää missä 156sen juuret, heheh?

Tämä se on, voi saakeli 156 SW:n juuret ovat riisipellossa.

http://www.kemi.fi/kk0261549/35.jpg

http://www.prelude-fan.de/pics/ca5_85c.jpg

AR156 kirjoitti:

Tämä se on, voi saakeli 156 SW:n juuret ovat riisipellossa.

http://www.kemi.fi/kk0261549/35.jpg

http://www.prelude-fan.de/pics/ca5_85c.jpg

Tuo riisipuimuri on vain huokea kopio tästä:

http://www.clubvolvo480.too.it/

J.. kirjoitti:

Tuo riisipuimuri on vain huokea kopio tästä:

http://www.clubvolvo480.too.it/

Teemasta, joka syntyi jo 1971:

http://members.chello.se/nikonf3/kavalkad3.htm

http://www.volvo1800es.de/A1.html

J.. kirjoitti:

Teemasta, joka syntyi jo 1971:

http://members.chello.se/nikonf3/kavalkad3.htm

http://www.volvo1800es.de/A1.html

kyllä tuo Volvon "pyhimysmalli" on nätti klassikko.

J.. kirjoitti:

Teemasta, joka syntyi jo 1971:

http://members.chello.se/nikonf3/kavalkad3.htm

http://www.volvo1800es.de/A1.html

Tyylipeli, siitäkin huolimatta että suoraan takaapäin näyttää AMC Pacerilta.

Minkä ihmeen takia Volvo on viimeisen 30 vuoden aikana piirustellut niin kolhon näköisiä kulkimia? Olihan noita kauniitakin joskus, kuten PV, Duett, Amazon ja P1800.

AR156 kirjoitti:

kyllä tuo Volvon "pyhimysmalli" on nätti klassikko.

sanoivat saksalaiset ja samalla selvisi sekin, miten Göteborg tänä päivänä kirjoitettaisiin, jos Aatu olisi voittanut.

Scuderia QV kirjoitti:

Tyylipeli, siitäkin huolimatta että suoraan takaapäin näyttää AMC Pacerilta.

Minkä ihmeen takia Volvo on viimeisen 30 vuoden aikana piirustellut niin kolhon näköisiä kulkimia? Olihan noita kauniitakin joskus, kuten PV, Duett, Amazon ja P1800.

tuumaillut...

http://www.volvolandia.com/kuva-arkisto/ovenden144.jpg

http://www.volvolandia.com/kuva-arkisto/2_240.JPG

AR156 kirjoitti:

tuumaillut...

http://www.volvolandia.com/kuva-arkisto/ovenden144.jpg

http://www.volvolandia.com/kuva-arkisto/2_240.JPG

Samanlaisia saippualaatikoita on Alfakin tehnyt, vaikkakin pienemmin puskurein.
http://www.asaf.co.il/alfa/images/DidierGiulia.jpg
http://www.berlinaregister.com/

Itse asiassa Volvon ja Alfan muotoilu on monessa kohtaa noudattanut samoja muotivirtauksia.

Alfat olivat pyöreitä sämpylöitä 60-luvun lopulle, kuten Volvotkin.

Sitten Alfa esitteli saippualaatikko-Giulian, Volvo 100-Sarjan. Pian tuli Alfalta Berlina ja Volvolta 200-sarja.

1970-luvun lopulla Volvo esitteli kansanmallin, 340:n, jossa kulmikkuuteen oli yhdistetty hieman kiilamaisuuta kaltevan tuulilasin ja korkean töpöhännän muodossa. Alfa tuli pian perässä 33:lla. Samoin teki Ford Escortillaan.

Saippualaatikoista alettiin 80-luvulla tehdä kiilamaisempia, mutta kulmat terävöityivät entisestään. Alfa Esitteli Giuliettan, sitten 90:n. Volvo toi markkinoille 700-sarjan, Alfa 75:n. Kaikki autoja, joiden piirtäjä tuskin on vetoakaan tehnyt vapaalla kädellä. Viivotin ja astelevy ovat olleet kovassa käytössä. Alfa 33:n korimalli vaihtui, kulmat senkun terävöityivät.

Volvon 900-sarjassa muodot jälleen pehmenivät hieman, samoin tapahtui Alfalle malleissa 155 ja 164.

Toki Volvon ja Alfan on aina erottanut toisistaan. Volvo on kolhompi, sillä se on suurempi. 1980-luvun puolivälissä Pienimmät Volvot olivat saman kokoisia kuin suurimmat Alfat!!

Lisäksi Volvot tehtiin tilaviksi ja turvallisiksi perheautoiksi. Vähän erilaiset suunnittelun lähtökohdat. Ja silti Volvo on oikeastaan kaiken aikaa tuottanut pieniä määriä myös kauniita, persoonallisia ja nuorekkaita malleja, kuten 262 C, 780, 480 ja C70. No, 262:n kauneudesta voi olla montaa mieltä, mutta se on piirretty ja valmistettu Italiassa, kuten nuo toisetkin.

Alfan nykyinen mallisto on taas palannut sämpyläkauteen, mutta niin on Volvonkin. Minun silmääni varsinkin V40 ja S60 ovat poikkeuksellisen hyvännäköisiä autoja. V70 on jo kohlompi, mutta siitä, kun kääntää penkit nurin sinne voi ajaa Alfan Sportwagonin sisälle. Pitää siis aina muistaa auton käyttötarkoitus ja suunnittelun lähtökohdat.

Jönsson kirjoitti:

Samanlaisia saippualaatikoita on Alfakin tehnyt, vaikkakin pienemmin puskurein.
http://www.asaf.co.il/alfa/images/DidierGiulia.jpg
http://www.berlinaregister.com/

Itse asiassa Volvon ja Alfan muotoilu on monessa kohtaa noudattanut samoja muotivirtauksia.

Alfat olivat pyöreitä sämpylöitä 60-luvun lopulle, kuten Volvotkin.

Sitten Alfa esitteli saippualaatikko-Giulian, Volvo 100-Sarjan. Pian tuli Alfalta Berlina ja Volvolta 200-sarja.

1970-luvun lopulla Volvo esitteli kansanmallin, 340:n, jossa kulmikkuuteen oli yhdistetty hieman kiilamaisuuta kaltevan tuulilasin ja korkean töpöhännän muodossa. Alfa tuli pian perässä 33:lla. Samoin teki Ford Escortillaan.

Saippualaatikoista alettiin 80-luvulla tehdä kiilamaisempia, mutta kulmat terävöityivät entisestään. Alfa Esitteli Giuliettan, sitten 90:n. Volvo toi markkinoille 700-sarjan, Alfa 75:n. Kaikki autoja, joiden piirtäjä tuskin on vetoakaan tehnyt vapaalla kädellä. Viivotin ja astelevy ovat olleet kovassa käytössä. Alfa 33:n korimalli vaihtui, kulmat senkun terävöityivät.

Volvon 900-sarjassa muodot jälleen pehmenivät hieman, samoin tapahtui Alfalle malleissa 155 ja 164.

Toki Volvon ja Alfan on aina erottanut toisistaan. Volvo on kolhompi, sillä se on suurempi. 1980-luvun puolivälissä Pienimmät Volvot olivat saman kokoisia kuin suurimmat Alfat!!

Lisäksi Volvot tehtiin tilaviksi ja turvallisiksi perheautoiksi. Vähän erilaiset suunnittelun lähtökohdat. Ja silti Volvo on oikeastaan kaiken aikaa tuottanut pieniä määriä myös kauniita, persoonallisia ja nuorekkaita malleja, kuten 262 C, 780, 480 ja C70. No, 262:n kauneudesta voi olla montaa mieltä, mutta se on piirretty ja valmistettu Italiassa, kuten nuo toisetkin.

Alfan nykyinen mallisto on taas palannut sämpyläkauteen, mutta niin on Volvonkin. Minun silmääni varsinkin V40 ja S60 ovat poikkeuksellisen hyvännäköisiä autoja. V70 on jo kohlompi, mutta siitä, kun kääntää penkit nurin sinne voi ajaa Alfan Sportwagonin sisälle. Pitää siis aina muistaa auton käyttötarkoitus ja suunnittelun lähtökohdat.

Asian voi hyvin nähdä noinkin. Taitaa helposti käydä niin, että omissa mielikuvissa ne vähemmän viehättävät "oman merkkiset" pelit jäävät taka-alalle ja koko mallistoa tulee pidettyä kauniina.

Berlina tosiaan on kirveellä veistetty, kuten 240:kin. Giuliaa en kuitenkaan vetäisi samalle linjalle 140:n kanssa, onhan Volle muodoiltaan selvästi pelkistetympi. Sen sijaan 164:ssä on mielestäni vähän samanlaista ideaa kuin Giuliassa, mittakaava on tietysti eri.

33:n ja 300:n samankaltaisuus on hyvä huomio, enpä ole tullut ajatelleeksikaan. Se Escort onkin matalemman peränsä kanssa selvästi kevyemmän näköinen.

700 ja 75 ovat toki molemmat viivottimella piirrettyjä, mutta mielestäni muotokieli on muuten erilainen. 75 on korostetun kiilamainen, kun taas 700-sarja on matalamman ja leveämmän näköinen, täynnä teräviä kulmia ja pokkauksia. Varmaankin Alfa on muotoilulla profiloitu aggressiiviseksi ja urheilulliseksi, kun taas Volvon oli tarkoitus näyttää ylelliseltä. Lisäksi 700-sarja lienee piirretty osin jenkkimarkkinoiden ehdoilla, joilla kantikkuus ja ylenpalttiset listat ja spoilerit olivat kova sana.

900-sarjaa ja 164:ää en ihan heti vertaisi keskenään, vaikka muotojen pehmenemisessä olet tietysti oikeassa. Ysisatanenhan on 700-sarjan edelleenkehitelmä, funkkistyylinen, siivottu 700:n ylimääräisistä härpättimistä. 164 taas oli varsinkin esittelynsä aikoihin melko futuristisen näköinen peli. Isona autona siinä oli myös "ylellistä leveyttä", mutta kiilamaisuus oli edelleen tallella.

Tässä on tietysti reilu annos lukkarinrakkautta mukana, tulinhan vasta hetki sitten Kuusnepaa ulkoiluttamasta.

262:n kauneudesta voi tosiaan olla montaa mieltä, itse en ole varauksettoman ihastunut noihin muihinkaan Volvon Coupéihin. 780 on kyllä kauniimpi kuin 740/760, onneksi, mutta peruskorin ulkonäkömontusta ei niin vaan kiivetä tyylikkyyden reunalle. 480 on, hm, erikoinen. Visuaalisesti takapainoinen, mutta niinhän pienestä "urheilufarkusta" helposti tulee. C70 taas on tasapainoinen ja oikeastaan kauniskin, mutta jotenkin liian järkevä ja tylsä sytyttääkseen mitään massiivista omistushalua. Ehkä sytyn sille, kun olen 30-40 vuotta vanhempi.

40-sarjaa pidän myös vähän tylsänä, tosin en sentään minään Mazda Familiana. Ehkä tylsyysmielikuvaan vaikuttaa sekin, että joka kolmas auto liikenteessä tuntuu olevan Volvon nelikymppinen. S60:stä pidän muuten, mutta nokka on turhan massiivinen kyrmy. Kattolinja taas on hieno, samoin perä.

Ja nämähän olivat siis omia omituisia mielipiteitä, joten säästetään ne herneet soppaa varten.

Scuderia QV kirjoitti:

Asian voi hyvin nähdä noinkin. Taitaa helposti käydä niin, että omissa mielikuvissa ne vähemmän viehättävät "oman merkkiset" pelit jäävät taka-alalle ja koko mallistoa tulee pidettyä kauniina.

Berlina tosiaan on kirveellä veistetty, kuten 240:kin. Giuliaa en kuitenkaan vetäisi samalle linjalle 140:n kanssa, onhan Volle muodoiltaan selvästi pelkistetympi. Sen sijaan 164:ssä on mielestäni vähän samanlaista ideaa kuin Giuliassa, mittakaava on tietysti eri.

33:n ja 300:n samankaltaisuus on hyvä huomio, enpä ole tullut ajatelleeksikaan. Se Escort onkin matalemman peränsä kanssa selvästi kevyemmän näköinen.

700 ja 75 ovat toki molemmat viivottimella piirrettyjä, mutta mielestäni muotokieli on muuten erilainen. 75 on korostetun kiilamainen, kun taas 700-sarja on matalamman ja leveämmän näköinen, täynnä teräviä kulmia ja pokkauksia. Varmaankin Alfa on muotoilulla profiloitu aggressiiviseksi ja urheilulliseksi, kun taas Volvon oli tarkoitus näyttää ylelliseltä. Lisäksi 700-sarja lienee piirretty osin jenkkimarkkinoiden ehdoilla, joilla kantikkuus ja ylenpalttiset listat ja spoilerit olivat kova sana.

900-sarjaa ja 164:ää en ihan heti vertaisi keskenään, vaikka muotojen pehmenemisessä olet tietysti oikeassa. Ysisatanenhan on 700-sarjan edelleenkehitelmä, funkkistyylinen, siivottu 700:n ylimääräisistä härpättimistä. 164 taas oli varsinkin esittelynsä aikoihin melko futuristisen näköinen peli. Isona autona siinä oli myös "ylellistä leveyttä", mutta kiilamaisuus oli edelleen tallella.

Tässä on tietysti reilu annos lukkarinrakkautta mukana, tulinhan vasta hetki sitten Kuusnepaa ulkoiluttamasta.

262:n kauneudesta voi tosiaan olla montaa mieltä, itse en ole varauksettoman ihastunut noihin muihinkaan Volvon Coupéihin. 780 on kyllä kauniimpi kuin 740/760, onneksi, mutta peruskorin ulkonäkömontusta ei niin vaan kiivetä tyylikkyyden reunalle. 480 on, hm, erikoinen. Visuaalisesti takapainoinen, mutta niinhän pienestä "urheilufarkusta" helposti tulee. C70 taas on tasapainoinen ja oikeastaan kauniskin, mutta jotenkin liian järkevä ja tylsä sytyttääkseen mitään massiivista omistushalua. Ehkä sytyn sille, kun olen 30-40 vuotta vanhempi.

40-sarjaa pidän myös vähän tylsänä, tosin en sentään minään Mazda Familiana. Ehkä tylsyysmielikuvaan vaikuttaa sekin, että joka kolmas auto liikenteessä tuntuu olevan Volvon nelikymppinen. S60:stä pidän muuten, mutta nokka on turhan massiivinen kyrmy. Kattolinja taas on hieno, samoin perä.

Ja nämähän olivat siis omia omituisia mielipiteitä, joten säästetään ne herneet soppaa varten.

tarvitse kovin paljoa lisää sanoa. Pari edellistä postia avaavat pakettia sen verta hyvin.
Kyllä tuo kuvan Berlina ja lisäksi 50-luvun Giulietta (lue Mosse) ovat melkoisen epäonnistuneita. Sen sijaan Giulia on mielestäni muuten siisti paitsi peräpää (Samoin kuin nykyisen BMW 500:n pilaa epäonnistunut perän muotoilu).