Otsikon mukainen automaattivaihteinen matalapaineturbo 9-
5 vm.98 olis kiikarissa, ajettu 150000tkm. Mitä mahdollisia sudenkuoppia tuollaisesta katsis tarkistella, itsellä kun ei ole mitään kokomuksia Saabeista.
Entäs muita kommentteja, ajettavuus, luotettavuus?
Ja vielä sellainenkin että onnistuuko lastutus kun on tuo automaattiloota, näyttäis saavan 234hv@378nm lastun bsr:ltä, kestääkö automaatti moista vääntöä?
5 vm.98 olis kiikarissa, ajettu 150000tkm. Mitä mahdollisia sudenkuoppia tuollaisesta katsis tarkistella, itsellä kun ei ole mitään kokomuksia Saabeista.
Entäs muita kommentteja, ajettavuus, luotettavuus?
Ja vielä sellainenkin että onnistuuko lastutus kun on tuo automaattiloota, näyttäis saavan 234hv@378nm lastun bsr:ltä, kestääkö automaatti moista vääntöä?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Eiköhän nuo 9-5 "tyyppiviat" ole käsitelty tällä palstalla aika kattavasti, eikä tämäkään malli eroa selkeästi niistä eli takaiskarit, ahtimen tarkistus ja satunnaisia sähkövikoja (DI, näytöt, ACC). Käsittääkseni auto kyllä kestää ajoa hyvin ja ainakaan itselläni ei ole ollut automaatin kanssa minkäänlaisia ongelmia.
Ajettavuus on sanoisinko vaikka mukavuuspainotteinen, mutta siihen saa muutosta renkailla ja alustapaketilla jos sitä kaipaa. Luotettavuuskin on mielestäni vähintään samaa tasoa kuin muillakin samanhintaluokan autoilla.
Automaatista ehkä sen verran, että mielestäni yksi vaihtokohta on määritelty poskelleen suomen nopeusrajoituksia ajatellen. Nopeudella noin 80-85 km/h kierrokset ovat sen verran alhaalla, että ainakin cruisella pienen vastamäen yllättäessä laatikko vispaa ylös alas.
Siitä aasinsilta lastutukseen. Tuo ongelma kyllä paranee oleellisesti lastulla :) Paremmin asiaa tuntevat voivat kommentoida tarkemmin, mutta omassani on momentti rajoitettu tasolle 350 Nm ja siitä ei kuulemma kannattaisi enää paljoa nostaa jos meinaa ajella pitempäänkin. Toki eihän se huippuvääntö/teho ole kokoajan käytössä...
Kävin eilen koeajamassa tollasen ja kuten miltein kaikki isot autot sehän oli oikeen mukava maantiellä. Kiihtyi ihan mukavasti ja tuntui suhteellisen jämäkältä. Mulla ei ainakaan ole mitään pahaa sanotavaa tosta setistä. Isot oli jalkatilat takana. Pitäis olla vaan ikää enemmän että viittis tolla körötellä. Ja kuten kaikkien koeajojen jälkeen on se ihana istuu omaan saappaaseen.
Ko auton tyyppiviat on lueteltu aiemmin tällä listalla joten niitä selailemaan mars.
Tilasin ekan 9-5:n 26 vuotiaana ja tunsin itseni nuoreksi, tosin en ole körötellyt.
Joo, mulla on 9000 CDE 2.3 Turbo vm.-96 piristettynä Speedpartsin Steg-1:llä. Tehoo pitäisi olla 230 hv ja vääntöä lähes 400 nm. Speedpartsin mukaan automaattilaatikko kestää maksimissaan tämän virityssarjan, eikä kuulemma kannata virittää lisää (Steg-3, Steg-4).
Oon ajanut noin vuoden/20.000 km verran viriboxin kanssa ja hyvin on kestänyt. Eli ensimmäisen asteen viritys siis lienee ok myös tomaattilaatikolle. Ja hyvin lähtee ; ))))
vuoden -99 kappale Nordicin Steg kakkosella, eli 240hp/350Nm.
Laitettiin kiinni 60tkm kohdalla ja myydessä (täysin toimivana) 135tkm.
Muistelisin joskus taalta lukeneeni etta sahkoisen kaasulapan tai jonkin muun kanssa on ollut jotain onkelmia? Kaikissa 9-5:ssa taitaa olla ilman vaijeria toi kaasulappa? ELi toimii sahkoisesti...
Meidän 9-5 Saabin takapönttö meni vaihtoon kun oli melkein ruostunut puhki, eikä ole kuulemma mikään halpa varmaankin noin 300 euroa maksava osa!!