Tulipa loppukesästä vaihdettua 1.6 p11 1.8 p12:sta kuun vanha oli tavattoman laiska ja siisti vähänajettu (44tkm) sattui Haminan Autoportista eteen. Nyt on 45tkm huollon jälkeen ajettu 2800km ja emäntä tuli valittamaan öljyvalon palamista. No eikun kattomaan ja kas öljytikku ei edes kastu.....2litraa kaadoin, niin päästiin ylärajaan.
Myyjä ja huolto suhtautuu asiaan erittäin nuivasti, höpöttää hölynpölyjuttuja ja esittää että öljynkulutus olisi normaalia?? Tietooni on tullut, että poikkeuksellisen suurta öljynkulutusta olisi 03-05 1.8 primeroissa.
Mikä on siis normaali kulutus? Jos olette valittaneet, millainen vastaus on ollut huollolla, myyjällä ja maahantuojalla?? Mistä näiden koneiden öljynkulutus johtuu, eikös se ole samanlainen, kun 1.6?
Vaihdanko voorttiin????
Myyjä ja huolto suhtautuu asiaan erittäin nuivasti, höpöttää hölynpölyjuttuja ja esittää että öljynkulutus olisi normaalia?? Tietooni on tullut, että poikkeuksellisen suurta öljynkulutusta olisi 03-05 1.8 primeroissa.
Mikä on siis normaali kulutus? Jos olette valittaneet, millainen vastaus on ollut huollolla, myyjällä ja maahantuojalla?? Mistä näiden koneiden öljynkulutus johtuu, eikös se ole samanlainen, kun 1.6?
Vaihdanko voorttiin????
Vastaukset 17
Vanhimmat
sylinterit on nissanissa soikeat
soikeus johtuu siitä
että kannenpultit ovat liian lähellä
sylinterin seinämää
kun pultit kiristää niin se vetää
sylinterin soikeaksi
tämä on tyyppi vika.
Ja paskat ne sylinterit soikeat ne on. Opelissa on soikeat sylinterit, ei Nissanissa. Joihinkin -03 1.8 malleihin on mennyt liian pehmeät männänrenkaat. Näitä on vaihdeltu takuuseen. Käske korjaamaan jos takuuta vielä on jäljeää. Jos ei ole niin sitten kuluttaja-asiamiehen kautta jos ei muu auta.
Asiast on keskusteltu täällä runsaasti, etsi haulla.
Ko. koneessa muuten tosiaan on vain 2l öljytilavuus, pienikin kulutus vie sieltä öljyt aika vähiin.
Mulla kuluu tällä hetkellä öljyä n, 0,5l/1000km, joka on myös korjausraja. Auto on Primera 1,8 2005. Maahantuoja suhtautuu korjaukseen erittäin nihkeästi. Ei toimita osia ennen koneen purkua, eli auto on remontissa n. 2-3 vko. Porauttamalla ja mäntien vaihdolla kulutus puolittuu, mutta ei lopu. Uudella lohkolla ja männillä ongelma poistuu, mutta siihen ei maahantuojalla ole halua, kuin vasta muutaman epäonnistuneen korjauksen jälkeen. Ongelma koskee ainoastaan 1.8l konetta. Kyllä on hienosti hoidettua jälkimarkkinointia. Enpä ihmettele, että on myyntiluvut laskussa.
T: Kohta entinen Nissanisti
Tai onko muuten vaan tietoa paljonko Primerassa on se tikun rasteroitu alue desilitroissa. Vois alkaa seurailla syökö?
Joku jossakin tarjosi ylä ja alarajan väliksi 0,7 litraa. Joka lienee aika lähellä totuutta.
Öljytilavuus on vain 2,7 litraa. Koneeseen kaadoin mittakannulla 2litraa öljyä lisää ja litrasta ei edes öljytikku kastunut. Toisen litran jälkeen saavutin noin ylärajan, tosin Autoportin huoltomies lisäsi vielä desin maanantaina. Auto on nyt tarkkailussa. Vähissä siis öljyt oli koneessa. Saapa nähdä tuliko mitään vaurioita? Kuinkahan monta konetta on ajettu kiinni? Kiinnostaisi tietää jo rumban läpikäyneiltä kokemuksista. Olisko joukossa joku joka pystyisi sanomaan kummasta ongelma tosiaan johtuu, männänrenkaista vai soikeista sylinterinputkista? Onko puolimoottoreita tosiaan asennettu. Öljynkulutuksesta pitäisi saada varoitus jo maahantuojan puolesta....Meillä on Primeroita ollut kaikki mallit(ja pari luupäätä) mutta tämän episodin jälkeen jälkeen Ei Nissaneita nähdä pihalla. Luulisi jo tehtaankin olevan huolissaan kasvojen puolesta. Kasvojen menettäminen on Japanissa kamala paikka.
Minulla on -03 1,8 Traveller. Kone alkoi kuluttaa öljyä, kun autolla oli ajettu runsaat 20000km. Valitin huollossa ja kulutus otettiin seurantaan. Kun oli tarpeeksi seurattu, vaihdettiin männänrenkaat. Tässä yhteydessä vaadin ja sain kirjallisesti mittaustulokset sylintereiden mitoista. 4. sylinteri oli soikea. Ihmettelin huoltoneuvojalle, kuinka muotovirhe korjautuu vaihtamalla männänrenkaat! Muistaakseni huoltoneuvoja perusteli menetelmää sillä, että ohjeet tuli maahantuojalta. Öljyn kulutus laski hetkellisesti mutta ponkaisi sen jälkeen aiempaa korkeammalle tasolle ja suunta oli jyrkästi nouseva. Tein uuden kirjallisen reklamaation, jossa vaadin vian korjaamista siten, että sylinterit täyttävät tehtaan antamat mitat ja öljynkulutus lakkaa tai laskee normaalille tasolle. Seuraavaksi sylinterit porattiin stressilevyjen kanssa ja asennettiin uudet männät ja männänrenkaat. Nyt autolla on ajettu n. 10000km poraamisen jälkeen. Viimeisimmällä mittauksella öjynkulutus oli alle 0,1 l/1000km ja suunta on edelleen laskeva. Tuntuisi tulleen kuntoon.
Muistaakseni mittatikussa minimin ja maksimin väli on 0,5 litraa.
Primerassa oleva 1.8 kone on porattu 1.6 lohkosta. Kun tuohon koneeseen pultataan vaihdelaatikko kiinni 4 sylinteri menee soikeaksi. Omassa Primerassani kone korjattiin poraamalla lohko momenttilevy koneessa kiinni ja korjauksen jälkeen olen ajanut 40 000km:ä ja öljynkulutusta ei esiinny. Mitään mukinoita ja verukkeita ei korjauksen kanssa ollut vaan homma toimi täällä Itä-Suomessa oikein hyvin. Sain auton korjaamolta 3 päivässä ja takuukorjauksesta oli kysymys.
Rapiat 500km ajettu ja öljypinta laskenut pari milliä alamerkin yläpuolelle. Kuinka kauan öljyseurantaa jatkui? Tarvitseeko ajaa useampia tuhansia vai uskooko ne vähemmällä? Porattiinko korjatut ylikokoon, vai putkitettiinko ne? Jos letkusta lohkosta työstetään lisää materiaalia pois, ei jäykkyys ainakaan lisäänny. Onko uudemman malliseen(2006->) 1,8 lohkoon tehty jotain muutoksia, jottei ongelma jatku?
Mistäs noin nopean ja asiallisen korjauksen sait? Täällä Kymenlaaksossa uhkailevat, että korjaus kestää 2-3 viikkoa ja ei tule ehkä silläkään kuntoon. Koneistamossa ei ole tuota levyä/vaihdelaatikkoa poraukseen ja maahantuoja ei maksa rahtia sellaiseen koneistamoon, jolla on.
Omakohtaisesti ei Primeraani mihinkään öljyseurantaan laitettu vaan kone otettiin auki, kun osat oli tilattu ja saapuneet Joensuuhun. Mittauksessa todettiin 4 sylinteri soikeaksi ja porattavaksihan se ylikokoon meni. Näin minulle kerrottiin. Käsittääkseni tuo Primeran kone ei ole ainakaan ns. märkäputkikone joten sylinterin putkia siihen ei voi vaihtaa. Paljonhan siitä ei ole tarvinnut pois porata joten ei se lohkon jäykkyys siitä ole juuri muuttunut. Momenttilevy paikoillaan poratessa sylinteristä on saatu pyöreä joten vaihdelaatikko koneeseen pultattuna se on myös pyöreä ja ainakin tapauksessani korjaus onnistui hyvin. 2006 siitä eteenpäin mallien moottorilohkojen muutoksista en tiedä onko niihin tehty mitään muutoksia.
Autotalo Hartikainen hoiti Joensuussa asian kuntoon hyvin asiakas lähtöisesti (Sijaisauto annettiin)
ja kolmessa päivässä auto oli taas liikenteessä. Ajan korjaukseen sai tietenkin, vasta kun osat olivat saapuneet. 40 000 km:ä olen nyt ajanut remontin jälkeen ja öljyä ei tarvitse lisätä huoltovälillä.
Täytynee viedä Joensuuhun korjaukseen. Eihän "korjaus" vain ole käyttänyt Hyväntuulen autossa tai Autoportissa?
Kyllähän kuivaputkikoneitakin putkitetaan, esim jos mäntiä ei löydy riittävän suurta ylikokoa. tai ei haluta muuttaa koneen tilavuutta tms. Porataan lohko raakaputki kokoon, joka prässätään lohkoon sisään. Tämän jälken porataan raakaputki alkuperäiseen mittaan ja alkuperäisen kokoinen mäntä saadaan toimimaan.
Meinaakohan nuo huoltomiehet, että Nissaneita on myyty riittävästi Suomen maahan?
Hyväntuulenautossapa hyvinkin. Täältä ei ainakaan saa sijaisautoa, kun ei ole samassa automyyntiä...
Täytyy tosin sanoa että mielestäni ko. liike hoitaa kyllä huollot ym. korjaukset mallikelpoisesti, mutta yksityisenä on aika pahasti maahantuojan talutusnuorassa noissa takuukorjauksissa.
Onhan tuonne Joensuuhun matkaa, mutta taitais kannattaa jos noin hyvin homma hoituu.
Emäntä ilmoitti edellisen huollon jälkeen, ettei hän enää vie Autoporttiin, ja Hakamäki on saanut käämin palamaan jo edellisessä mallissa. Joten täytynee kääntyä Kouvolan miesten puoleen.......
Voisiko primera p12 antaa Joensuun huollon nimen ja vaikkapa puhelin numeron. Jospa sen kautta saisi sen momenttilevyn, mikäli maahantuoja ei suostu sitä toimittamaan
Niinpä lähti primera autoporttiin, ei suinkaan vielä korjattavaksi, vaan mitattavaksi......
Maahantuoja kuulema vaatii.
Pyysin mittaustuloksia itsellenikin ja huoltopäällikkö totesi, "ettei niitä oikein pysty mittaamaan".
Mitähän mittoja ne maahantuojalle sitten antavat???? Korin ulkomitat kaiketi on tiedossa jo tehtaalla???
Kantta pyysin tarkistamaan,sillä emmehän tiedä kuinka vähillä öljyillä edellinenkin omistaja on ajellut. Huoltopäällikkö katsoi autoon päin ja tosi se olevan kunnossa. Olisiko ura meediona paikallaan??
Alkaa tuo portin huolto nyppimään.......
Ohivuotomittaus. Ja jos avaavat koneen niin välysten mittaus - jos ei toleranssien sisällä niin osat vaihtoon.
-05 primera 1.8 koneella (aj.25tkm), saas nähdä miten syö öljyä. Kaksi aiempaa (vm99 ja vm01) 1.8 konetta ei kyllä öljyä syönyt.
Kyllä mullakin merkki vaihtuu, ei uudessa autossa 2000-luvulla saa tälläisia vikoja olla.