200D-88. Ei meinaa sammua. Kylmänä enempi. Kun painaa hiukan kaasua, sammuu paremmin.
Alipainepumppu? Saako korjaussarjoja vai pitääkö koko pumppu uusia?
Alipainepumppu? Saako korjaussarjoja vai pitääkö koko pumppu uusia?
Alipainepumppu
Tohtori
81108
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
kokeilepa myös jarrut onko siinä myös eroa kierroksilla, voi nimittäin olla vain sammuttajan kalvo menosssa rikki
Jarruissa ei selvää eroa. Voiko sen kalvon vaihtaa
ilman ,että koko pummpu menee uusiksi?
sammuttajan kalvo sijaitsee ruiskutuspumpun yhteydessä eikä maksa maltaita edes Veholla vaihdettuna:-)
Itselläni on 300 D -88 ja 408 tkm. Noin 60 tkm sitten eräs VEHOn asentaja sanoi että noin 300 tkm kannattaa vaihtaa app. 4kk sen jälkeen se hajosi, onneksi ajoin VEHOn ohi juuri tuolloin ja jätin auton. Sain kuulla että juuri -88 malleissa, en tiedä miten 200 D, app voi rikkoutuessaan tehdä isoakin vahinkoa. Jumiutuessaan vastus on niin kova että ketju venähtää ja mitä muuta se aiheuttaa voi vain aavistella.
Sammuttaminen ei onnistunut avaimesta, jarrut vaativat voimaa mutta paras havaintoväline on tehostettu ohjaus. Mikäli siihen tarvitaan voimaa niin app ei ehkä työskentele niin kuin tulisi. Niin jos kone avataan ja ketjut uusitaan, nostimet kait kannattaisi vaihtaa. Itse en älynnyt sitä tehdä.
Alipainepumpun laakerin tarkistus on myös nopeasti tehty eikä tule kalliiksi edes Veholla joten kannatta pyytää tarkistamaan ennen kuin alkaa ostamaan uutta pumppua, on meinaan aika kallis vaihtaa vain varmuuden vuoksi.
Oma 200D -88 ajettu 818tkm alipainepumppua ei koskaan vaihdettu, laakeri tarkistettu aina samalla kun ketju vaihdettu jakopäähään viimeiksi 800tkm kohdalla eikä mitään vikaa. Ajettu synteettisillä öljyillä koko ajan vaihtoväli 10tkm.
Alipainepumpun laakerin rikkoutuessa voi laakerikuulia mennä esim. ketjun ja rattaan väliin ja rikkoa paljon arvotavaraa :-) Mutta kuten tämäkin esimerki osoittaa voi hyvällä huollolla saada osat kestämään paljonkin yli keskiarvon, tosin luulen että Veholla pelotellaan turhankin usein autoilijoita vaihtamaan kalliita osia autoonsa aivan turhaan.
Ohjaus ei muuten ole yhteydessä alipainepumppuun vaan sitä tehostaa erillinen öljypumppu joka saa voimansa moniurahihnan välityksellä.
Omasta autosta meni muuten startin solenoidi rikki juuri äskettäin 815tkm kohdalla, samalla vaihdettiin uudet hiilet jotka olivat aivan loppu, oli ensimmäinen kerta tuokin kun startti avattiin.
Koneeseen itse ei ole vaihdettu kuin vesipumppu kaksi kertaa, jakopään ketjuja ja automaattinen kiristin ketjulle kerran sekä suuttimen kärjet kerran, nekin turhaan koska olivat vielä tarkistuksessa hyvät. Noita nostimia ei ole vaihdettu koskaan vaikka Vehola ehdottivat niiden vaihtoa 500tkm aiemmin.
Ketjulla olen ajellut 300tkm eikä ollut vielä pahakaan kun vaihdettiin, tehdas suosittelee 200tkm vaihtoväliä.
Itselläni on 300 D -88 ja 408 tkm. Noin 60 tkm sitten eräs VEHOn asentaja sanoi että noin 300 tkm kannattaa vaihtaa app. 4kk sen jälkeen se hajosi, onneksi ajoin VEHOn ohi juuri tuolloin ja jätin auton. Sain kuulla että juuri -88 malleissa, en tiedä miten 200 D, app voi rikkoutuessaan tehdä isoakin vahinkoa. Jumiutuessaan vastus on niin kova että ketju venähtää ja mitä muuta se aiheuttaa voi vain aavistella.
Sammuttaminen ei onnistunut avaimesta, jarrut vaativat voimaa mutta paras havaintoväline on tehostettu ohjaus. Mikäli siihen tarvitaan voimaa niin app ei ehkä työskentele niin kuin tulisi. Niin jos kone avataan ja ketjut uusitaan, nostimet kait kannattaisi vaihtaa. Itse en älynnyt sitä tehdä.
En edusta mitään yritystä, olen vain VEHOlla käyttänyt ja hyvin homma on pelannut. Aina ovat vastanneet huutoon. Toki halvemmallakin joku tekee, tee-se-itse-mies pääsee edullisimmin. Niinkin olen pienimmissä tehnyt.
Voipi olla että ohjaus pysyy samana, mutta muistaakseni sekin oli jäykkä *muistelee*.
Että tällaista.
SAMMUTTIMEN KALVOT RIKKI,PITÄÄ OSTAA UUSI PAKETTI.