Onko tietoa, millainen tulee olemaan tulevan kauden, vm. -08, Pan European.
Testissä sai huonon palautteen jarrutusmatkasta.
Jarrutusmatkan pituus,.. jarrutehokkuus kyllä lähestulkoon se tärkein ominaisuus moottoripyörässä. Ainakin minun mielestä. Yksinkertaisesti pelkästään hegissäsäilymisen kannalta.
Eli, tuleeko mm. jarruihin muutoksia?
Testissä sai huonon palautteen jarrutusmatkasta.
Jarrutusmatkan pituus,.. jarrutehokkuus kyllä lähestulkoon se tärkein ominaisuus moottoripyörässä. Ainakin minun mielestä. Yksinkertaisesti pelkästään hegissäsäilymisen kannalta.
Eli, tuleeko mm. jarruihin muutoksia?
Vastaukset 3
Vanhimmat
jarrutusmatkan sijasta löytyy kuljettajan korvien välistä. Pitää pyrkiä ajamaan niin että täysjarrutustilanteita ei tule. Kun sellainen paikka sitten tulee, yleensä muitakin keinoja minimoida vahingot löytyy.
Jos tuijottaa pyörälehtien tai minkä tahansa lehtien testejä ja niissäkin vain huonoja puolia, ei todennäköisesti kannata hankkia yhtään mitään.
Paperilta luetut arvostelut ja mittaustulokset testattavien yksilöiden välillä kun yleensä näyttävät jokseenkin valtavilta.
Pan European on jo niin kallis vehje että erot vastaaviin ovat pääsääntöisesti nimellisiä.
Moottoripyörässä on jarrujen merkitys korostuneempi, kuin autoissa.
Täälläkin palstalla puhutaan paljon itse moottoripyöräilijästä riippumattomista tekijöistä, syistä kolaritilanteissa.
Jos autoilija vain ilmestyy eteen täysin absurdissa tilanteessa, niin minkäs teet. Ainoat pelastukset ovat väistäminen tai tehokas jarrutus. Tehopas jarrutus on se turvallisempi keino. Vaikka alinopeuksilla ajaisi, niin siitä huolimatta sataa mp olla autoilijalle kuin ilmaa.
Toki aina ajajan "korvien välistä" kyse pitkälle onnettumuuksilta vältyttäessä.
Jos olisi aina kyse niistä korvienväli-vehkeistä, niin voisi sanoa, että mm. turvavyöt autoissa aika turhat välineet. Samoin abs ja ajonhallintalaitteet, renkaitten kulutuspinnat jne. Vai onko asia aivan noin yksinkertainen?
Hondan pannari on laadukas muilta osin, vaan jarrujen suhteen laatu vielä pettää.
Turha on väittää, että jarrutusmatkalla ei muka olisi mitään merkitystä tiukanpaikan tullen.
Itse ajoin NT Hondalla kolarin juuri sen takia, kun ko. pelin jarrutusmatka ei vain riittänyt. Sama heikkous näköjään vaiva myös tuota isompaa reissupyörää. Ko. kolarisse ei ollut kyse omasta osaamattomuudesta, vaan hlö.auto yksinkertaisesti ajoi eteen risteyksessä, punaisten takaa ja minulla vihreät jo tovin aikaa ollut kun aloitin ylityksen. Sadekeli sattui vielä olemaan.
No, mielipiteitä on moneen lähtöön. Tuo sinun mielipiteesi menee siihen samaan mielipide-sarjaan.
Vaan niin se on, että ajotapa, jarrutusominaisuudet sekä ajo-ominaisuudet niitä tärkeimpiä turvallisuustekijöitä. Teknisesti ottaen jarruilla suurin merkitys, myös laadullisesti.