Taloussamomat: Halpikset lentävät pois Suomesta
http://www.taloussanomat.fi/liikenne-ja-kuljetus/2007/09/02/Halpikset lent%E4v%E4t pois Suomesta /200721276/382
Suomessa taitaa olla turhan pienet markkinat: Ehkä ihan hyvä näin. Todellista turvallisuutta ei voi saada halvalla.
http://www.taloussanomat.fi/liikenne-ja-kuljetus/2007/09/02/Halpikset lent%E4v%E4t pois Suomesta /200721276/382
Suomessa taitaa olla turhan pienet markkinat: Ehkä ihan hyvä näin. Todellista turvallisuutta ei voi saada halvalla.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Perusteletko kuinka turvaton on esim. halpis Blue1? Muuten syynä lentoyhtiöiden lähtöön on matkustajapula. Suomalaisilla ei ole vara matkustaa edes 1e hintaisilla lipuilla.
"Perusteletko kuinka turvaton on esim. halpis Blue1? "
Mistäs lähtien Blue1 on ollut halpis?
"Muuten syynä lentoyhtiöiden lähtöön on matkustajapula."
Juuri näin!
"Suomalaisilla ei ole vara matkustaa edes 1e hintaisilla lipuilla."
Nythän se on selvästi nähty että kyse ei ole rahasta ;)
Siis mistä mielestäsi on kysymys? Ai niin, ehkäpä siitä, että lentoyhtiöt rakastavat niin paljon matkustajiaan. Silloin rahakin menettää merkityksensä.Vai?
Mistä itse luulisit olevan kyse, jos tästä (vain) n. 5 miljoonan kansasta ei riitä matkustajia vaikka liput on käytännössä ilmaisia? Halpisten vetäytyminen kertoo omaa kieltään ja ei se meneminen varmasti ole kenellekään yhdestä eurosta kiinni.
ja pysyy. Ja on turvallinen. Samoin Ryanair. Samoin EasyJet. Samoin Norwegian. Samoin Germanwings. Samoin Air Berlin. Muutamia mainitakseni.
Ei pidä paikkaansa. Blue1 ei täytä oikeastaan mitään halpalentoyhtiön määritelmiä.
http://fi.wikipedia.org/wiki/Halpalentoyhtiö
Blue1 ja Finnairilla Fly Nordic.
lentäminen on tullut jo niin halvaksi jopa ei-halpisyhtiöillä, että kohta pitäisi kai rikkaiden lentoyhtiöiden alkaa maksaa niille, jota enää vaivautuvat lentämään, kun aina on ahdasta ja ei saa sitä eikä tätä, ruoka on huonoa, ei riittävästi juotavaa (alkoholi) varsinkaan ilmaiseksi, ei ole omaa viihdejärjestelmää ja vierusmatkustaja saattaa olla lihava tai rääkyviä lapsia voi myös olla liikenteesä. Myöhästymiset ovat arkipäivää. Uskomattoman hankalaa se matkustaminen on kuitenkin ja kun kotona toimisi kaikki ihan just silleen kuin on suunnitellutkin. Ei olisi huolen häivää ja voes olla öllötellä ku herran kukkarossa.
Finnairilla ei ole enää Fly Nordicia.
on kytköksissä Finnairiin, että "tulee hoitamaan syöttöliikennettä". Eli käytännössä Finnairille keskeistä on nyt Aasian reitit ja muut lyhyet hyppäykset roikkuvat siinä mukana, noin kärjistetysti. Fakta on, että toistaiseksi pitkille lennoille ei ole tullut kuin yksi halppis Euroopasta, mutta eipä aikaakaan kun on yrkkäilijöitä. Katsotaan nyt.
Kirjoitat: "Eli käytännössä Finnairille keskeistä on nyt Aasian reitit ja muut lyhyet hyppäykset roikkuvat siinä mukana, noin kärjistetysti."
Tiedoksesi, että Finnairin Aasian-reittien matkustajista noin kolmella neljäsosalla on jatkolento Eurooppaan. Vai että lyhyet hyppäykset roikkuvat siinä mukana? Ihan tyypillistä suomi24.fi:n nojatuolimatkaajien harhakäsityksiä.
Ryanairin reiteillä pääsee kulkemaan tosi halvalla, jos sellaiseen on tarvetta. Reittejä on myös riittävästi ja suunta on ollut kokonaisuudessaan kasvava, vaikka joku reitti joskus poistuisikin.
P.S. Ja tuo turvattomuuskommentti oli aivan turha. Jos uskallat istua SAS:in koneeseen, miksi et Ryanairin? Sitä minäkin.
Menee taas puurot ja vellit sekaisin, miksi halpalentoyhtiöitä pidetään turvattomina?
Kaikilla yhtiöillä on samat vaatimukset koneiden huollon yms. suhteen. Niissä ei voi tinkiä, vaikka yhtiö olisi miten halpalentoyhtiö.
Halpalentoyhtiön toiminta perustuu siihen, että kone pitää saada mahdollisimman monta kertaa täyteen vuorokauden aikana. Silloin lippuja voi myydä halvemmallakin, kun kone tuottaa sen saman mitä perinteisellä lentoyhtiöllä.
Tästä syystä Suomeen ei kannata lentää kovin kaukaa. Miksi laittaa kone Suomen reitille, jos edestakainen lento vie aikaa 7 tuntia ja silloin on saatu sisään vasta kahdet matkustajat (meno- paluu). Jos sama kone voi lentää 3 edestakaisita lentoa á 40 minuuttia/legi, niin tuotto on ihan toisenlainen.
"Kaikilla yhtiöillä on samat vaatimukset koneiden huollon yms. suhteen. Niissä ei voi tinkiä, vaikka yhtiö olisi miten halpalentoyhtiö. "
Ei pidä paikkaansa. Yhtiöillä voi olla hyvinkin erilaisia OMIA vaatimuksia. Tehdään esim. vain kaikki ns. "pakollinen" eikä mitään muuta tai tehdään vähän ylimääräistä ja pidetään kalusto paremmassa kunnossa. Viranomainen on sitten se instanssi joka vetää rajan: "pakollinen"