Moi, ostin fiat tempran v-95. Muuten auto on hintaansa nähden vielä toiminut ihan mukavasti, vaihdettuani kannentiivisteen, ei tee enää painettakaan nestepuolelle(autolla ajettu kaikk.n. 300000 km.).Auton valokytkentää vain ihmettelen, kun ajovalot syttyy heti kun panen virran päälle, ilmeisesti jonku kotisähkömiehen kytkentä. haluaisin valot alkuperäiseen toimintaan. miksiköhän moinen muutos alkuperäiseen. Oiskohan valokytkinviiksi joskus mennyt rikki siten, ettei sitä voi käyttää kuin vaihtokatkaisijana, vai oisko joku muu osa ollut niin kallis, että olis pitänyt tehdä moinen ratkaisu. näyttää vain, että releistöjen rakenteluun olis mennyt aikaa ja tupakkia niin paljon, että vähä arvokkaammankin osan osto olis ollut taloudellisempi vaihtoehto.Ehkä siihen on yritetty rakentaa jonkinlaista valomuistia, ei kyllä ole onnistunut ratkaisu. Saakohan ko. autoon suomenkielistä huoltokorjaus käsikirjaa.?
valot
fitfan
7597
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Jos valot syttyy virta-avaimesta käännettäessä katkaisimen ollessa 0-asennossa, on tietääkseni normaalia. Kun käännät "viikseä" yhden pykälän, pitäisi ajovalot sammua ja jäädä parkit. Kun vielä pyöräytät viikseä toisen kerran, pitäisi ajovalot syttyä uudestaan. Tuossa asennossa myös pitkät pitäisi toimia. Niin ainakin minun 80-luvun Fiatissani valot toimi niin. Tietääkseni Fiateissa on iät ja ajat ollut ns. valomuisti eli valot sammuu aina virta-avaimesta.
... temprassa toimii - siinä on aina valot päällä silloin kun on virtakin päällä. Huono puoli on sitten se, että valot on päällä myös startatessa ja mittaristovalot palaa koko ajan (kesälläkin). Mittaristovalojen polttimoiden vaihto on joka syksyinen huoltotoimenpide.
Samantapainen "valomuisti" se on muuten stilossakin...
Ainakin seuraavissa malleissa on valokytkin, josta valot kytketään. 127,128, Uno, Punto, Bravo, Stilo ja Croma.
Tosin kytkin voi olla aina "valot päällä" asennossa, sillä ne sammuvat kun auton sammuttaa.
Kyseisen laatuinen kytkentä tehtiin tuohon aikaan pohjoismaita varten. Se on helppo purkaa, hanki ko vuosimallin kytkentäkaava josta se selviää. Kytkennässä on vekkuli ilmiö, jos valokytkin on 0-asennossa ei kaukovalot toimi.
Jos et onnistu kytkentäakavion kanssa tai ylipäänsä sähköjen kanssa, voin avittaa jos annat yhteystietosi.
Ompas vähä outo kytkentä, tekispä kyllä mieli muuttaa. Nuo minun valot ei kyllä sammu nolla-asennossakaan vaan palaa aina. Onko tuo releratkaisukin normaali, että konehuoneen puolella on molemmille puolille niputettu kaksi relettä, kauko-ja puolivaloille oma. Käyn tässä kun ehdin, kopioimassa kirjastossa kaavion. mutta jos sinulla on tarkempaa tietoa niin sp:ni [email protected]
Ei siellä ole releitä ko kytkentää varten vaan pari johtoa pitää kytkeä eri paikkaan. Ko kytkennälle on ominaista juuri se ettei valot sammu 0-asennossakaan. Palaan asiaan huomenna, saat ohjeet s-postiisi. Tämä kytkentä tosiaan tehtiin vain pohjoismaihin tuleviin autoihin. Uusissa f-malleissa sitä ei enään ole, vaan se on tosiaan 90-luvun ikioma keksintö.