Kylmänä lähtee joskus ensimmäisellä,lämpimänä ei kovin tuskin koskaan.
Usein joutuu 5-10 kertaa yrittämään startata ennenkuin lähtee.
Nykyään ei useinkaan lähde lainkaan käyntiin,vaikka 50 kertaa sahaisi.
Usein ekalla kerralla ei edes lupaa, sitten saattaa seuraavilla kerroilla ensin hörähtää,jonka jälkeen vain sahaa.
Tai sitten lähes jo lähtee käyntiin,mutta ei ihan.
Ja kun lähtee käyntiin niin tyhjäkäynti aaltoilee hetken aikaa edestakaisin.
Missä vika?
Jossain anturissa?
Usein joutuu 5-10 kertaa yrittämään startata ennenkuin lähtee.
Nykyään ei useinkaan lähde lainkaan käyntiin,vaikka 50 kertaa sahaisi.
Usein ekalla kerralla ei edes lupaa, sitten saattaa seuraavilla kerroilla ensin hörähtää,jonka jälkeen vain sahaa.
Tai sitten lähes jo lähtee käyntiin,mutta ei ihan.
Ja kun lähtee käyntiin niin tyhjäkäynti aaltoilee hetken aikaa edestakaisin.
Missä vika?
Jossain anturissa?
Vastaukset 5
Vanhimmat
antureita lienee monia, mm. lämpötila-anturi, mikä voisi vaikuttaa. Myös polttoaineen paineensäädin voi olla yksi ongelmakohta.
Tietääkä joku missä nämä anturit sijaitsevat?
antureita näyttää olevan joka lähtöön,mutta mikä mikäkin mahtaa olla
Minulla samanlainen vika korjaantui vaihtamalla polttonesteen painessätimen. Sijaitsee pohjassa takana oikealla.
paina kaasua startatessa, auttaa kummasti. Olisko suuttimet tukossa tai bensanpaine liian matala. Pitääkö polttoainepumppu tankissa ÄÄNTÄ?
näin itsellä, toimii kuitenkin pakkasella ja kuumana
Omassa Audissani seuraava toimenpide auttoi käynnistysongelmiin.Imusarjassa on kylmäkäynnistyssuutin, jonka päässä on magneettiventtiili, josta lähtee kaksi johtoa. Katkaisin johdot(jätä sen verran johtoa jäljelle, että saat liittimen kiinni), toin venttilille virran painokytkimen kautta(pitää olla `start´mallia).Painokytkin vain kojelautaan ja otat siihen virran jostain , missä on mieluummin jännite vain silloin, kun virta on päällä. Itse toin myös maadoituksen kytkimen kautta. Testata voi myös ottamalla virran tupakansytyttimestä. Riittävän pitkä johto ja kierrät johdot kiinni katkaistuihin magn.venttiilin johtoihin. toisessa päässä pitää tietysti olla tupakansytyttimeen sopiva liitin.Sitten vain tuikkat liittimen noin sekunniksi tupakansytyttimeen. Jos vain virta tulee magn.venttiilille niin koneen pitäisi käynnistyä välittömasti. Jos ei lähde niin ota suutin irti imusarjasta(helppo homma, muistaakseni vain yksi kuusiokoloruuvi), ja kokeile .Kun antaa virtaa venttiilille niin sieltä pitäisi tulla bensaa sumuna. Oma autoni oli ennen ed. mainittuja juttuja tosi hankala, aina sai sahata varsinkin jos kone oli puolilämmin. Kerran piti soittaa hinausapuakin ,kun jäin kaupan pihaan, muutta nyt se on ´laakin peli´oli sää kuin sää.