Ladoista voin kokemuksesta sanoa ,että hinta-laatusuhde on huono varsinkin 110-mallissa. Pieniä vikoja on paljon! Isoja myös paljon. Tyypillisimmät ovat: öljy- ja nestevuodot. Jäähdytysnesteletkut ovat kuin pihaletkua ilman vahvaa kudosta. Kennot tahtovat vuotaa. Öljyvuotoja ei saa pois korjauksista huolimatta. Omassa Ladassani jopa lasinpesurin säiliö vuotaa. Jos tarkemmin tekniikkaa katsoo, huolimattomuus ja suurpiirteisyys näkyy kaikessa. Työn laatu huonoa. Enää en osta Ladaa. Korjauksiin mennyt tuhansia.
laatu ?
Lada-kuski jo 15 vuotta
13858
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Ensinnäkin asiahan nyt on niin , että kun ostaa
halvalla niin mitä tilaa sitä saa . Itse olen har-
rastanut Lada-merkkistä autoilua v:sta -97.Tosin
vain käytettyjen muodossa ja täytyy myöntää , että
jos on pilkunn.....a ei kannata Lattaan sortua sen
sijaan kannattaa pistää muutamia tuhansia €:ja li-
sää ja ostaa joko Tojo Corolla tai Mazda 6:n eikä
käydä täällä poraamassa huonoa ostosta. Olen itse
sen verran autoista oppinut , että pärjään hyvin
Latan kanssa ja täytyykin sanoa ,että hinta-laatu
suhde on omissa Latoissani ollut ihan haarukassa.
Jos haluaisin hassata enemmän hintaa autoiluun os-
taisin varmaan itsekin jonkun pieniruokaisen riisi
kipon , mutta jos haen oman Lattani hintaluokan au
toja vaihtoehtoina ei ole kuin 15v:ta läpimätiä ro
muja. Samanikäiset (-96)länsi/kauko-itä autot taas
ylittävät budjetin taas reilusti eikä pätkätyöläi-
senä viitsi paljon velkoja otella.Näin pysyvät ku-
lut kurissa ja duuniin on helpompi lähteä , kun
kutsu käy. Muuten omasta puolestani jokainen pitä-
köön omaa merkkiään vaikka universumin parhaana .
Kun näin olet ennakkoluuloton monivuotinen Ladan käyttäjä, niin sanohan mielipiteesi erityisesti 110:stä, jos olet sen kanssa joutunut tekemisiin.
Onko se tosiaankin heikompaa tekoa kuin vanhemmat mallit ja etenkin Samara?
Vanhat takaveto-Ladat olivat kestävämpiä kuin uusi 110. Pieniä vikoja ja suurpiirteisyyttä esiintyi, mutta ei suuria vikoja. Itselläni ja suvussa useita Ladoja. Samaraa en ole omistanut, mutta useiden omistajien ja esim kestotestien mukaan samoja vikoja kuin 110:ssä, eli mainitut öljy- ja nestevuodot ja sähköviat. Itselläni 110 oli n. 3v ja vikoja useamman tuhannen euron edestä. esim. lämppärin kennon ja sen putkiston vuotojen korjaus on arvokasta. Tosiasia on että hinta-laatusuhde on huono!
Itselläni on ollut Samara 12-vuotta, eikä mitään suurempaa vikaa...Joitain sähkövikoja mm.laturin diodit jo takuuaikana...Mutta tielle ei ole jäänyt eikä korjauksiin ole mennut edes tuhatta euroa 12-vuoden aikana...
Öljyvuotoja ei ole ollut.
Kerran alkoi lämppärinkennon letku vuotamaan, muuta vika korjaantui kiristämällä letkun klemmaria...
Jarrunetesäiliön tiiviste murtui ja alkoi vuotaa pari vuotta sitten...UUsi tiiviste maksoi 10mk ja vaihtamiseen kuluin 5min...
Ihmetyttää kyllä että laatu olisi huonontunut sitten Neuvostoaikojen...Kun vielä yhdellä tutulla on vuoden vanha Samara eikä siinä ole ollut edes takuukorjauksia
Tietenkin pienillekkin korjauksille tulee hintaa jos vie aina merkkiliikkeeseen...Mutta nuo tuhannet eurot kuulostaa kyllä liioittelulta...
Tässä vikaluettelo joka selittää tuhannet eurot. Keskuslukko korjattu x 3, vuotavat nesteletkut korjattu x 5, lämppärin kenno korj. Öljyvuotoja monesta paikasta korjattu x 2, palanut puola sytytysjohdot korjattu, takaluukun lukko korjattu, pakoputki syöpyi n, 1,5 vuodessa puhki. Automaattilämppäri puhaltaa lämmintä joka asennossa. Valojen kallistussäätö korjattu x 3, lasinpesimen suutinten kiinnitys pettää korj. x 3, ym lukuisia pieniä vikoja. Osa korjattu merkkiliikkeessä osa halvemmissa pajoissa, viat tahtovat uusiutua. Huoltokin myöntää tyyppiviat.
Eikö työllekin ole olemassa takuu? Jos vika korjataan varsinaisen takuuajan jälkeen uudestaan ja uudestaan, ei se saisi kokonaisuudessaan jäädä kuluttajan lompakolle. Jotenkin jää sellainen mielikuva, etteivät korjaisi huolella tai laittavat samat osat takaisin (:
Ihmetyttää kyllä että vikoja on noin paljon, ja ei olesaatu kuntoon edes korjaamalla...
En kyllä lähde vastaankaan väittämään, kun en tunne tapausta...Mutta joka autoissahan on kyllä ns. maanataikappaleita...
Taitaa olla mullakin maanantaikappale.
Vai tehdäänkö ladat vain maanantaisin,
mun 110 vm. -00 vikalista, ajettu tällä hetkellä 18 tkm
- startti useita kertoja
- virtalukko useita kertoja
- lämppärin kenno useita kertoja
- termari ei avaudu => tyrkkää vedet pihalle
- keskuslukko otettu pois käytöstä, kun ei korjaannu
- lasinnostimet: ei saatu pelaamaan
- merkkivalot vilkkuu mitä sattuu
- puhaltimen 1-nopeus ei toimi
- takaluukku ei avaudu avaimella eikä sisältä.
- jarrusylinteri jumissa
Ekana vuonna korjaukset takuuseen, mutta sen jälkeen kun on yksikin päivä yli, menee kaikki
asiakkaan piikkiin. Takuuaikana myös taksit ja vuokra-autot menee aina asiakkaan piikkiin muuten.
Sijaisauto- ja taksikulut tähän mennessä 1000 euroa, korjaukset 2000 euroa noin pyöreästi.
Ei ole naisihmisen auto tuo, vaihtuu aika pian,
kun saan 20000 säästettyä. Oletan että tosta romusta saa jopa 1000 euroa vaihdossa. Voi tehdä tiukkaa kyllä, jos joku saa selville kuinka hyvä se on ollut....
En ole varma, mutta Samarassa oli 90-luvun viimeisimmissä malleissa paljon maanantaiosia (prototyyppejä?), joiden takia auton sai viedä korjaamoon vähän turhan usein. Äidillä on -95 Samara, ja mökkinaapurilla oli -99, ja juuri tuolla uudemmalla oli paljon niitä vikoja. Mitä jos sama toistuu 110:n kanssa?
Sulla on muuten 2107-laatikkomalli? Kertoisitko enemmän siitä, paljonko sellaisesta saa maksaa nykyään Suomessa?
JOO ! Itselläni on tosiaan kanttikoppa Latta vm 96
ja noita 2107:han saa muutamasta €:sta noin 1000€.
Riippuu tietysti kunnosta ja vuosimallista. Omas-
tani maxoin n.1500€ muutama vuosi sitten ja olen
kyllä ostoxeeni tyytyväinen . Sen ikäisestä riisi-
kipostakin (yli 100tkm ajetusta) olisi saanut ma-
xaa väh. 3xenemmän ja vikoihin olisi saanut varau-
tua ja osien hinnat aivan eri luokassa. Kysyneenä
tiedän ! Toinen mielenkiintoinen juttu oli tämä
110-herran vikalista. Tietääxeni 110:ssä on ns ker
takäyttökenno lämppärissä (VW:ssä jo -83) ja 110:s
sä ja Samarassa on tietääkseni suorasytytys eli
puolaa ei voi korjata vaan koko yxikkö vaihdetaan
(kokolailla sama systeemi on nykyään euroissa ja
japseissa ja vikoja niissäkin). Samarassa ja 110:s
sä on nimittäin nykyään Boschin 4-p.ruisku ja olen
nähnyt Samaran jossa oli Boschin startti alkujaan.
2107:ni pulestaan on GM-ruisku joka on pääosin sa-
ma kuin Opel Corsassa -95:n asti.Eli voipi näille
tyytymättömille tulla vielä suru puseroon kun otta
vat ensin takkiinsa Latassa ja vielä uudestaan kun
ostavat esim Turkissa kasatun Toyon.Ja rahaa palaa
Noi korjauskokemukset oli kans aika kiinnostavia.
Itsekin asiaa läheltä seuranneena voin sanoa, että
urakat näissä merkkikorjaamoissa on vedetty tosi
kireälle eikä yksittäisiin vikoihin paljon keritä
perehtymään ,näin ollen samoja vikoja rassataan mo
neen kertaan . Esim erään euroauton ovitiivitevuo-
dot joita ei saatu kuriin ja jäivät asiakkaan rie-
saxi. Näin ollen tuntuvat vähän huterilta nuo jat-
kuvat mourut siitä , että Lada on maailman p.....n
auto. No ei siinä mitään, sana on vapaa.
Hae saatana Biltemasta osat ja korjaa itse, niin ei monta sataa mene.
Minulla oli isohko - nykyään olisi lähes kolme kertaa Ladan hintainen - keskieurooppalainen henkilöauto. Muutaman vuoden käytön kuluttua siitä vuoti niin vesiä kuin öljyjä. Siitä huolimatta sillä ajelin vielä vuosikausia.
Eivät nuo viat siis Ladaan rajoitu.
Ladoissa n. viisinkertainen määrä takuukorjauksia muihin merkkeihin nähden. Ja vikoja riittää takuun jälkeenkin. Voin sanoa tämän kokemuksesta! Ladoista kaikki ovat maanantaikappaleita. Tuttuja vikoja nuo kaikki vuodot. Hinta-laatusuhde todella kehno!