Kevään tullen iski autokuume - niinkuin aina tähän aikaan vuodesta. Autona oli Pösön 505 dieselfarkku vm. -86 (9H) ja tarkoitus oli ilahduttaa autokauppiasta tarjoamalla tätä 1 350 000 km ajettua yksilöä vaihdossa.
Melkein masennuin - perheenjäsen ei kelvannut oikeastaan kenellekään. Autokauppaa luvattiin kyllä tehdä, jos en autoa jätä kauppiaan pihalle karkoittamaan muita asiakkaita.
Opelin setä heltyi sitten ja lupasi hävittää auton ilman, että siitä syntyisi kuluja minulle. Erittäin ystävällistä - ajattelin. Vaan poikkesin vielä katsomaan suzukeja ja mitä ihmettä - Pösö arvostettiin rahanarvoiseksi yksilöksi ja pääsin uuteen autoon kiinni.
Uusi susu on ajettavuudeltaan ja laadultaan erinomainen pikkuauto - kokeilkaa.
Sitä vain, että pääsikö 505 eläkkeelle vai roudataanko se afrikkaan niinkuin olen kuullut näille käyvän?
Melkein masennuin - perheenjäsen ei kelvannut oikeastaan kenellekään. Autokauppaa luvattiin kyllä tehdä, jos en autoa jätä kauppiaan pihalle karkoittamaan muita asiakkaita.
Opelin setä heltyi sitten ja lupasi hävittää auton ilman, että siitä syntyisi kuluja minulle. Erittäin ystävällistä - ajattelin. Vaan poikkesin vielä katsomaan suzukeja ja mitä ihmettä - Pösö arvostettiin rahanarvoiseksi yksilöksi ja pääsin uuteen autoon kiinni.
Uusi susu on ajettavuudeltaan ja laadultaan erinomainen pikkuauto - kokeilkaa.
Sitä vain, että pääsikö 505 eläkkeelle vai roudataanko se afrikkaan niinkuin olen kuullut näille käyvän?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Ihan vaan mielenkiinnosta vanhusta kohtaan, mitä kaikkea on joutunut kilometrien karttuessa tekemään esim. koneelle, ym. tekniikalle?
kiitos jos jaksat vastata!
Kuten kaikki tietää niin diesel pösö kestää vuodesta toiseen aikamukavasti perushuoltojen teolla, mutta tässä karkealla tasolla mitä entisestä autostani tiedän.
Olin siis auton kolmas omistaja. Eka oli taksiyrittäjä pohjanmaalta ja viidessä vuodessa 1000 000 täyteen 2:lla kytkinremontilla. Toinen omistaja piti autoa n. 10 v. ja 1100 000 kohdalla tehtiin isompi remontti eli moottori ja kardaani/vetopuolen uusiminen siten, että kokonaiskuluista selvisi n. 18 000 mk:n hintaan.
Itsellä auto oli parivuotta (40 000 km) ja isosempana remonttina oli kytkimen uusiminen.
Koneen puolesta aivan kuin 'uusi' auto, mutta peltitöitä olisi ollut nyt edessä ja pikkupajat eivät pösön painon takia olleet innostuneita hitsihommiin. Koneremontin yhteydessä edeltäjältä jäi uusimatta 10 € tiiviste, jonka ympärille pösön moottori oli rakennettu (moottorista kytkimeen) ja öljyä yksilö valutti tätä kautta. Mutta kun oireen tiesi tuli sen kanssa toimeen.
Tiivisteen vaihto olisi edellyttänyt koneen 'räjäyttämistä' osiin.
Kaikille pösövanhusten omistajille hauskaa kesää.
Juuri tuon halusinkin kuulla! ..PSA KESTÄÄ!!
--ei muuta ku kovaa ajoa ja huonoa huoltoa! ;)
Kiitos vastauksesta ja hyvää kesää sinulle ja muillekkin!
Olisit pitänyt tallessa - nyt arvossaan.
Totta!!
Nettiautossakin on 505 myynnissä ja sen hinta on jopa 1100 euroa !!
Aika harvinaiseksi ovat käyneet. Ei kyllä mitenkään hämmästytä että tuon aikakauden ranskisdieselit kestivät ihan loputtomiin. Nykyiset ovat hyviä mutta eivät ne miljoonaa kestä. Vastaavasti toki tehot ovat tuplaantuneet, kulutus puolittunut ja päästöt ovat murto-osan entisestä. Sinänsähän PSA:n riisselit on nykyäänkin ihan kilpailukykyisiä vehkeitä.
Kuinkahan monta kilsaa tuolla olis vielä nakuteltu jos pelti olis sinkittyä niinkuin nykyään ja moottorissa olis ollut uudesta alkaen hyvät syntikkaöljyt?
Kestäähän mikä vaan kun ei pakokaasua kierrätetä moottoriin ja suihkuteta dieseliä öljyn sekaan...