Olen koettanut istuttaa Yamahan XV750 jännitteen säätäjää vähän soveltaen. Ongelmana on säätäjä-tasasuuntaajalta ylimääräiseksi jäävä (keltainen) johto. Kokeilin sen ominaisuuksia eri tilanteissa(virta päällä, kone käynnissä)
Nyt kun tämän kytkee merkkivalon - puolelle ja merkkivalon virtalukon jälkeen, homma toimii täsmälleen päinvastoin kuin latauksen merkkivalo toimisi. Eli virta päälle: pysyy pimeänä. Kone käyntiin: tämä ylimääräinen keltainen johto alkaa maadoittaa ja merkkivalo palaa.
Siis mitä h:ä sillä olisi tarkoitus tehdä?
XV 750:ssä tämä johto menisi jollekin diodille (Millaiselle?) josta jatkuisi eri merkkivaloille, sivuseisontatuen rajakatkaisijalle, vapaan rajakatkaisijalle ja öljyn pinta-anurille.
Nyt kun tämän kytkee merkkivalon - puolelle ja merkkivalon virtalukon jälkeen, homma toimii täsmälleen päinvastoin kuin latauksen merkkivalo toimisi. Eli virta päälle: pysyy pimeänä. Kone käyntiin: tämä ylimääräinen keltainen johto alkaa maadoittaa ja merkkivalo palaa.
Siis mitä h:ä sillä olisi tarkoitus tehdä?
XV 750:ssä tämä johto menisi jollekin diodille (Millaiselle?) josta jatkuisi eri merkkivaloille, sivuseisontatuen rajakatkaisijalle, vapaan rajakatkaisijalle ja öljyn pinta-anurille.
Vastaukset 7
Vanhimmat
haista paska
Moi! Surkuttelen tuon edellisen ajatusmaailmaa.
Tavallisen kolmivaihelaturin ja säädin/ tasasuuntaaja yksikön välillä on vain nuo kolme vaihejohtoa. Sitten on maadoitus (miinus) joko murikan rungon tai erillisen johdon kautta. Sekä akulle menevä plusjohto, Ylimääräisestä ei ole mitään tietoa, mutta mielestäni sen voi jättää vaikka ilmaan. Latauksen mekkivalohan toimii siten, että virta kulkee lampun kautta joko akkuun tai laturiin päin.
Joo. Tuo tasasuuntaaja toimii siten että jokaiselta laturin käämitykseltä tulee johto tuohon suuntaajaan (diodi pari)ja on tavallisesti saman värisiä (japsi pyörissä keltaisia tai valkeita)Eli jos xv:n suuntaajassa neljä saman väristä johtoa niin voit jättää yhden vapaaksi tai kytkeä sen rinnan samanvärisen johdon kans. Järjestyksellä ei väliä. Jänniteen säädin maadottuu tavallisesti kiinnitys ruuvin kautta joten kiinitä paketti runkoon ennenkuin mittaat latauksen. Tarkista että säätimeltä akulle menevässä johdossa ei ole kosketus häikää sillä se tai lopussa oleva akku tuhoaa kyllä tasasuuntaus diodit. Silleesti
Staattorilta tulee kolme valkoista, lämpö/ öljysuojattua. ne on ok. Tämä orpo keltainen (XV 750 versiossa) On ollut kaiken kesää irti. Akun jännite aktiivisessa käytössä laskenut noin 0,3v/ viikko. Ei siis mikään iso ongelma.
Ens talvena mittailen staattorin. jos ei löydy mitään selvää juttua niin mittautan ammatilaisella. Ehkä pitää käämiä uudestaan.
Myös johdot käyn läpi ja kaikki paskat sarjaliittimet poltan helvetin tulessa. lämmitän siinä samassa kolvin ja juotan liitokset ja suojaan ne kutiste-sukkaan.
Jep. Nuo liittimet on usein syynä noihin sähköpuolen ongelmiin mutta jos mahdollista niin mittaappa vielä staattori virrat ennen tasasuuntausta yleismittarin vaihtovirta puolella alueella 200v. Arvoja en voi antaa koska riipuu käämityksestä mutta jos likimain kaikilla käämeillä sama volttimäärä niin käämeissä ei todennäköisesti vuotoja. Silleesti.
Mulla oli yhes vaihees shamppoo-jammu ja siinä on tod näk. toi lataus saman moinen ku viragossas. Tässä linkki shamppoon (ZX) latausjärjestelmän syövereihin, josko siitä olis apua? http://www.jetav8r.com/Vision/Stator/Stator.html
Itsellä vika ei ollut säätimes vaan staattori on mennyt parastaennen päivän ohi. Staattorin käämin itse ja käämit lukitsin epoksilla -> hyvin pelasi. Itse staatorin mittaaminen selviää tuosta linkistä kuitenkin korjaan edellistä viestittäjää sen verran, että kyse ei missään tapauksessa ole virran mittauksesta vaan jännitteen!
Kuvat kuin omasta tallista.
Taisinpa polttaa uuden säätäjän ihan ite.
aika halvalla voi vielä kokeilla uudestaan, paremmin neuvoin.
muuten menee montöörille.