Mikähän olis potkuri seuraavaan pakettiin?
Volvo 5,7 260 hp VP sp 280 1.61:1 Chris Craft
Scorpion 210. Nykyinen 15/21 teräs. Marssinopeus
22-24 knts 2600-2900 rpm riippuen kuormasta.
Vetarin hydrauliikan lisäksi ei muita trimmejä.
Homma pelaa muuten kivasti mutta se kulutus!
40-45 l/h noilla kiekoilla ja 2 aikuista 2 lasta. Plaaniin nousua ei kauheesti voi heikentää nykyisestä. Paraneeko kulutus luvut esim. jyrkemmällä ja pienemmällä, nouseeko pintaan enää raskaammalla kuormalla. Mikä yleensäkin on potkurin halkaisjan vaikutus? Kaasaria kokeiltiin Holley 650 cmf mutta marssikulutus sama ja maks.4000 rpm. Alkuperäinen Rochester 4bbl maks.4700 rpm. Sytkän kanssa aina ongelmia joten, minkähän hintasia kärjettömät on.
Ai niin, onko hyviä vinkkejä pakosarjan hiushalkeeman korjaamiseen. Vuotaa vain kovilla kieroksilla. Pikakorjaus viime kesänä liquid metallilla kesti 5 tuntia. Uudet limput melko hintavia.
Volvo 5,7 260 hp VP sp 280 1.61:1 Chris Craft
Scorpion 210. Nykyinen 15/21 teräs. Marssinopeus
22-24 knts 2600-2900 rpm riippuen kuormasta.
Vetarin hydrauliikan lisäksi ei muita trimmejä.
Homma pelaa muuten kivasti mutta se kulutus!
40-45 l/h noilla kiekoilla ja 2 aikuista 2 lasta. Plaaniin nousua ei kauheesti voi heikentää nykyisestä. Paraneeko kulutus luvut esim. jyrkemmällä ja pienemmällä, nouseeko pintaan enää raskaammalla kuormalla. Mikä yleensäkin on potkurin halkaisjan vaikutus? Kaasaria kokeiltiin Holley 650 cmf mutta marssikulutus sama ja maks.4000 rpm. Alkuperäinen Rochester 4bbl maks.4700 rpm. Sytkän kanssa aina ongelmia joten, minkähän hintasia kärjettömät on.
Ai niin, onko hyviä vinkkejä pakosarjan hiushalkeeman korjaamiseen. Vuotaa vain kovilla kieroksilla. Pikakorjaus viime kesänä liquid metallilla kesti 5 tuntia. Uudet limput melko hintavia.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Jotkut halkeamat helpottavat siten että
kaikki pultit löysää auki, ja osan pulteista
kannan alle laittaa esim 12-15 milliset putkenpätkät.
Lisäksi voi lyijykynällä tehtailla # kuvioita
( grafiittinen liukaste ) sarjan laippaliitokseeen, siis ennen kiristämistä,
ja kiristääkin hyvin rasvatut
pultit hieman maltillisemmin.
Näin sarja saa asettua ja hakea asentoaan
paremmin , vaikkei sitä korjata, ja
halkeama voi pysyä kapeampana.
Jos halkeama on hyvin kapea, pyrkii
pakokaasun noki
tukkimaan koko vuodonkin joskus.
Samoin koko röörin hiominen sisältä
peilikirkkaaksi ja mutkien siloitus
virittäjien tapaan voi olla kova sana.
Oliko tökötin tarkka nimi Liquid Metal ?
on siis pakosarjan vesitilan ulkokuoressa, vettä
truikkii moottoritilaan pituudeltaan noin 6 cm
pitkästä halkeemasta. En oikeen ymmärrä tätä
putkenpätkä hommaa?
Tökötin valmistajan nimeä en muista.
Kaksikomponenttinen se oli ja muistutti Plastic
Pading:a.
Joo, noiden 1,61 välitys, ja 4700rpm, ja 21" noususella potkurilla, ni teoreettinen maks. nopeus olis 50kn!!!! että kerroppa mitä se kulkee mittausten (mielellään GPS) mukaan.
Ja sama paketti 2600rpm, pitäis kulkea 26,9kn, eli luistoa on LIIKAA, jos se kulkee 2600rpm 22kn, niin luistoa on 21,7%!!!! ja sallittu lukema olisi 5-10%. Onko toi vene 21jalkanen, vai miten iso? jos se on 21', niin aika raketti vene!
Veikkaanpa että oikea potkuri voisi olla 14x19" tai 14x21".
Sama vene Mercruiserin 260 hp koneella teräspotkurilla, koko ei tiedossa, poliisin tutka 49.5 knts.
Vene on 21 jalkaa, rek.otten mukaan 6.3 metriä.
Nyt kun muistin oli kesän epätarkoissa matkanopeus mittauksissa, reimarilta saaren kärkeen aika kellosta systeemi, käytössä alu varapotkuri 14x19" ja neljä ukkoa a 90 kg.
Mikä on siis vaikutus jos pienentää teräspotkurin 15>14x21"? Entä 13" jos reilusti nousua?
Onko VolvoManilla tietoa kärjettömän sytkän autuudesta?
Enpä usko, että halkasijan pienentäminen 15"->14" vaikuttaa kummemmin muuhun kun kiihtyvyyteen, mutta tuntuuko kone laiskalta ton 15x21" kanssa?
Itse kokeilin huvikseni omassa VP AQ130C (n.130-140hv) koneessa ja 5,65m ja 1000kg veneessä sitä (15x21" alu), ajaminen oli kun traktorilla ajo, ja kiihtyvyydestä ei ollu tietoakaan, ja liukuun oli tuska päästä 2h kanssa á85kg, ja tuskin olis onnistunu 4h kanssa, 3h kanssa ehkä. Huiput oli 31kn @ 4000rpm 2h kanssa, ja matkavauhti 26kn @ 3500rpm. 14x18" potkuri tuntu jo ERITTÄIN spoprttiselta, liukuun lähtö oli kun unelma, huiput 33-34kn @ 4700rpm, ja matkavauhti 24kn @ 3700rpm. Pitää tässä kokeilla kaverin 14x21" alu potkuria, ja verrata sitä 15x21" ja 14x18" potkureihin, ni kerron tulokset lähipäivinä.
14" on ehkä ok tohon veneeseen, mutta 13" on EHDOTTOMASTI liian pieni, mun mielestä jos saat huippukierrokset koneella, ja liukuun lähtö ei oo tuskasta, niin potkuri on OK, eli 14x21-13 tai 15x21" on oikea.
Kärjettömästä sytkästä senverran, että itte oon Volvo B20 pohjaseen AQ130C koneeseeni sitä funtsannu, mutta hinta on kyllä mietityttänyt, onhan se huoltovapaampi kun ne kirotut kärjet. Että olis se kärjetön tohon kasiin varmaan ihan omiaan, jos vaan riittää intoa/rahaa asentaa.
Paatti on viellä maissa joten tuntemukset on jo kohta vuoden vanhoja mutta, eihän toi vakio
pikkulohko mikään kauhean agressiivinen kone ole.
Kiihtyvyys plaanissa on ihan hyvä mutta liukuun
nousu ehkä.. vaikea verrata. Kaverin pikkunen
Sun Runner VP 130, 4 henkilön kuormalla vaati kyllä kaikki halot pesään ennen liukuun nousua,
että siihen verrattuna ei tunnu laiskalta.
Onko toi 1.61:1 välitys kovin yleinen bensakoneen jatkona?
Joo, sitä mäkin veikkaisin, että ei toi nyt ihan laiska voi olla. Kaverin edellinen vene oli Sea Runner (Fincraft) 23DC (n. 2000kg), ja koneena VP AQ225F (5,7l V8 225hv 280vetolaite), ja siinä oli kait 1,78:1 välitys, ja kiekkoja irtos 4400, ja 14x21" potkurilla vauhtia 39kn. Nyt sama potkuri, ja Fincraft 55 (5,5m), ja koneena VP AQ151D (146hv R4 SP-A, 2,15:1), kiekkoja irtoo 5500, ja vauhtia 40-42kn.
Onko se sun kaverin vene tosiaan sun runner? sea runner 23DC:ssä käytettiin aikoinaan kanssa samaa AQ130C konetta (AIVAN JÄRJETÖNTÄ 2000kg veneessä, ei nouse liukuun yli 2 henkilöllä). Mulla toi 5,65m Jurmo Trimara AQ115B 100B vetol. jakso vielä 9h n. 70kg matkatavaraa 60l bensaa lastilla plaaniin, kun oikeen koleiltiin, se oli kyllä tosissaan kaikki halot pesään meininkiä.
Ei toi 1,61:1 välitys ole kauhean tavallinen bensakoneen jatkona, mutta sun tapauksessa erittäin perusteltava, kun on kevyt vene tollaselle koneelle, kun muuten potkurivaihtoehdot loppuis kesken (nousu lähinnä). Edellisessä 100B vetolaitteessa mikä mulla oli veneessä kiinni, oli 1,66:1 välitys, mutta potkurikoot oli luokkaa 13x14" (naura vapaasti ;)), mutta kun nakkas kaasun pohjaan, ni suti ERITTÄIN pahasti, vaikka kone ei ollut yhtään äkänen nykyiseen verrattuna.
Mutta ehkä potkurin halkasijan pienentäminen 14x21" tai 14x23" vois tosiaan auttaa, kun se potkuriakseli käy aika kovilla kierroksilla. Ja yleinen sääntöhän on, että mitä kovemmat potkuriakselin kierrokset, ja vauhti, sen pienempi halkasia potkurille. Mutta 13" halkasija ei tossa veneessä enään riitä, se alkaa vaan sutimaan liikkeelle lähdössä.
Eli se VolvoManin 21" oli aivan liikaa, kuten taannoin epäilin. Meneekö se tosiaan yli teoreettisen nopeuden tolla 14x18 potkurilla? Halkaisijan pienentäminen ei yleensä auta muulloin kuin huipun tietämissä, ellei kone sitten tosiaan hyydy pahasti plaaniin lähdössä. Vieläkö uskot pääseväsi yli 40 s?
Hogin kertoma kulutus tuntuu todella suurelta. Scorpion on noita 80-luvun sporttijenkkejä, joissa pohjassa taitaa olla syvä V. Vaatii siis paljon tehoa pienillä vauhdeilla. Tommonen yli 40 l/h kulutus viittaa jo yli 100 hv tehoon, joka kuulostaa todella paljolta. Suuri luisto kertoo samaa. Ilmeisesti vene kulkee raskaasti. Voisi viedä selvästi vähemmän mailia kohti, jos nopeutta nostaa vajaaseen 30 s. 50 s huipullakin kulutus pitäisi olla alle 100 l/h eli vähemmän mailia kohti kuin nyt.
Pienempi potkurin halkaisija ei varmasti paranna asiaa. Luisto vain kasvaa. Suuremmalla nousulla käy samoin ja kierroksetkin tippuu jo aika alas.
Joo, sitä laskeskelinkin ennen vesillelaskua, että jaksaako mitenkään 14x21" potkrulla se mun Jurmo Trimara + AQ130C piristettynä. 14x18" potkurilla lähtee äkäsesti plaaniin, ja kone on erittäin äkäinen ajossa. 14x17" potkurilla alko jo pelottaa, kun väänsi kaasua, kierroslukumittari pomppas pohjaan alle 5s, mutta vauhti jäi 30kn (potkuri kylläkin huono). Nyt löysin uuden 14x19" potkurin 168€, jonka ajattelin ostaa, mutta ensin koeajetaan kaverin 14x21" potkurilla, ja verrataan sitä 15x21". Voi tulla aika kiinnostavaa, veikkaan että huiput jää 32-34kn paikkeille sillä. 15x21" jäi huiput 31kn, ja kone kävi ERITTÄIN raskaasti vielä 3700rpm, jolloin vauhtia oli 28kn, ja luisto 2-3% tieämissä, eli LIIAN (
Tuntuu melko suurelle tuo ilmoittamasi kulutus noinkin kevyessä veneessä.Itselläni on Mercruiserin 5,7l/260hv kone Vator luotsiveneessä,jolla on painoa n.3700kg vaikka pituutta on vain 6,6m.Veneessä on melko syvä v-pohja,mutta leveyttä on"liikaa"pituuteen nähden eli 2,85m.Tästä huolimatta matka-ajon kulutus on 1,6l/mpk nopeudella 22kn.Koneen kierrokset ovat tällöin 3400rpm/min.,potkurina alumiininen 14x17.Mikäli nopeutta nostaa tuosta lisää,niin kulutus kyllä nousee vaikka lukemiin 50l/h.Huippunop.em.yhdistelmä ottaa gps:lla mitaten 31kn.Koneethan ovat Volvossa/Mercruiserissa täysin samoja GM:n tekeleitä.Minulla on myös Rochesterin 4-kurkkuinen kaasari,joten kulutuslukemien erot tuntuu suurille.
Toi on varmaan totta että, nopeella retkivenellä
pitää ajaa reippaasti myös matkaajoa.Ilman gps:ä
kulutus/mpk on kyllä puhdasta arvilua.
Crisu on tosiaan parhaimmillan 3200-3700rpm alueella. Silti, tilasin äsken kärjettömän sytytyksen ja ajattelin napata toisesta projektista Bennetin trimmit tähän paattiin.
Alkuperänen Rochester paikoilleen( mikähän muuten on sen cfm ) ja tää 15x21" teräspotkuri, joka on nyt tasapainotettu ja kiillotettu.
Ellei jollain olis sopivasti jotain 14x23-25"
teräsrusettia ylimääräsenä Volvoon?.
Keltasessa pörssissä oli myynnissä 14x24" "chopper" potkuri VP vetolaitteisiin, mutta sen halkaisja on kyllä pienehkö, ja nousu mielestäni LIIAN iso tolle yhdistelmälle. Minä kyllä pysyisin tossa 15x21" teräspotkurissa, ja nostaisin matkanopeuden 30kn kieppeille. Itsekin ajan omalla yhdistelmälläni 23-26kn matkavauhtia, kun huiput on 34kn. Alle 22kn on mun mielestä aivan liian alhainen vauhti tollaselle veneelle kun sulla on.
Jos kirjasta katot, niin suositellut "marssinopeus" kierrokset kaikille VP koneille on siinä 300-500rpm alle suurimman saavutetun kierrosluvun, mitä nyt en noudattaisi. Mutta R4 koneilla sopiva vauhti on 4000rpm, R6 koneilla 3600 paikkeilla, ja V6 ja V8 koneilla 3200rpm paikkeilla.
Liian alhaiset ajokierrokset nostavat!!!! eksperttienkin mukaan bensankulutusta, ja rasittaa konetta enemmän kun oikea ajotapa.
Ihan vakavissaan, LISÄÄ KAASUA.
Ja trimmit on mun mielestä pakolliest tollasessa veneessä, itse en 5,65m veneessäni pärjäisi ilman niitä.