Uunituoreen Autobildin kestotesti

"Vaihteiston vaihto 43000 km jälkeen viallisen synkronointirenkaan takia ja rikkoutunut pakokaasujen kierrätysventtiili (AGR) heikensivät supertesti-Fabian hyvää lopputulosta. Viat olivat Skodan mukaan 'yksittäistapauksia'. Niistä huolimatta 100 000 kilometrin testin kokonaisvaikutelma jäi myönteiseksi. Kaikki pirteän 75-hevosvoimaisen 1,4 litran moottorin osat olivat mitoiltaan uusille osille hyväksytyn vaihteluvälin sisällä. Hyvän korroosiosuojauksen ansiosta ruosteella ei ollut mahdollisuuksia."

PS pyöränlaakereista ei puhuttu mitään vaikka joku tällä palstalla aina jaksaa niitä kehua.

huolimatta" kirjoitti:

"Vaihteiston vaihto 43000 km jälkeen viallisen synkronointirenkaan takia ja rikkoutunut pakokaasujen kierrätysventtiili (AGR) heikensivät supertesti-Fabian hyvää lopputulosta. Viat olivat Skodan mukaan 'yksittäistapauksia'. Niistä huolimatta 100 000 kilometrin testin kokonaisvaikutelma jäi myönteiseksi. Kaikki pirteän 75-hevosvoimaisen 1,4 litran moottorin osat olivat mitoiltaan uusille osille hyväksytyn vaihteluvälin sisällä. Hyvän korroosiosuojauksen ansiosta ruosteella ei ollut mahdollisuuksia."

PS pyöränlaakereista ei puhuttu mitään vaikka joku tällä palstalla aina jaksaa niitä kehua.

noilla kilsoilla. "PERUSVAHVA AUTO" Täytyy käyttää tuota nimitystä, kun tulee joku vakava vika autoon.

meni kirjoitti:

noilla kilsoilla. "PERUSVAHVA AUTO" Täytyy käyttää tuota nimitystä, kun tulee joku vakava vika autoon.

OON niin et vaihteisto- vika kuin myös laakeri-vika saattaa tulla aivan uuteenkin vaihteistoon siis se ei johdu kulumisesta vaan kuten tässä sykronirenkaan materiali koostumuksen heikoudesta, kaikki ihmisen tekemään on mahdollista tulla jo valmistuksessa joko koneistuksessa tai materiaalin koostumuksesta johtuva vika tai laitteen kokoamisen virheenä(esim. lukitus jäänyt tekemättä tai kiristys,ynm vast.) joka ei näy päällepäin kuin tarkistuksella tai läpivalaistuksessa, siksi autossakin kuten muissakin laitteissa on takuu, takuu ei vastaa eikä ole tarkoitettukaan vastaamaan kuluneisuudesta johtuvaa vaan näitä ko., valitettavaa on tietysti että sattui juuri kestotesti auto-yksilölle, mutta näin on sattunut muillekkin a-merkeille tapauksia on monia, vain asiaan syventymätön riemastuu moisesta koska a-tehdas panee juuri ko.kohdan erityiseen tarkkailuun niin alihankkijan valinnassa kuin myös materiaalin suhteen tiukkaan linjaan, jolloin ko.tapaus tekee siitä erityisen laaduntarkailun kohteen ja siltä osin vahvemman ja luotettavan, seon selvää se.

nythää kirjoitti:

OON niin et vaihteisto- vika kuin myös laakeri-vika saattaa tulla aivan uuteenkin vaihteistoon siis se ei johdu kulumisesta vaan kuten tässä sykronirenkaan materiali koostumuksen heikoudesta, kaikki ihmisen tekemään on mahdollista tulla jo valmistuksessa joko koneistuksessa tai materiaalin koostumuksesta johtuva vika tai laitteen kokoamisen virheenä(esim. lukitus jäänyt tekemättä tai kiristys,ynm vast.) joka ei näy päällepäin kuin tarkistuksella tai läpivalaistuksessa, siksi autossakin kuten muissakin laitteissa on takuu, takuu ei vastaa eikä ole tarkoitettukaan vastaamaan kuluneisuudesta johtuvaa vaan näitä ko., valitettavaa on tietysti että sattui juuri kestotesti auto-yksilölle, mutta näin on sattunut muillekkin a-merkeille tapauksia on monia, vain asiaan syventymätön riemastuu moisesta koska a-tehdas panee juuri ko.kohdan erityiseen tarkkailuun niin alihankkijan valinnassa kuin myös materiaalin suhteen tiukkaan linjaan, jolloin ko.tapaus tekee siitä erityisen laaduntarkailun kohteen ja siltä osin vahvemman ja luotettavan, seon selvää se.

pitkä virke!

jopa oli kirjoitti:

pitkä virke!

...lukutaitoisille.

nythää kirjoitti:

OON niin et vaihteisto- vika kuin myös laakeri-vika saattaa tulla aivan uuteenkin vaihteistoon siis se ei johdu kulumisesta vaan kuten tässä sykronirenkaan materiali koostumuksen heikoudesta, kaikki ihmisen tekemään on mahdollista tulla jo valmistuksessa joko koneistuksessa tai materiaalin koostumuksesta johtuva vika tai laitteen kokoamisen virheenä(esim. lukitus jäänyt tekemättä tai kiristys,ynm vast.) joka ei näy päällepäin kuin tarkistuksella tai läpivalaistuksessa, siksi autossakin kuten muissakin laitteissa on takuu, takuu ei vastaa eikä ole tarkoitettukaan vastaamaan kuluneisuudesta johtuvaa vaan näitä ko., valitettavaa on tietysti että sattui juuri kestotesti auto-yksilölle, mutta näin on sattunut muillekkin a-merkeille tapauksia on monia, vain asiaan syventymätön riemastuu moisesta koska a-tehdas panee juuri ko.kohdan erityiseen tarkkailuun niin alihankkijan valinnassa kuin myös materiaalin suhteen tiukkaan linjaan, jolloin ko.tapaus tekee siitä erityisen laaduntarkailun kohteen ja siltä osin vahvemman ja luotettavan, seon selvää se.

Oikein tiukkaan prässiin menee alihankkija... ja mitäs tehdään niille 100 000 vaihdelaatikolle, jotka on ehditty valmistaa ennen ongelman esiintymistä? No VW konsernin tyylin mukaisesti ei mitään ja annetaan asiakkaan maksaa, kun laatikko kilahtaa. Sama homma oli mm. SDI Polon, Golf/Bora 1.6 8V laatikoissa, jotka kestävyydeltään olivat todella huonoja ja itseltäkin Borasta kilahti laatikko 99 tkm:n kohdalla täysin paskaksi (mm. laatikon kuori 5:stä kohtaa halki). Eikä takuukorjaukseen ollut mitään asiaa.

Ja jännästi saman lehden 100 tkm:n kestotestissä laatikko on mennyt mm. kestotestin monivikaisimmasta mallista eli Touranista, sekä Polosta ja Golfista. Milloinka se alihankkijoiden tiukka prässi alkaa, kun VW konsernissa laatikkovikoja on ollut jo yli 10 vuoden ajan?

juu?? kirjoitti:

Oikein tiukkaan prässiin menee alihankkija... ja mitäs tehdään niille 100 000 vaihdelaatikolle, jotka on ehditty valmistaa ennen ongelman esiintymistä? No VW konsernin tyylin mukaisesti ei mitään ja annetaan asiakkaan maksaa, kun laatikko kilahtaa. Sama homma oli mm. SDI Polon, Golf/Bora 1.6 8V laatikoissa, jotka kestävyydeltään olivat todella huonoja ja itseltäkin Borasta kilahti laatikko 99 tkm:n kohdalla täysin paskaksi (mm. laatikon kuori 5:stä kohtaa halki). Eikä takuukorjaukseen ollut mitään asiaa.

Ja jännästi saman lehden 100 tkm:n kestotestissä laatikko on mennyt mm. kestotestin monivikaisimmasta mallista eli Touranista, sekä Polosta ja Golfista. Milloinka se alihankkijoiden tiukka prässi alkaa, kun VW konsernissa laatikkovikoja on ollut jo yli 10 vuoden ajan?

..ootellaan , torstai on toivoa täynnä!, asiaan, juuri tuossa on takuun pidentämisen paikka korealaisten malliin, kiitos!

tsekkiläistä osaamista...

sanoisin kirjoitti:

tsekkiläistä osaamista...

jo yli 100 vuotta auton tekijänä, H,Foord pystyy samaan.