Kun harvoin tarvitsen taksia (juopothan ne vaan taksilla ajelee, sanotaan), niin ei ole tullut aiemmin istahdettua C-Mersun kyytiin. Nyt matkustin sellaisen etupenkillä ensimmäisen kerran ja ihmettelin, kun ohimo kolahteli koko ajan sivuikkunan päällä olevaan kauhukahvaan. Kun edellisen kerran matkustin taksilla, kyseessä oli Avensis. En ole Toyotan ihailija enkä sellaista varmaan itselleni ostaisi, mutta näin asiakkaan tekemässä pikavertailussa se hakkaa tiloiltaan C-Mersun ihan kummasti.
Miksi taksarit laittavat niin pienen auton ajoon? Oma Saab 9-3 on takatiloiltaan myös pieni (siksi sellaisia ei varmaan taksina olekaan), mutta mahtuu siinä sentään kaksi aikuista miestä edessä rinnakkain istumaan ilman että pää kolahtelisi koko ajan reunoihin. Ehkä Saabissa se kyytikin on tasaisempaa…
Miksi taksarit laittavat niin pienen auton ajoon? Oma Saab 9-3 on takatiloiltaan myös pieni (siksi sellaisia ei varmaan taksina olekaan), mutta mahtuu siinä sentään kaksi aikuista miestä edessä rinnakkain istumaan ilman että pää kolahtelisi koko ajan reunoihin. Ehkä Saabissa se kyytikin on tasaisempaa…
Vastaukset 18
Vanhimmat
C-malli ei oikeasti mikään taksiauto olekkaan,kuten ei mikään Avensiskaan,Saab nyt vielä vähemmän.
Ainoa oikea taksi on E-malli,on tilaa,ei päät kolahtele oven pieliin,mahtuu istumaan selkä suorana(toisin kuin kaikissa Volvoissa)ja kyyti mukavaa ja hiljaista.
Se on tuo hinta vaan se paha kynnys monelle,varsinkin ensimmäisen E;en hankinta,että pääsee mukaan "rulettiin",sen jälkeen vaihto helpompaa,välirahat saman suuruisia kuin Avensiksia uudempiin vaihtavilla.
C- Mersu on tilava auto, takapenkilläkin on todella tilaa, oletkohan humalassa tehnyt vääriä johtopäätöksiä ? Eikä etutilatkaan pienet ole.
Oletko kuinkakain pitkä ? Sinun täytyy olla 190 tai yli jos voit sanoa että C- Mersun tilat loppuu kesken, ja siinäkään tapauksessa vika ei ole auton tiloissa.
En ollut humalassa kuten en yleensäkään. Ehkä terävä havaintoni, joka sinua selvästi kiukuttaa, johtuikin juuri tästä. Mene itse joskus selvin päin istumaan ko. kärryn etulavittalle ja yritä sitten mutkissa olla niin, ettei pää kolise kauhukahvaan. Vai ovatko kaikki mersumiehet alimittaisia persjalkaisia isottelijoita, joiden lapsuudenkodissa oli seitsemän lasta ja isällä Fiat 600?
Skeida kirjoitetaan muuten lauseen keskellä pienellä alkukirjaimella.
C-mersua vastaavia autoja ovat Corolla ym. eli kyseessä on hemmetin kallis kinneri!
Tosin joiden mielestä se on näemmä iso auto, mutta näiden sulka päässä 160 cm pitkien rättähousujen mielipiteet nyt voi jättää omaan arvoonsa ;-)
jorpakkoon Mersut on eri luokkaa ku sun rättärit ja korolla
ookko sää sit joku laholatvanen hongankolistaja ku haukut näin kirjoottaa kinneri:::
C-mersua vastaavia autoja ovat Corolla ym. eli kyseessä on hemmetin kallis kinneri!
Tosin joiden mielestä se on näemmä iso auto, mutta näiden sulka päässä 160 cm pitkien rättähousujen mielipiteet nyt voi jättää omaan arvoonsa ;-)
Eikä sukellusominaisuuksista! Hohhoijaa.... näitä lukihäiriöisiä.
saappimies kirjoittaa------>
Miksi taksarit laittavat niin pienen auton ajoon? Oma Saab 9-3 on takatiloiltaan myös pieni (siksi sellaisia ei varmaan taksina olekaan), mutta mahtuu siinä sentään kaksi aikuista miestä edessä rinnakkain istumaan ilman että pää kolahtelisi koko ajan reunoihin. Ehkä Saabissa se kyytikin on tasaisempaa… VERTAA nyt saappia Meseen hei haloo herää!! Mesessä on paljon isompi takatila kuin saapissa.
Niitä ei voi verrata keskenään.
Ensin käsket verrata ja sitten kiellät vertaamasta. Koeta nyt päättää. Mutta sitä ennen kertaan vielä: Jalkatilat takana myönsin Saabissani ahtaiksi, ja sen vuoksi se ei mielestäni sopisikaan taksiksi. Mutta sen vain halusin sanoa, että kovin on C-Mersu edessä ahdas taksikäytöön – että jopa ahdas Saabinikin on siinä suhteessa tilava. Tuliko selväksi.
Mutta ehkä jotkut taksi-isännätkin ovat sitä mieltä, ettei rengilläkään sovi olla liian lokoiset oltavat, ja asiakkaat nyt ovat aina niitä samoja juoppoja joilta vain rahat talteen.
että ainakin näissä dieselmersuissa on edelleen tuo laatu kohdallaan.
Mersu tuli 20 vuotta sitten taksikäytössä pitemmän päälle halvimmaksi, ja tahtoo tulla yhä edelleen. Ihan uusimmasta E-mallista on vaikea sanoa, mutta kyllähän tuota luotettavuutta tuntuu edelleen riittävän "sähköistymisestä" huolimatta.
Syy Saabin harvinaisuuteen taksikäytössä on ollut laadun epätasaisuus, ei tilat.
Kaikenkaikkiaan mersu on aina ollut luotettavin taksityöjuhta (tosin tehtaan käsittämätön harha-askel LUCASIIN 1990-luvun puolivälissä synnytti hiukan harmaita, (siirtopumppu) mutta nopeasti onneksi tehdas tuli järkiinsä palasi takaisin Boschiin.
Eiköhän se suurin syy ole ollut, ettei saabilla panostettu dieseltekniikkaan kuin vasta viime vuosina. Ja jos mersulle on annettu liki 50 vuotta etumatkaa, niin ei sitä hetkessä oteta kiinni, vaikka auto olisi kuinka hyvä.
Kaksoispisteen jälkeen aloitetaan pienellä kirjaimella.
Uskon mielelläni kuitenkin asiantuntijaa: "Kun kaksoispisteen vaikutusalue on yksi virke tai predikaatiton ilmaus, sen jälkeen on pieni alkukirjain. Kaksoispisteen jälkeen on iso alkukirjain, kun sen vaikutus ulottuu usean virkkeen yli." (Pirkko Leino: Hyvää suomea, 1989: 154.) Nimimerkkisikin sisältää asiavirheen.
Kyllä niitä oli 80 ja 90-luvulla taksina, mutta niissä oli todellakin paljon ongelmia.
Tätä voit kysyä vanhemmilta taksareilta.
(Ja myös yksityisiltä sellaisen omistaneilta)
Poikkeukset vahvistavat säännön. En kylläkään muista mitään erityistä taksien saabibuumia olleen koskaan. Kyllä se diesel on ja pysyy edelleenkin taksien ykkösvoimanlähteenä.
Kyllähän 80-luvulla oli myöskin diesel-Oldsmobileja taksissa eikä nekään syrjäyttäneet mersua. Ainakin yksi puute niissä oli: kannet olisi pitänyt olla saranoitu ja pikakiinnityksellä, se olisi huomattavasti helpottanut usein tarvittua kannentiivisteen vaihtoa.
...on varmaan ISO ISO pää.
hehehh
Ihan sopivan kokoinen, A1-luokka, useimpiin normaalikokoisiin autoihin mahtuva.
Jospa onkin niin, että C-Mersu on tarkoitettu alunperin pienipäisille, ja sitä on säästösyistä yritetty soveltaa taksikäyttöön.
Voisiko sitä ohjaamoa tuunata vähän leveämmäksi? Sinä kun nimimerkistä päätellen harrastat näitä levikkeitä ja ulokkeita.
Voi vetää yhden johtopäätöksen: Mese on edelleen imagoauto, ja eräänlainen k-jatke. Taksikuskin huono itsetunto paikataan kalliilla ja ahtaalla kärryllä kunhan vaan tähti on nokalla.
Kerran oli juttua Tekniikan Maailmassa ahtaista taksimersuista (edell. päätomittaja Mauri Salo), hän totesi että Helsingissä ahtauden takia taksikuski ajaa c-mesellä polvet ja kädet koukussa että taakse jäisi polvitilaa. Ja eivät mielellään ota apumiehen penkille eteen matkustajaa vaan "kippaavat" etupenkin selkänojan osittain eteenpäin.
Vitsin huippu: täällä pk-seudulla on ainakin yksi aakkonen (A-mese) taksina, samoin Chrysler PT-Cruiser...Toki toisesa ääripäässä sitten edellisen korinen ja uusikorinen ässämersu,
Kyllähän tuo C-sarjan Mersu on ahdas. Taksikäyttöön se kuitenkin sopii mainiosti. Me suomalaiset olemme vaan tottuneet hyvään. Etelä-Euroopassa ajellaan mm. VW Poloilla takseina.
Niin... Mersun laadusta. Viimeksi kun olin C-Mersun kyydissä, niin takaovi ei mennyt kiinni. Olin ensimmäinen asiakas kyseisen taksin matkalla ja mittarissa oli 40 km. Siinä sitten yritettiin laittaa takaovea kiinni kuskin kanssa ensin hellästi (kuten Mersulle sopii) ja sitten paiskomalla. Ei se lopultakaan mennyt ja kuski lähti suoraan Veholle. Mutta onhan noita maanantaikappaleita Mersullakin.