Audi lienee mestari, jos kiivetään laskettelurinteen mäkeä 10 vuotta vanhoilla autoilla, tai sitten nastoilla ja ketjulla pitkin hyppyrimäkeä. Hienoa!!
BMW sen sijaan hallitsee tosielämän testejä. EVOn uusimmassa vertailussa olivat vastakkain RS4 ja M3. Kummatkin ovat samantehoisia ja painoisia. BMW vei niukasti voiton. Sen sanottiin olevan innostavampi ajaa. Audistakin löydettiin monia hyviä puolia, mutta voittoon asti eivät riittäneet.
Autoexpressin vastavassa testissä taas M3:n ajettavuus meni reippaasti Audin edelle. Audin neliveto vie ajettavuudesta ilon, kun taas bemarin ajettavuutta kehuttiin äärimmäisen palkitsevaksi.
BMW sen sijaan hallitsee tosielämän testejä. EVOn uusimmassa vertailussa olivat vastakkain RS4 ja M3. Kummatkin ovat samantehoisia ja painoisia. BMW vei niukasti voiton. Sen sanottiin olevan innostavampi ajaa. Audistakin löydettiin monia hyviä puolia, mutta voittoon asti eivät riittäneet.
Autoexpressin vastavassa testissä taas M3:n ajettavuus meni reippaasti Audin edelle. Audin neliveto vie ajettavuudesta ilon, kun taas bemarin ajettavuutta kehuttiin äärimmäisen palkitsevaksi.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Tuollaiset testithän kertovat paljon tosi elämän autoilusta ja oikein elämän auton käytöstä.
Kummallahan se oikeastaan on mukavampi ajella ympäri vuoden. Ilman mitään kullin värähtelyitä... Tuskinpa sinäkään ajelet niillä kuuluisilla äärirajoilla, jotta tuntisit bemarissa sen pienen takavedon tuoman tunteen...
Mutta hys hys.. Tunteellahan täällä keskustellaan.
Muistatko aikaa, kun neliveto Audit olivat DTM sarjassa niin ylivoimaisia, että niille määrättiin lisäpainoja että muillakin olisi jotain mahdollisuuksia pärjätä.
Dtm? Onko tää se väkisin hengissäpidettävä autosarja jossa ajetaan 2 merkin autoilla?:D Joka jossakin vaiheessa lakkautettiin? :D
Se siitä uskottavuudesta...
muistanut BMW:n menestystä nyky F1-sarjassa...
:D
Heh, keskusteluun taas vedetään "audin" meriitit katujen ulkopuolella. Paljonko näillä taas kuvitteellisilla ominaisuuksilla on merkitystä omassa Audi 80ssa? Mites R10 olikaan... Taidampa harkitan sen ostoa, mut OHO...
myös miten vaatimatonta Audin menestys ralleissa on verrattuna Bemarin voittokulkuun sorateillä.
Vähän samalla tavalla kuin 316 bemarin ratissa katselee ropelilogoa ja johan on "M3" alla.
Olet niin naurettava, että provosi menee läpi vain toisille keskenkasvuisille.
Hellitä hiukan sitä taustalla roihuavaa sokeaa jenkki-ihailuasi, aja ajokortti ja jätä autokeskustelut viisaammillesi.
Olet jo usealle palstalle yrittänyt herätellä eri merkkien välisiä riitoja.
Bemarilla menee joten kuten siihen saakka kunnes se polttaa kansipahvinsa tai halkaisee kantensa.
Bemari ei parane tästä taudista ilmeisesti koskaan.
Remontti maksaa vanhoissakin 2000...3000 euroa
Lisäksi Bemari on alkeellinen takavetoinen Quattro- Audiin verrattuna.
Bemarissa on ollut myös ruosteongelmia joita taas Audissa ei ole yhtään.
Onko ihan tosi, ettei minkään audin pitäis ruostua? Jos näin on, niin olen nähnyt ihmeen. Kyllä ne 80 luvun audit ruostuu ihan yhtä hienosti, kuin 80 luvun bemutkin. 90 luvun bemut ruostuvat myöskin yhtä hienosti, kuin 90 luvun audit. Mitä siis höpötät? Mitä tulee tuohon audin alkeelliseen Quattro systeemiin (kehitetty 70 luvulla), niin ei liene paljon kehumista. Bemari on sentään takavetoinen ja siitä syystä hallittavissa. Puskeva neliveto sensijaan ei ole mikään helppo hallittava.
En oo kuullu koskaan mistään bemarin kansiongelmista. Audeissa ja VW:issä sen sijaan on paljonkin noita ongelmia.
vakuutusmaksut, kun se on niin helppo hallita ja sillä ajetaan niin vähän kolareja...
Torsen on kylläkin patentoitu 1958 ja BMW:nkin käyttämä ottomoottori on taas kehitetty 1870-luvulla, kauheata...
Tarkistaisit edes faktat kuntoon, ennenkuin aloitat suunsoiton.
Kokeile reilusti googlella suoraan suuresta maailmasta vaikka "bmw headgasket failure"
:D
..neliveto on 2000-luvulta ja voittanut kaikissa testeissä audin!!! Se siitä edistyksellisyydestä (jota myös TM piilovittuili A4:n yhteydessä!)
auto muuttuu helposti hallittavaksi on se pää- uutisien ensimmäiseksi mainittu asia sillä kehitys kehittyy ja monet sen mukana ja toiset ovat jääneet sinne kun auto keksittiin ja uskomukset myös.sillä onhan se nyt nähty että auton pitää olla tasaisen toimiva ajettavuudessaan joka kelillä ja paikassa eikä vain puhtaalla asfaltilla vaan myös jäähallin parkkipaikan sohjossa ilma puolta tusinaa työntäjää tai kiihdytys kaistoilla talvellakin.
Haulla löytyi tasan 806 osumaa. Tuloshan on suorastaan loitava! Vain 806 palanutta kannentiivistettä koko BMW:n historiassa. :D Oot oikeassa. Googlella löytää totuuden!
Jos suhteuttaa tuon määrän valmistettuihin BMW autoihin, niin parempaa saa hakea! Loistavaa työtä bemarilta. Kiitos siitä hyvän insinöörityön! TÄMÄ ONKIN UUSI HYVÄ TAPA VERTAILLA AUTOJA!
Hiiteen kaikki autovertailut!
e.,i ole edes auto, jos sitä vertaa bemariin. Eli Audia ei voi missään nimessä rinnastaa bemariin. BMW rulez.