Esimerkiksi Audi S4. Uusi malli menee 0-100km/h 5.8s, kun vanha menee 5.6s. Siis avant.. Ja vanhassa on "vain" 265hp ja uudessa 344hp! Vanha menee paremmin vaikka tehoa on miltei 100 vähemmän.. Miten Audin suunta on kääntynyt näin? Otetaan vaikka lisää esimerkkejä!
1985 Audi sport quattro 308hp 4.9s
1995 Audi RS2 avant 315hp 5.3s
1999 Audi S4 avant 265hp 5.6s
2003 Audi S4 avant 344hp 5.8s
Mistä mahtaa moinen johtua? No, tottakai sport quattro on sport quattro, mutta silti se kiihtyi todella hyvin.. Olisiko turvallisuustekijä? Kaikki lisäturvatyynyt sun muut tuoneet lisää painoa..
Noista muuten RS2 on nopein.. 263km/h.. Muissa on rajoitin 250km/h:ssa
1985 Audi sport quattro 308hp 4.9s
1995 Audi RS2 avant 315hp 5.3s
1999 Audi S4 avant 265hp 5.6s
2003 Audi S4 avant 344hp 5.8s
Mistä mahtaa moinen johtua? No, tottakai sport quattro on sport quattro, mutta silti se kiihtyi todella hyvin.. Olisiko turvallisuustekijä? Kaikki lisäturvatyynyt sun muut tuoneet lisää painoa..
Noista muuten RS2 on nopein.. 263km/h.. Muissa on rajoitin 250km/h:ssa
Vastaukset 3
Vanhimmat
Ajat muuttuu ja painopistealueet sen mukana. Ennen vanhaan oli auton suorituskyvyn mittarina monestikin käytetty 0-100kmh kiihtyvyys.
Tänä päivänä ko. arvolla ei ole niinkään merkitystä. Valmistajat ovat alkaneet ajattelemaan järjellä asioita. Esim. Ohituskiihtyvyys on huomattavasti tärkeämpi arvo. Huippunopeudet ovat myös parantuneet aerodynamiikan ja välitysten muuttumisen myötä. Nämä vehkeet kulkisivat huomattavasti lujempaa ilman rajoitinta kuin 250kmh.
Ensinnäkin uudessa S4:ssa on parempi tehopainosuhde (huipputeho) kuin vanhassa. Lisäksi todelliset kiihtyvyydet eivät taida noita ilmoittamiasi olla. Biturbo kiihtyi n. 5.9-6,1s 0-100km/h. Se mitä jossain lehdissä on saatu ns. parhaaksi ajaksi ei ole mikään kovin todellinen arvo. Tietyt lehdet saavat varsinkin nelivetoautoille 0,5-1 sekunnin parempia aikoja kuin tehdas ilmoittaa. Tämä kyllä on mahdollista mutta vaatii täydellistä onnistumista ja voimansiirtolinjan täydellistä raiskaamista (kierrokset tappiin, kytkin ylös). 5,6 on kyllä jossain ilmoitettu 0-96km/h ajaksi.
Mutta se mikä ehkä on ratkaisevaa tuossa 0-100km/h kiihdyttämisessä, että tuo turbokone vääntää paljon paremmin alhaalla kuin uuden V8, eli siis tuottaa tehoa alhaalla ja näin kiihdytykseen käytettävissä oleva keskimääräinen teho on paljon lähempänä tuota uutta kuin mitä huipputehosta voisi olettaa.
uutta ja vanhaa Audia välillä 100-250km/h ero taitaa kasvaa todella isoksi.
Ja uusi S4 kulkenee ilman rajoitinta reippaasti kovempaa, kuin vanha (sekin siis ilman rajoitinta).