Kuinkahan paljon paino vaikuttaa autojen kiihtymiseen? Firman ajoissa kuljettajien painoero voi olla jopa 30 kg ja autot ovat tietääkseni samanlaisia- ei ainakaan käytetä mitään lisäpainoja.
Esim Jyväskylän radan pituus 275 m, jossa neljä hidasta mutkaa- tarvii joka kierroksella vähintään neljä kiihdytystä. Vaikutus voi olla melkoinen.
Paljonkohan noissa koneissa on yleensä tehoja?
Esim Jyväskylän radan pituus 275 m, jossa neljä hidasta mutkaa- tarvii joka kierroksella vähintään neljä kiihdytystä. Vaikutus voi olla melkoinen.
Paljonkohan noissa koneissa on yleensä tehoja?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Niinhän sitä siellä väitetään, ettei paino vaikuttaisi. Täyttä puuta-heinää. Tehoa on vajaa 10 hp. Laitappa jammukuskille 30 kg lisää ja pyydä ajamaan sama aika kun ilman. Höpö-höpö. Erot on varmasti sekunttiluokkaa radan syheröistä riippuen. Kaikki muu on valetta. Nopealla radalla, jossa ei ole paljoa tiukkoja kiihdytettäviä mutkia erot on pienempiä, koska massa ei vaikuta nopeuteen. Enemmänkin lähtöihin kulmista.
Mitä luulet, mikä olisi mielekkyys ajaa firmakisoja, jos totuus kerrottaisiin suoraan ???
Ainakin Kart'In clubilla Hesassa näyttäisi että ero on ehkä noin 0,1 sek per 10 kg, tämä tietysti vain karkeana nyrkkisääntönä tuolle paikalle, riippuu jonkun verran myös käytössä olevasta rataprofiilista. Ulkoradalla vaikutus on jostain syystä paljon suurempi, oma kokemus on että 100 cc FA suoravetoisella ero oli noin 0,5 sek per 10 kg Vihdin radalla.
Paino vaikuttaa autoon nopealla radalla siinä missä hitaallakin. Kovalla pidolla yksi kilo formula A -luokan autolla vaikuttaa 7 sadasosaa. Siitä se kasvaa potenssissa.
Se, että vuokra-autolla ajetaan, on täysin eri asia kuin ulkoautoilla. En ole ihan varma onko ulkoautot kaksitahtisia ja tehopainoitteisia (ei kakspuokit), mutta noin 110% varmuudella joo. Vuokra-autot perustuvat voimaan, eli vääntöön. Vääntövehkeet eivät suosi niin paljoa kevyempiä kuskeja kuin tehovehkeet. Siispä, rattimies saa hyödynnettyä painoaan mutkissa, jolloin ne pystyy ajamaan lujempaa läpi.
Ei muuta, pitäkää mielessä että usein vika on ratin ja penkin välissä, ei vehkeissä.
Voimaa se on vääntökin. Eri tavoin määritelty vain. Lapa pohjassa sitä niillä nelareillakin mennään. Vääntö tulee matalemmilla kierroksilla. Taitaa olla kirjottajalla pisneslehmä ojassa.