89 Vectran 2.0i moottori

Moottori kestää puolimiljoonaa helpostikkin. Jakopää on hihnalla, mutta tässä mallissa hihna kestää 100000km ihan kivuttomasti ja vaikka katkeasikin niin moottori ei hajoa (vapaastipyörivä). Eli kestävyys on luokassaan varmasti aivan kärkitasoa.

Tyyppivikoja löytyy yksi; venttiilikopan tiivisteen saa vaihtaa kerran vuodessa (n. 4 euron kustannus ja 15 min työ).

Moottori on muutenkin hyvä alaväännöltään ja tehoakin löytyy tuon kokoisen auton kuljettamiseen kohtuullisesti. Ei taida monesta 2,0 litrasesta vapaastihengittävätä bensakoneesta löytyä maximii vääntö 2600 rpm kohdalta, niinkuin Vectrasta löytyy. Tästä syystä tienpäällä jaksaa ihan hyvin kulkea "ylipitkällä" vitosvaihteella. Ohituksiin tosin saa lykätä pykälää pienempää silmään.

Jos löydät koriltaan hyväkuntoisen tuon ikäluokan Vectran, niin osta pois. 3000 Eurolla tuskin parempaa menopeliä voi saada.

ohjaustehostimen pumppu on kallis uusia, jos se kihisee pahasti laitaan käännettäessä, hinta satoja euroja. Muuten luja kone.

Yksi suurimmista virheistani oli kun myin sen pois!!!

Ostin kun sillä oli ajettu 260 000km ja myin pois 4 vuotta myöhemmin mittarissa 340 000km. Mitään remonttia koneelle ei oltu tehty, vain normaalit huollot.

Myin auton pois kun siihen ilmaantui muutama ruostekukkanen...VIRHE!!! Olisi pitänyt maalauttaa vain uudelleen niin auto olisi varmaan vieläkin minulla käytössä.

340 000 ajettu eikä hukannut oljyä tai nesteitä, ja muukin tekniikka toimi moitteettomasti.Jäi kyllä hieno vaikutelma Opelista ja muutaman merkin jälkeen olenkin palannut Opelin omistajaksi vajaa 2 vuotta sitten enkä kadu!