Kyselisin vaan,kun nyt toissapäivänä yritin käynnistää skootteriani,eikä se käynnistynyt,eikä käynnisty vieläkään.
Niin vaikuttaako kosteus tai kylmyys mitenkään siihen,ettei se käynnisty?
Kun meillä ei ole oikein mitään paikkaa sille,niin se on aina ulkona,niin haittaako jos on ollut nyt aika viileää ja sateista?
Pitäisikö mopon olla viileällä ilmalla sisätiloissa? Ja miten saisin sen oikein toimimaan :((
Niin vaikuttaako kosteus tai kylmyys mitenkään siihen,ettei se käynnisty?
Kun meillä ei ole oikein mitään paikkaa sille,niin se on aina ulkona,niin haittaako jos on ollut nyt aika viileää ja sateista?
Pitäisikö mopon olla viileällä ilmalla sisätiloissa? Ja miten saisin sen oikein toimimaan :((
Vastaukset 9
Vanhimmat
Mopot ovat ihmeellisiä siinä mielessä että jostain syystä ne eivät aina lähde käyntiin, ilman mitään sen kummempaa syytä. Moottoripyörät sen sijaan käynnistyvät lähestulkoon aina vuorenvarmasti. Tekisi mieleni sanoa että 49 kuutioinen polttomoottori on yksinkertaisesti liian pieni toimiakseen luotettavasti. Puristukset ovat surkeat, jos venttiilit vähänkään valskaavat niin käynnistys on tuskan takana.
Oma kinuskini säännönmukaisesti kieltäytyi käynnistymästä kerran, pari vuodessa jostain käsittämättömästä syystä. Piti startata "väkisin" käyntiin auton akulla. Mitään varsinaista vikaa en koskaan löytänyt.
Sen jälkeen kun laitoin 80 kuutioisen pytyn niin kertaakaan ei ole ollut starttiongelmia. Olen edelleen taipuvainen uskomaan että 49 kuutiota on liian vähän mopon koneeseen toimiakseen luotettavasti.
Kosteus saatika viileys ei pitäisi aiheuttaa ongelmia mopon käynnistyksessä. Ei ainakaan jos siinä on 80 kuution pytty. Omani lähtee kertalaakilla käyntiin kylmälläkin ilmalla, polkaisemalla.
Mulla ittellä on ruisku piaggio, täytyy sanoo et ei oo ikin ollu mitää käynnistys vaikeuksii et kyl se mun mielest o laadust kiinni et millai käynnistyy. kaveril o semmone joku halpis mopo ni sil on ollut kans käynnistys vaikeuksii mut mul ei oo ikin ollu. mopoje hinnois on kyl merkittävä ero.
80 kuutioinen on kevari ja vaatii muutos katsastuksen sekä kevari kortin ja 16V ikää.
Ja terveempi päisen kuskin.
Akku huono, ei startista toivoakaan että lähtis käyntiin, myös polkemalla helvetin huonosti.Kysymys kuuluu onko akulla mitään tekemistä polkukäynnistyksen kanssa(magneetto virtaa), nimittäin kun akku oli vielä hyvä niin napista lähti käyntiin ja polkaisullakin parin yrittämän jälkeen.
myös kunnossa olevassa mopossa. Se on silloin saanut liikaa pensaa. Se voi käynnistyä vääntämällä kaasun aivan auki.
Jos se ei auta, täytyy irroittaa tulppa ja kuivata se. Tulpan kärkiväliä täytyy ehkä pienentää 0.5mm;iin.
Konetta voi pöyrittää vielä ilman tulppaa hetken aikaa, ja sitten tulppa paikoilleen ja käynnistys polkemalla.
Kyseessä on kiinalainen skootteri ja majaillut paljolti ulkosalla niin vika on aika varmasti kahdessa paikkaa.
Paikka 1 -> cdi poksin liitännät hapettuneet -> putsaa.
Paikka 2 -> sivuseisontatuen yhteydessä oleva käynnistyksenestokytkimen liittimet hapettuneet -> putsaa tai ota koko kytkin pois.
Noilla kahdella jutulla selviää yllättävän moni kiinalaisen kootterin käyntiongelma. Mm se miksi jotkut kinkit eivät suostu käynnistymään sähkötartilla. Jos cdi-poksin liititmet ovat hapettuneita niin peli kyllä käynnistyy polkusimella muttei enää sähköllä koska hapettuneiden liitosten kautta ei riitä enää virtaa tulpalle.
Uskaltaisin kuitenkin väittää että hyvin harvoin käynnistysongelmat johtuvat sähkövioista. Sanoisin että vähintään 90 % tapauksissa on kyse nimenomaan bensaongelmista. Joko saa liian vähän tai liikaa. Yleensä se on tuo jälkimmäinen vaihtoehto.
CDI boksin liittimet eivät hapetu muutamassa päivässä. Olen pannut merkille että mopot ovat sitä hankalampia lähtemään käyntiin mitä pitemmän aikaa ne seisovat. Jopa 2-3 päivää saattaa riittää siihen että käynnistyminen on hankalaa. Alipainehanan ei tarvitse vuotaa kuin aavistuksen niin parin kolmen päivän päästä kaasari jo tulvii bensasta. Kun ajaa säännöllisesti päivittäin niin vikaa ei edes huomaa.
Eipä ole oma skootterinikaan koskaan kieltäytynyt lähtemästä käyntiin sähkövian takia, aina on ollut kyse bensaviasta. Tai sitten venttiilit ovat kantaneet. Luulisin että myöskin tässä tapauksessa kannattaa vikaa hakea muualta kuin sähköpuolelta.
vettä kaasarissa. Kylmä ilma (yö) ja kosteutta tiivistyy. Kannattaa käyttää ajoissa jäänestoa. Varsinkin jotkut kiinan mopojen kaasarit hyvin herkkiä.
Mulla on kymco ja muistaakseni made in Taiwan.
Siinä ollut pitkään ongelmia käynnistyksessä
Startti nappula ei jotenkin pelitä normaalisti ,välillä sitä saa painella pitkään ,että lähtee pyörittään starttia. Pari kertaa olen kahvan avannut ja pyyhkinyt niin taas hetken toiminut. Viimeksi käynnistyi normaalisti ja sitten hyytyi ,eikä enää lähde .
Pakkasilla ollut nyt talven ulkona ja akku kyllä on vieläkin hyvä ,johdot ollut irti .
Nykyään sanoo naks ,kun starttia painaa ,tuntuu kuin siellä olis joku jumissa ,jarrukahvaa painaessa jarruvalo sytttyy,seisontajalan kytkin voi olla lian peitossa . Viimeksi kun yritin sitä polkea käyntiin ,jotenkin hävisi vastus polkaisukahvasta -jotain siellä oli jäätynyt ehkä . Täytyy mennä katsomaan mikä sitä vaivaa -vai oliko vain pakkanen purrut