onkohan moottoripyörän kumit niin pehmeeää
pidon takia että kuluu nopeasti?
en ole ruovitellut hiekalla enkä asfaltilla
eikä lukkojarrutuksiakaan
asfaltillla suurimmaksi osaksi ajellut
ilmanpainekkin sopiva
mutta paljoo ole kuviota jäljellä kohta 5000 km ajettu onko tuo km määrä sopiva määrä?
kertokaas paljos km ootte ajellu omillanne
ja hintakin ?
ja takarenkaasta kyse..
eturengas taitaa kestää monta kesää ja kilometrejä
pidon takia että kuluu nopeasti?
en ole ruovitellut hiekalla enkä asfaltilla
eikä lukkojarrutuksiakaan
asfaltillla suurimmaksi osaksi ajellut
ilmanpainekkin sopiva
mutta paljoo ole kuviota jäljellä kohta 5000 km ajettu onko tuo km määrä sopiva määrä?
kertokaas paljos km ootte ajellu omillanne
ja hintakin ?
ja takarenkaasta kyse..
eturengas taitaa kestää monta kesää ja kilometrejä
Vastaukset 10
Vanhimmat
Yleissääntö takasia menee kaksi ja etukumeja yksi.
Kadulla haarukka on 2000km-15000km,jos ei
tuossa välissä niin erikoistapaus.
Oma ennätys oli aikoinaan tehottomassa customissa Avon Elan HL30 jossa oli yli 26000km ajon jälkeen vielä 3mm pintaa jäljellä. Laskennallisesti sillä olisi päässyt 42tkm jos olisi kankaille asti ajanut. Vanhoilla kisarenkaillakin (taka) pääsee yli 4tkm. Katsele jokin matkarengas, kyllä niillä reilusti yli 10tkm pitää päästä.
ja missä pyörässä (minkä tehoisessa ja painoisessa) se on alla, sekä myös onko oikeat paineet ja minkälaista on ajo. Jo näitä muuttujia vaihtelemalla voidaan samalle renkaalle saada kilometrituloksia esim. 1000-10000 välillä, joten aika paha on mennä sanomaan, onko tuo ilmoittamasi 5000 ollenkaan haarukassa vai ei. 150hv supersportille varmaankin on, ja vähempitehoiselle matkapyörälle taas ei varmastikaan ole.
Lisäksihän samaan pyörään voi saada useita eri kumiseoksella olevia renkaita, joiden kulutuskestävyydessä voi olla merkittäviäkin eroja, ns. supersoft vaihtoehto yleensä pitää hyvin mutta kestää huonommin. On niissä monesti ihan vissi ero myös ajotuntumassa, varsinkin sporttipyöriin kuuluu pehmeät kumit, ja liian tourinki-versiot tekee hallaa ajettavuudelle.
http://www.rengas.net/page?pageId=5
http://www.mprengas-online.com
pyörän paino 200kg teho hieman alle 40kw
eli ei mikään raketti ole jalkojen välissä :)
mutta ei tukkokaan liikennevirrassa
rajoitusten mukaan kerkee hyvin
mitä nyt joskus innostuu hiljaisella
ja kurvikkaalla tiellä kallistelemaan
semmoiset kurvirenkaat pittää hommata ja pakoputkia nostaa ylemmäs : )
ovat vähä naarmuuntuneet alaosasta
mikä se on ja millanen rengas kooltaan. Mutta oletko kokeillut mitään continentalin rengasta? Tämä ei ole mikään suositus, vaan itse tässä vuosien saatossa huomannut, että contin renkaat ovat kulutuskestävyydeltään omaa luokkaansa. Itsellä on pirelli tällä hetkellä. Niin että ei tämä mikään ylistyslaulu ollut. Saapa nähdä pääseekö pirellin renkaalla samaan kuin contilla, jolla tuli kilometrejä sellaset 25000. Eturenkaat kestävät siistissä ajossa merkistä riippumatta tarpeeksi kauan. Ja liian kestävä eturengas, siis liian kova seos, on itseasiassa jo turvallisuus riski siksi että kumi menettää vuosien saatossa ominaisuuksiaan. Eturenkaaksi kannattaa valita pehmeä joka pitää hyvin märälläkin. Taakse sellanen, joka kestää parhaiten sitä omaa ajotyyliään. Matka-ajossa kuitenkin conti on ylivertainen.
olen kyllä miettinyt etten ala säästämään
renkaissa vaikka tuo raha ei puussa kasva
ja omenasatokin jää pieneksi : )
jonkin tunnetun merkin valitsen
tuo 25000km riittäisi noin 4 vuodeksi
jos kuminlaatu kestäis ?
muotoja ja kuvoita varmaan riittää
luin että michelin tekee kaksoiskumirenkaita
reunoilla pehmeämpi kumiseos kaarre ja märkäpidon aikaansaamiseksi
renkaan keskiosa kovempaa kumia ja suunniteltu
voimakkaisiin jarrutuksiin ja kiihdytyksiin
Bridgestonella on ollut kaksoisseosrenkaita jo ainakin 15 vuotta. Hyvä idea, vahinko vaan ettei siitä ole käytännössä hyötyä. Ei nuo tuplaseoshommat ainakaan minulle tarjonneet parempaa pitoa tai kulutuskestävyyttä, pikemminkin päinvastoin. Continentaleja olen käyttänyt muutaman vuoden ajan eikä niissä ole ollut moittimista.
on Bridgestone 130/90 /16
Kokeilen seuraavaksi continental rengasta
sillein siitä saa tuntumaa käytännössä