siis 29 ohlsonin ostin, vm. 76 ja volvo ei kierrätä vettä kuin silloin tällöin. vesipumpun siipipyörä on vaihdettu. kansi on laitettu 80 luvun lopulla. siis onkohan kanavissa kattilakiveä, ruostetta tms. ja missähän sitä yleensä on? siis kannnessako vai lohkossa? kansi nyt vielä olisi aika helppo homma tarkastaa. vai tuleeko mieleen muita mahdollisia syitä? vesipumpun siipipyörä ei ollut kärsinyt, eli vesi tulee ainakin siihen asti aika hyvin.
ja kannattaakohan 76 mallista konetta enää korjata? eipä taida olla vuosi kuitenkaan edessä kovin paljoa.
kaikki kommentit kiinnostaa!
ja kannattaakohan 76 mallista konetta enää korjata? eipä taida olla vuosi kuitenkaan edessä kovin paljoa.
kaikki kommentit kiinnostaa!
Vastaukset 6
Vanhimmat
lohkossakin todennäköisesti ruostetta on, muttei kantta nyt kande lähteä avaamaan, vasta talvella.
tarkasta pakoputki,irroita se moottorista, ja puhdista,vesireikä, josta jäähdytysvesi menee kumiseen pakoputkeen on usein myös täynnä ruostetta. putsaa ja kiinnitä uuden tiivisteen kera.
jos sinulla on kaivo veneessä, tsekkaa, että korkki on kunnolla kiinni, eikä hori ilmaa mukaan.
katellaan.
ai onko pakoputki se yleinen tukoskohta? yritin volvo kaupasta kysellä että onko se ongelma yleensä kannessa vai lohkossa ja he eivät tietenkää osanneet neuvoa yhtään, ei ollut mitään tietoa... pakoputki kuulostaisi aika helpolta vaihtoehdolta.
mitä tarkoitata kaivolla? siis ennen vesipumppua joku kerääjäkö?
..sanoen ettei vesi kierrä kuin silloin tällöin?? Vettä kuuluukin tulla pakoputkesta "tyrskäyksittäin" - sitä ei tule tasaisena virtauksena etenkään tyhjäkäynnillä. Kuumeneeko kone liikaa?
Onko vene vielä maissa(?) - tarkista myös imupuolen puhtaus, imusiivilä pohjan alla voi olla jonkun mömmön (muovipussi tms.) tukkima.
Tuo pakopuolen vinkki oli hyvä.
Itselläni oli edellisessä veneessäni vm.-73 raakavesi MD6A ja se pelasi oikein hyvin eikä siinä ollut öljy- tai vesivuotoja - varaosien saanti alkaa olla ongelma, joutuu katteleen romu-/vaihtokoneista osia... Käyttövuosia saattaa silti riittää vielä kauan..
niin, vettä tulee silloin tällöin eli kauniina päivinä ja seuraavana päivänä taas ei yhtään... toi pakoputki homma täytyykin kattoa läpi. ja jotenkin vaikuttaa vedentulo niukalta silloinkin kun sitä ylipäänsä tulee.
kone tosiaan kuumenee, jos ajelee pidempään, ei kuitenkaan pienillä kierroksilla ainakaan ensimmäiseen varttiin. sen verran tuli lämpöä konehuoneeseen että teippikorjaillut vaihdekaapelit suli. pakki ei mennytkään päälle rantautuessa...
itse pähkäilin sitä että kai kuumimmat paikat ruostuu ensin? siis tosiaan pakoputki ja kansi ennen lohkoa, vai olenko väärässä?
Kyllä, samoin minäkin olen ymmärtänyt että korroosio kiihtyy mitä lämpimämpää on.
Juuh - kyllä sulla sitten ihan oikea ongelma on, otan osaa. Yritä nyt löytää syy ennen kansitiivisteen palamista - se saattaa jo olla vioittunut jos kone on kerinnyt jo jotakin sulattaa niin lämmin on ollut.. Siitähän taas seuraa vesivuoto palotilaan tai voitelukanavaan eli voiteluöljyihin pääsee vettä - näet sen pakokaasuista (väri!) tai sitten moottoriöljystä jos näin on päässyt käymään - silloin on sitten viimeistään pakko avata kansi.
Itse tarkistaisin pakosarjan alkupään - sitä voi rassata ja saada kanaviin reikää mutta se on kyllä tiukassa se tavara siellä ja paikat ahtaat..
Tarkistaisin myös veden imupuolen - sehän on helppoa letku vaan irti pumpun imupuolelta - sulkuventtiili auki ja tuloksen näkee välittömästi tuleeko pumpulle vettä vai ei. Huomaa että jotkut veneilijät (aikaisempi omistaja?) ovat laittaneet tuohon kohtaan suodattimia jotka voivat tukkeentua.
Seuraavaksi kysyisin vinkkiä vaikkapa Leeveneestä josta itse sain hyviä neuvoja asiallisesti tiedustelemalla vaikka en suoranaisesti heidän asiakkaansa olekaan maantieteellisistä syistä.
Kannen, jos remontti on edessä, voi ehkä vielä pelastaa koneistamalla ja luulisin että koneistamoilla saattaisi olla tököttejä jäähdytyskanavien tukkeutumien aukaisuunkin - kannattaa yrittää ainakin vanhan kannen korjaamista, uutta ei liene enää saatavilla tuohon koneeseen - vaihtokoneita näkyy liikkuvan joitain markkinoilla.
Kerro joskus miten kävi!
juu, pakosarjan vesikanavat oli täynnä tuhkaa ja ruostetta. piti hakata aika voimalla ruuvarin kanssa että irtos mihinkään. ja sitte puhallettiin paineilmalla purut pois. vesi kiertää taas. kannessa on varmaan myös töhnää, mutta kiertää sitä vettä varmaan jo tarpeeksi näinkin. täytyy katella kantta vaikka myöhemmin. aika helpolla pääsi!