Avensis voitti TM:n vertailun, mutta Auto Bild vertailussa Ave jätettiin vertailun viidenneksi. Tämä sai monet 'euroautoilijat' ylistämään Auto Bild lehteä ainoana oikeana autolehtenä. Tästä on pitkä viestiketju hieman alempana.
Okei, katsotaanpa Auto Bild lehden (nro 12/2007) laaturaporttia, jossa on tilastot luotettavimmista automerkeistä vuosilta 2001-2007. Siis käyttäjien kokemukset laadusta.
Tässä viime vuosien viisi parasta:
2003: Toyota, Mazda, Nissan, Mitsubishi, BMW
2004: Mazda, Toyota, Honda, Hyundai, Nissan
2005: ei testattu
2006: Mazda, Toyota, Honda, Hyundai, Nissan
2007: Mazda, Toyota, Honda, Suzuki, Nissan
Toyota on sijoittunut ykköseksi kolmena vuonna (2001-2003) ja muina vuosina kakkoseksi (2004-2007). Viime vuosina Mazda on vienyt ykköstilan.
Paljonko näkyy eurooppalaisia merkkejä luotettavimpien ja laadukkaimpien joukossa? Ainoastan BMW vuonna 2003, kaikki muut kärkisijat ovat menneet Japanilaisille ja Aasialaisille automerkeille.
Lehden haastatteluissa oli yli 22.000 auton omistajaa, eli varsin laaja otanta.
Mainittakoon vielä vuodelta 2007 euroautojen sijoituksia laatukisassa: Audi (7), Opel (11), Skoda (11), BMW (15), VW (16), Ford (19).
Okei, katsotaanpa Auto Bild lehden (nro 12/2007) laaturaporttia, jossa on tilastot luotettavimmista automerkeistä vuosilta 2001-2007. Siis käyttäjien kokemukset laadusta.
Tässä viime vuosien viisi parasta:
2003: Toyota, Mazda, Nissan, Mitsubishi, BMW
2004: Mazda, Toyota, Honda, Hyundai, Nissan
2005: ei testattu
2006: Mazda, Toyota, Honda, Hyundai, Nissan
2007: Mazda, Toyota, Honda, Suzuki, Nissan
Toyota on sijoittunut ykköseksi kolmena vuonna (2001-2003) ja muina vuosina kakkoseksi (2004-2007). Viime vuosina Mazda on vienyt ykköstilan.
Paljonko näkyy eurooppalaisia merkkejä luotettavimpien ja laadukkaimpien joukossa? Ainoastan BMW vuonna 2003, kaikki muut kärkisijat ovat menneet Japanilaisille ja Aasialaisille automerkeille.
Lehden haastatteluissa oli yli 22.000 auton omistajaa, eli varsin laaja otanta.
Mainittakoon vielä vuodelta 2007 euroautojen sijoituksia laatukisassa: Audi (7), Opel (11), Skoda (11), BMW (15), VW (16), Ford (19).
Vastaukset 7
Vanhimmat
http://www.hs.fi/kuva/1135228066879?orientation=horizontal
Varmasti on niin, että toyota on kelpo kulkine,
kohtuullisen iso osa sen valmistamista peleistä
toimii moitteetta. Kuitenkin sielläkin on niitä
toimimattomia yksilöitä, eikä se yhtään hymyily-
tä sitä joka sellaisen sattuu saamaan.
Erästä laaturaporttia elen huomannut ettei tällä palstalla ole juuri tuotu esiin, vaikka kyseessä onkin varsin kattava otos saksan-
maalta. Nimittäin saksan Tuw ( vastaa suomen
A-katsastusta) vikaraportti . Opel Meriva oli ainut auto jonka vika indeksi alle 2 (1.8).
Jos lukee tuota järki-ihmisen tavoin. Kolme automerkkiä hyviä=2 suurin osa keskinkertaisia=3 joissa eroa jotain 0,2 yksikköä ja muutama merkki heikkoja. Aika lailla tasaista massaa siis ja huonoja yksilöitä löytyy varmasti kaikista ja myös hyviä.
uusimmat 5 miljoonan auton katsastukseen perustuvat katsastusasemien tilastot Saksasta.
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Tutut merkit kärjessä saksalaisessa katsastustilastossa/1135230288086
Missä on Toyotat?
vw on euroopan suurin autovalmistaja miten siellä ei tuv raporteissa ei ollu volkkaria muutenkin mielestäni eurooppalainen laatu on parempaa kuin japanilainen muttei japanilainen laatu ole myöskään huonoa paitsi ehkä joku mutta hyvä japanilainen automerkki mazda tekee nykyään hyviä autoja mielestäni kutonen on paras malli on kuitenkin outoa nähdä että monissa tuv raporteissa juuri mazda on eka mazda 2 on saksan katsastustlastoissa sijalla 2 elikkä hyvällä sijalla
Totuus on ,että Saksassa moni automerkki ja erityisesti saksalaiset automerkit on huollettu aina etukäteen kuntoon merkkikorjaamoilla ennenkuin ne viedään katsastukseen, johtuen myös autojen koosta väh. keskikokokosia ja kaallimpia.
Esim. tilastoissa olevat "heikommat" merkit edustavat pieniä halvempia autoja josta omistajat eivät uhraa mielenkiintoa niiden kunnossapitämiseen vaan ne viedään suoraan katsastukseen sellaisenaan ja viat tulevat sitten "rehellisesti" tunnetulla tavalla enemmän esillä. Olen sitä mieltä jos kaikkia autoja huollettaisiin samalla tavalla niin tilastot muuttuisivat siten, että ei sanottavasti olisi eroja merkkien välillä laatumielessä. Autoissa varmasti on automerkkiä katsomatta samoja vikoja ja kulumisia.
Herää myös kysymys miten voidaan nykyisessä tilassa tilastoissa sisällyttää samalle viivalle 5000 euron autoja ja 25000 euron autoja kun vielä pieniä autoja käytetään kuluttavassa kaupunkiajossa ja isompia autobaanoilla. Entäs takuuehdot jne jotka varmasti vaikuttavat asiaan ? Markkinoilla eräisiin automerkkeihin on selvästi myös edelleen vanha asennevamma joka vaikuttaa arvostukseen. Saksalaisuus tuntuu olevan lehdistön suosiossa katso vaikka alan lehdet mm Auto Bild ( lue saksalaisten automerkkien mainoslehti), HS:n jne.
Saksalaisista autoista kirjoitetaan aina superlatiivisanoilla...samat asiat toisessa automerkissä esitetään aina negatiivisessä mielessä ja epäillään laatua ja viimestelyä jne. siis arvostelu ei perustu todellisuuteen eikä ole edes objektiivinen.
Saksaliset rummutuvat kansallistunteisesti autojensa puolesta ja se näkyy!
Kyllä muutkin osaavat varmasti tehdä laadukkaita autoja ja käyttää innovatiivisia teknisiä ratkaisuja. Silmät auki siis.
katsastustilasto, vaan kyseltiin ihan omistajien omia mielipiteitä autoistaan.