Terve
Ongelma: Kone otta noin 3000 kierrosta vaihde päällä, nikottelee jos yrittää ylittää 3000.
Prestolite kärjetön sytytys. Anturin ja "rattaan väli 0,2mm.
-Moottori ottaa vaihde vapaalla reippaasti 4500 kierrosta ja varmaan ylikin.
-Ei kuulu mitään venttiili kolinaa.
-Kaasari läpikäyty
-Uudet suodattimet, sytytys kaapelit, tulpat.
Luulen että ESA moduli tekee temppuja?
Mikä mahtaa olla?
Ongelma: Kone otta noin 3000 kierrosta vaihde päällä, nikottelee jos yrittää ylittää 3000.
Prestolite kärjetön sytytys. Anturin ja "rattaan väli 0,2mm.
-Moottori ottaa vaihde vapaalla reippaasti 4500 kierrosta ja varmaan ylikin.
-Ei kuulu mitään venttiili kolinaa.
-Kaasari läpikäyty
-Uudet suodattimet, sytytys kaapelit, tulpat.
Luulen että ESA moduli tekee temppuja?
Mikä mahtaa olla?
Vastaukset 10
Vanhimmat
Mittaa tai mittauta tulpanjohtojen vastus. Näissä omceissa on ajoittain tulpanjohto-ongelmia.
Vika ilmenee kertomallasi tavalla.
Mulla on tismaalleen sama ongelma 3.0 litran koneessa. Mielenkiintoista....
Eli laitoin uudet sytytys kaapelit.
Bosch merkkiset tarvike kaapelit. Ainoa ero alkuperäisiin visuaalisesti on ulkohalkaisija, pienempi bosch kaapelissa.
Olen yrittänyt löytää ratkasua tähän jo kauan!
Epäilen vahvasti ESA modulia. Sehän saa ohjauksen mikrokytkimeltä. Sen olen varmistanut että mikrokytkin ei makaa päällä muulloin kun vaihtaessa. (otin piuhan irti micro kytkimiltä tarkastuksessa).
Ennakko järjestelmä virranjakajassa oli ruostuneen näköien mutta liikkuu.
Sinulla jolla on omc 3,0 mitä olet tutkinut ja tuumannut?
kaasari ja mihin bensapinnat säädetty?
ESA-modulissa. ESAn toimintahan on äärimmäisen helppo todeta: Jos koneen käydessä suljet mikrokytkimen koskettimen (pitkävipuinen mikro), kone lähes sammuu ja toimii heti normaalisti kytkimen vapautuessa. ESAn ongelma on tavallisesti se, ettei se pudota kierroksia lainkaan (ts. ei toimi).
Nyt kun sulla on uudet tulpan johdot, kokeilepa tätä: Kinnas kourassa irrotat vuorotellen jokaisen tulpan johdon koneen käydessä. Samalla seuraat, putoavatko kierrokset tai muuttuuko koneen ääni muuten jokaisen pytyn kohdalla. Jos ei ole mitään vaikutusta jollakin pytyllä, vika voisi olla siinä. Yksi sylinteri on siis pois pelistä. Koneesta ei siis vajailla pytyillä saa kuormitettuna tarpeeksi tehoa ulos. Tyhjäkäynti sen sijaan toimii hyvin. Itsellä sattuu olemaan tuollainen kasivinkkeli korjausta odottamassa....
Mulla kone toimii siis normaalisti alle 3000 kierroksen ja tukehtuu heti kun yrittää pistää kierroksia sen yli. Bensaletkut on tarkastettu ja kytketty uusilla letkuilla uuden suodattimen kautta, ei apua. Kiihdytyspumppu työntää bensaa OK ja bensapumppu on tarkastettu. Puhaltalalla menee ilan tankkiin joten tankin letku on auki. Moottori ei vain toimi.
Pitäisiköhän pistää Sinolia tankkiin, jos vaikka kaasarissa olisi vesitippa väärässä paikassa. Tosin putsasin kaasarin purkamalla sen atomeiksi silloin kun vika oli päällä eikä se auttanut yhtään.
Holley 2 porttinen. Koho asetettu vaakasuoraan.
ettei siellä näy vesipisaroita? jos näkyy niin sulla on päässyt bensan sekaan vettä. mulla ilmeni tuo vesiongelma sillai että kone toimi vapaalla niin kuin pitikin. mutta kun sitä rasitettiin kunnolla niin sitten alko nikotteleen. eli liukuun nostettaessa ja isoilla kierroksilla ajettaessa kone "paukahteli" ja nyki eikä siitä saanut läheskään kaikkea tehoa ulos. maksimikierroksetkin jäi kauas normaalista. ensiapuna voi kokeilla paria pulloa masinoolia tankkiin.
Mulla oli tulpan johtojen asennuksen jälkeen sama ilmiö,johdot oli kahdesta sylinteristä ristissä,tyhjäkäynillä toimi ihan normaalisti