Mitsun pakosarjassa ollut vuoto oli aikanaan hitsattu huonosti,huomattiin että siinä oli vieläkin vuotoa jonka nyt parantelimme ehjäksi ja uudet tiivisteet vaihdettiin.Seurauksena tästä autosta katosi tyhjäkäynti...sytytys ei pysy kohdallaan...mikä nyt eteen??? APUVA!!!
Tilannemuutoksia...
Tyttö+Mitsu
1185
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 1
Vanhimmat
pakosarjavuodon korjaus ei pysty hävittämään tyhjäkäyntiä eikä vaikuttamaan sytytyksen ajoitukseen. Mitä muuta on tehty samalla, jää minulle arvoitukseksi.
Jos ja kun tyhjäkäynti katosi, auto siis käy suuremmilla kierroksilla jolloin keskipakosäätö ja/tai alipainesäädin (tai sytytyksen ohjausyksikkö) muuttaa sytytyshetkeä eikä tämä välttämättä ole vika, vaan viasta (= liian korkeat kierrokset) johtuva täysin oikea tapahtuma.
Nyt alkaa tuntua kyllä siltä, että olisi syytä tarkastaa koko imu- ja pakojärjestelmän mekaaninen kunto alusta loppuun kunnolla uudestaan ja vasta sitten alkaa etsiä vikaa sähkö- ja polttoainelaitteista. Päästöjen korkea happipitoisuus on hyvinkin voinut johtua vuotaneesta pakosarjasta (imaisee välillä puhdasta ilmaa pakosarjaan), joka nostaa lambdaa ja antaa moottorinohjausjärjestelmälle väärää signaalia liian laihasta seoksesta. Moottorinohjausjärjestelmä sitten rikastaa seosta liikaa niin paljon, ettei seos pala kokonaan vaan pakokaasussa on myös hiilivetyjä ja häkää.
Jos pakojärjestelmä on nyt varmasti tiivis, tutki imujärjestelmänkin mekaaninen kunto (vuodot) ja korjaa/säädä tyhjäkäynti kohdalleen. Sitten sytytyshetki kohdalleen jos on pielessä ja sitten päästömittaus ja jos vikaa edelleen ilmenee, vika löytyy jostakin moottorin sähköisestä ohjausjärjestelmästä tai jostakin sen mittausanturista.
Kerro taas jatkosta.