Mikäköhän on renkaissa vikana? Uraa on vielä ihan "reilusti" (arviolta 7 milliä), enkä oikein usko ongelman siitä johtuvan. Mutta heti, kun tienpinta kastuu, katoaa pito ainakin eturenkaista. Pahasti.
Jopa niin pahasti, että kiihdyttäessä mutkasta (esim. länsiväylän alku Helsingissä), vielä 80 km/h vauhdissa kolmosvaihteella lähtee sataheppanen diesel puskemaan jos painaa varomattomasti kaasua. Tai niin kuin viikonloppuna, laskiessani mutkaan 70 km/h nopeudella alkoi auto puskemaan (ei pahasti, vähän vauhtia pois ja pito löytyi taas)... Auton säädöissä sinänsä en usko vikaa olevan, kuivalla kun pitää loistavasti. En usko vikaa löytyvän ajotyylistäkään, kun en ole ainut joka on tätä mieltä, minkä lisäksi (muistelisin ainakin) jopa talvella käyttämäni kitkat pitävät paremmin märällä (ja näinhän _ei_ pitäisi olla - toki otan muutenkin rauhallisemmin ajon noilla renkailla, joten eivät ehkä ole täysin verrattavissa. Ovat kyllä kapeammatkin.)
Ainut selitys jonka keksin on, että renkaat ovat menneet vanhoiksi. Siis ajallisesti (kulutuspintaa edelleen on). Renkaat tulivat auton mukana alkuvuodesta 2006, miten on, olisikohan maahantuoja makuuttanut varastossa vuositolkulla? Vai olisiko alla joku maanantaikappale (alkaa olla myöhäistä vaatia päätä vadille tuosta)? Aluksi en kyllä tällaista käytöstä renkailta huomannut.
Huomautan vielä, että tiellä ei todellakaan tarvitse olla mitään lammikoita. Ihan viimepäivien kevyet sadekuurot ovat riittäneet sotkemaan tilannetta.
Jos vika on renkaissa, ei kai muuta ole tehtävissä kuin vaihtaa ne. Suututtaa vaan, näillä olisi vielä ehkä yhden kesän ajanut muuten.
Jopa niin pahasti, että kiihdyttäessä mutkasta (esim. länsiväylän alku Helsingissä), vielä 80 km/h vauhdissa kolmosvaihteella lähtee sataheppanen diesel puskemaan jos painaa varomattomasti kaasua. Tai niin kuin viikonloppuna, laskiessani mutkaan 70 km/h nopeudella alkoi auto puskemaan (ei pahasti, vähän vauhtia pois ja pito löytyi taas)... Auton säädöissä sinänsä en usko vikaa olevan, kuivalla kun pitää loistavasti. En usko vikaa löytyvän ajotyylistäkään, kun en ole ainut joka on tätä mieltä, minkä lisäksi (muistelisin ainakin) jopa talvella käyttämäni kitkat pitävät paremmin märällä (ja näinhän _ei_ pitäisi olla - toki otan muutenkin rauhallisemmin ajon noilla renkailla, joten eivät ehkä ole täysin verrattavissa. Ovat kyllä kapeammatkin.)
Ainut selitys jonka keksin on, että renkaat ovat menneet vanhoiksi. Siis ajallisesti (kulutuspintaa edelleen on). Renkaat tulivat auton mukana alkuvuodesta 2006, miten on, olisikohan maahantuoja makuuttanut varastossa vuositolkulla? Vai olisiko alla joku maanantaikappale (alkaa olla myöhäistä vaatia päätä vadille tuosta)? Aluksi en kyllä tällaista käytöstä renkailta huomannut.
Huomautan vielä, että tiellä ei todellakaan tarvitse olla mitään lammikoita. Ihan viimepäivien kevyet sadekuurot ovat riittäneet sotkemaan tilannetta.
Jos vika on renkaissa, ei kai muuta ole tehtävissä kuin vaihtaa ne. Suututtaa vaan, näillä olisi vielä ehkä yhden kesän ajanut muuten.
Vastaukset 31
Vanhimmat
Renkaan kyljestä DOT (Department Of Transportation U.S.A)- koodi kertoo nelinumeroisella sarjalla renkaan iän. Esim 1405= Viikko neljätoista vuonna 2005.
Kiitti, tuosta lähdetään.
Mikä on suositeltava ikä? Olisiko viisivuotinen rengas vielä kunnossa? Kymmenen? Riippuu tietysti säilytyksestäkin (itse olen säilyttänyt puolilämpimässä tilassa, valolta suojassa).
Kuten valmistajasta ja materiaaleistaan, säilytyksestä, olosuhteista missä renkailla on ajettu ym. niin monesta muuttujasta että mitään "oikeaa" aikarajaa renkaitten iälle ei voi antaa. Harva toisaalta pystyy sormillaan tekemään kumin kovuutta ilmentävän Shore-testin (eli ei kukaan).
Järkevä autoilija normaaleilla vuosittaisilla kilometreillä (N.20 000km) ei saa renkaita vanhenemaan materiaaliltaan, ennenkuin renkaat ovat jo kulutuspinnaltaan vaihtorajoilla, n. 4mm. Sinullahan renkaat olivat tulleet auton mukana.
Sitten on näitänoita sitroen-sankareita, jotka ajavat renkaansa jukuripäisesti lähes kudoksille asti vaarantaen oman- sekä muitten turvallisuuden.
Laita renkaittesi ikä tänne kun saat sen luettua, kiinnostaisi tietää millä ikää sinun tapauksessasi renkaat ovat alkaneet huomattavasti oireilla vanhuudesta.
Jeps. Yritän muistaa katsoa töistä lähtiessä, pistän sitten illemmalla viestin (jos siis muistan).
Olet kuitenkin sitä mieltä että tämä johtuu renkaan vanhenemisesta? Itse en oikein muuta syytä keksi, mutten mikään asiantuntija ole.
Kolme vuotta on raja, josta riippuu saako rengasta myydä uutena.
Mutta oliko se tasan kolme (eli yli 2 vuotta) vai yli kolme vuotta, kuka muistaa?
Suomessa tarjousrenkaat ovat useimmiten vanhentuneita tai juuri vanhentumassa, valitettavasti.
Yksi muutos tuli tässä kyllä mieleen.
Kävin reilu kuukausi sitten mökillä vähän raskaamman lastin kanssa, ja tätä tarkoitusta varten lisäsin reilummin ilmaa kumeihin. En ole sen jälkeen viitsinyt painetta vähentää, kun en mitään negatiivista ole ajotuntumassa huomannut. Nyt vaan alkoikin mietityttämään. Voisiko ylipaine (ei tosin mikään järkyttävän kova) saada tämän aikaan?
"mutten mikään asiantuntija ole".
ET TODELLAKAAN, SE ON HUOMATTU JO LIIANKIN USEIN!
Olet ollut suoli24:n pahimpia provoilijoita.
Vaikuttaa, jos renkaissa nyt ei ole jotakin viiden kilon paineita. Nykyaikaisen vyörenkaan kulutuspinta ja sen muoto on aika tunteeton rengaspaineiden muutoksille, jos nyt pysytellään kohtuuden rajoissa. Ei sen ilmanpaineen pitäisi sanottavammin vaikuttaa pitoon märällä tienpinnalla, vanhat ristikudosrenkaat olivat asia erikseen, niitten kulutuspinta toimi nimenomaan "pureutumalla" tienpintaan kulutuspinnan sekä rungon toimiessa tämänmukaisesti ja lisäten vierintävastusta, kun taas nykyiset vyörenkaat ja niitten kulutuspinta toimii aivan eri filosofian mukaisesti.
Ajotuntuma ja hallittavuus ovat sitten eri asioita, mutta kerroithan nimenomaan märällä tienpinnalla lipsumisesta.
Kiitos tiedosta. Nämä renkaat todellakin ostettu maahantuojalta auton mukana (en tiedä, olisiko jopa olleet auton alla valmiina). Täytyy tarkistaa ikä ja nostaa meteliä jos ovat selvästi vanhentuneet (reilusti yli viisi vuotta nyt) - ei siitä varmaan hyötyä ole, mutta periaatteessa... :)
Ei sinulla sattuisi olemaan linkkiä tuohon renkaan ikään? Jotain virallista? Voisi käyttää lyömäaseena jos alkaa juttelemaan ("talk softly and carry a big stick", sanoi jo W.Churchill aikoinaan).
Tiedä vaikka lähtisi järkevämmille linjoille, kohtahan se nähdään että lipsahtaako tämäkin aihe vittuiluksi, vai onko tämä nimimerkki rauhoittanut itselleen ketjun ja käy vittuilemassa ja suoltamassa asiattomuuksia muitten ketjuissa? Aika näyttää mitä tästäkin tulee...
Tässäpä hyvä vinkki sinulle: minulla on pari asiaa, joista omaan vahvat mielipiteet, jotka eivät ole yleisesti hyväksyttyjä suuria totuuksia. Jos niistä aletaan puhumaan, nousee aina hirveä meteli (minua vastaan tietysti)...
Ongelma on siis siinä, että olen ajan dieselautolla ja kitkarenkailla ja varsin usein vielä yli nopeusrajoitusten.
Tämä keskustelu ei kuitenkaan koskettele mitään edellämainituista asioista, olkoonkin että taisin mainita (vertailun vuoksi) että jopa kitkoissani tuntuu olevan parempi pito kuin kesäkumeissani.
Juu, ei nyt mitään ihan ihmeellisiä paineita ole. Ajoneuvon suosituspaineiden rajoissa (siis jopa alle suosituspaineen täydelle kuormalle).
Tarkistetaan sitten se ikä.
Ainakin rengas-online, joka sivuillaan selvästi kertoo mikäli myytävän renkaan DOT on esim. 2005, ja nämä renkaat ovat myös selkeästi halvempia mitä tuoreet kollegansa.
Mielestäni kaksi vuotta vanha rengas ei nyt ikäloppu ole, mutta ei sitä enää uutenakaan saisi myydä, kuten monet "kumi-keijot" täälläpäin tapaavat tehdä.
Siis Suomessa "kumi-Keijojen" tarjousrenkaat ovat useimmiten vanhentuneita tai juuri vanhentumassa, valitettavasti.
Sivistysmaihin ei kuulu täkäläisten rengasjobbareiden tavat kusettaa asiakkaita.
4805
Ei pitäisi iästä olla siis kyse... Jotain muuta vikaa nyt. Kokeilenpa piruuttani tiputtaa paineita, ei kai siitä haittaakaan ole (kunhan ei liikaa laske pois).
ikä jolloin sen saa vielä myydä uutena, on 5 vuotta. Jopa moottoripyörän renkaan joten ei syytä paniikkiin. Ja kusetus on tässä tapauksessa mielestäni väärä sana.
Nuorena poikana rahat olivat tietenkin tiukassa ja ilahduin kun kävin merkkiliikkeessä hakemassa varaosia ja huomasin huollon roskaläjässä kaksi käyttämätöntä michelinin entisen huippumallin rengasta jotka olivat vieläpä oikeaa kokoa.
Huollon kaverit kertoivat että renkaissa ei ollut mitään muuta vikaa kuin kymmenen vuoden ikä. Olivat lojuneet vararenkaina jossain hallin perällä.
Sain renkaat ilmaiseksi ja asennutin ne melkein loppuun kuluneiden eturenkaiden tilalle. Voi hitto mikä moka! Renkaat pitivät loistavasti kuivalla asfaltilla mutta ei tarvinnut kuin hiukan kosteutta asfaltille ja pito katosi täysin.
Takavetoinen todella kevytperäinen auto joka ennen tuli kylki edellä kaarteisiin puski nyt kadunkulmista suoraan aivan naurettavan alhaisilla nopeuksilla eikä siitä saanut perää irti edes yrittämällä. Jarrutuspito oli myös samaa sarjaa märällä pinnallä.
Vaikka renkaat olivat täysin virheettömät kudoksiltaan ja pinnaltaan oli kumi kuitenkin silminnähden harmaantunutta ja hilseili aavistuksen pinnaltaan. Ehkä säilytys lämpimässä hallissa oli pahentanut asiaa.
Jeps, tutulta tuntuu (vaikka etuveturi onkin).
Toinen vaihtoehto, kuten tuolla jo aloin miettiä ylempänä, on paineistus. Se nyt on helppo testata laskemalla vain paineita renkaista.
Etuvetoinenhan se oli ? Joten kässäriä päälle.
Sinänsä en ole varma haluanko kulmikkaita takarenkaita, vai paljonko siitä pitää polttaa... :D
Renkaat pinoon ja bensaa päälle, kunnon muslimityyliin.
Myös tienpinnoitukseen käytetty asvalttiseos vaikuttaa märkäpitoon...
Onpahan Lahdessakin yksi mutka liikennevalojen jälkeen missä saa niin uusilla kuin vanhoillakin renkailla lyömään Civicin suttua reippahasti..
Ja onpahan samoista valoista lähdetty 1200-Ladallakin niin että kakkosellakin poltti rengasta kun oli märkä keli ;-D
Tässä nyt vaan se että ainakin yksi näistä ongelmamutkista on sellainen josta on tullut ajettua ainakin viikottain jo reilut kymmenkunta vuotta... :)
Alan olla pihalla, renkaat kun ovat loppuvuodelta 2005. Jos ei ilmanpaineen lasku auta, epäilen että joku on käynyt öljyämässä nuo...
melko pitävän näköisiksi joten ehdotan kiinnittämään ajokkisi vetokoukusta puuhun ja kuluttamaan mainitsemasi 7mm urat viiteen milliin asfalttipinnalla käännellen ohjausta.
Toki välillä taukoa pitäen ettei runko pilaannu lämmöstä.Kutsu naapuritkin oppimaan tosi automiehen konsteja.
Et tietenkään ole ehostanut renkaita käyttäen silikonipitoista kuminkiilloketta,ethän ?
Naapurin Masa kerto kanssa hyvän vinkin. Niinpä mä kävinkin sitten saman tien hakemassa moran autotallista ja viiltelemässä renkaat kuntoon. Taisi tulla kaljapäissä viilleltyä aika syvät urat kun paineet laskivat hälyttävästi, mutta onneksi aamulla huomasin että olikin Masan auto...
No joo, ei ole autotallia eikä Masaa naapurina. Morakin on jonnekin hukkunut. Enkä taida tuota puuhunsitomistemppuakaan ihan heti kokeilla (vaikka vetokoukku itse asiassa onkin).
Kiitos kuitenkin neuvosta.
Ja ei, en ole itse silikonia renkaisiin tunkenut, mutta kohta alkaa tuntumaan että joku on...
kai puhutaan vanhasta tuttavastamme märkäliukkaudesta. Se ilmenee kyllä uusillakin renkailla, ainakin Nokian -nimellä myytävillä. Joskus yllättävästikin. Vanhoilla renkailla en ole sitä havainnut, mutta lienee se silti niilläkin.
Renkaat kannattaa siltikin ajaa aina lain sallimiin minimeihin 1,6 mm. Siitä on oman edun lisäksi kansantaloudellistakin hyötyä. Ostaa säärtyneellä rahalla sitten kukin mitä tahtoo.
Se toimi silloin kun autot olivat vielä autoja painoltaankin eli jaksoivat syrjäyttää veden.
Ajelinpa kerran pienellä japanilaisella torikassilla todellista nopeutta 75 eikä tiellä vesi seisonut mäessä.Alkoi hurahdella tyhjää kuin kytkin olisi luistanut,muuta syytä ei ollut kuin renkaiden nouseminen vesikerroksen päälle.Pintaa juuri tuo 1,6.
Jos olisi ollut urautunut tie ja kaarre niin olisin törmännyt vastaantulijaan,paremmalla arpaonnella pöpelikköön.
Tämä sitroen vaikuttaa olevan mielipiteidensä perusteella itsetuhoinen henkilö jonka tulisi hakeutua ammattiauttajan kanssa juttelemaan.
"..Renkaat kannattaa siltikin ajaa aina lain sallimiin minimeihin 1,6 mm. Siitä on oman edun lisäksi kansantaloudellistakin hyötyä.."
Renkaita EI KANNATA ajaa 1.6mm:iin, eikä kukaan normaalijärjellä varustettu autoilija ajakaan.
Toisekseen tiedoksesi, että se "kansan"talous perustuu nykyään nimenomaan kulutukseen.
Emme elä enää Kekkoslovakiassa, vaikka kuinka sinne haikailisit.
"Renkaita EI KANNATA ajaa 1.6mm:iin, eikä kukaan normaalijärjellä varustettu autoilija ajakaan."
Minä olen normaalijärkisten yläpuolella ja siitä syystä älyni on maksimaalinen. Normaalijärkiset tekevät mitä muut sanovat. Me huippuyksilöt pystymme tekemään mitä vaan - kuten ajamaan huonoilla renkailla ja saavuttamaan niillä silti paremman ajotuloksen.
Hyvillä renkailla ajavat pelkästään normaalijärkiset ja muutenkin autojen kanssa epävarmemmat yksilöt.
Nykyihmiset ovat normaalijärkisiä, joten heille ovat tekniset laitteet usein melko vaikeita käyttää ja ymmärtää.
Minua superihmistä huvittaa kovin huutaminen; "EI KANNATA".
Mitä tulee kannattavuuslaskelmiin, niin on selvää, ettei normaalijärkinen menesty yritys- ja sijoitustoiminnassa.
"..Minä olen normaalijärkisten yläpuolella ja siitä syystä älyni on maksimaalinen. Normaalijärkiset tekevät mitä muut sanovat. Me huippuyksilöt pystymme tekemään mitä vaan - kuten ajamaan huonoilla renkailla ja saavuttamaan niillä silti paremman ajotuloksen..."
Mongerrapas tuo litania Poliisille, airbag naamalla ja hampaat kurkussa sitten kun olet Superälylläsi ajanut maksimaalisen kolarin, ajettuasi ensin renkaasi Superkaljuiksi.
Jutustasi paistaa harhaisen idiootin kärsimä grandiositeetti, joka usein purkautuukin juuri Suomi24:n sivuilla.
"Me huippuyksilöt pystymme tekemään mitä vaan - kuten ajamaan huonoilla renkailla ja saavuttamaan niillä silti paremman ajotuloksen."
Kaikella sitä persaukisuudesta johtuvaa kaljuilua renkaitten kanssa yritetäänkin perustella.
Eipä silti, hyvät naurut tuo tarinasi tarjosi:)