Onko kellään kokemusta parikymmentä vuotta sitten markkinoille tulleista Autohelm 1000 -pinnapiloteista?
Veneessämme sellainen on tähän asti toiminut moitteettomasti. Viikonloppuna se ei kuitenkaan enää seurannut suuntaa, joka siihen kompassiruusua kääntämällä säädettiin, vaan alkoi itsekseen kääntää pinnaa toiseen suuntaa.
Satamassa laitetta tutkittuani huomasin, ettei metallista ulkoakselia saanut kompassiruusua kiertämällä sisäasentoon vaan tietyssä kohdassa se alkoikin työntämään metalliputkea ulospäin. Pyöreästä virtakatkaisijasta kääntämällä laitetta välillä päälle, välillä pois päältä, sain putken kuitenkin takaisin sisäasentoon säilytystä varten.
Epäilin aluksi kosteushäiriötä, mutta enpä tiedä...Suihkuttelin vähän CRC:tä, muttei auttanut.
Veneessämme sellainen on tähän asti toiminut moitteettomasti. Viikonloppuna se ei kuitenkaan enää seurannut suuntaa, joka siihen kompassiruusua kääntämällä säädettiin, vaan alkoi itsekseen kääntää pinnaa toiseen suuntaa.
Satamassa laitetta tutkittuani huomasin, ettei metallista ulkoakselia saanut kompassiruusua kiertämällä sisäasentoon vaan tietyssä kohdassa se alkoikin työntämään metalliputkea ulospäin. Pyöreästä virtakatkaisijasta kääntämällä laitetta välillä päälle, välillä pois päältä, sain putken kuitenkin takaisin sisäasentoon säilytystä varten.
Epäilin aluksi kosteushäiriötä, mutta enpä tiedä...Suihkuttelin vähän CRC:tä, muttei auttanut.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Laitteen elektroniikka on niin yksinkertaista ja halpaa että kannattaa yrittää korjausta.Piirikortilla on neljä samannäköistä jäähdytyslevyllä varustettua komponenttia(triaceja?).Joku niistä on hajonnut ja ohjausvartta liikuttavalle moottorille ei tule toiseen suuntaan kääntävää käskyä.Moottorin ohjaus toimii napaisuutta ja - vaihdellen.Merkkaa komponenttien napaisuudet ja irroita ne,juotostaitoa tarvitaan.Komponenttiliikkeistä löytynee helposti,Yleiselektronikka Helsingissä esim.Kannattaa suosiolla vaihtaa ne kaikki.Markka-aikaan kokonaishinta oli noin 15 markkaa.Kokemusta siis.Kosteus oli hajoamisen syy.Itse parantelin johdon onnetonta läpivientiä reilulla silikoniliimaklöntillä.Joka keväisellä työvarren kevyellä rasvauksella(vedenkestävää ohutta rasvaa)huolsin työvarren tiivistystä.
Nyt olin liian hätäinen.AH 1000 jota itse korjailin taitaakin olla tuoreempi malli,siinä ei ollut käännettävää kytkintä.Pahoitteluni.
Vanha 2000, siis sellainen, jossa on erillinen ohjausyksikkö, lopetti äkkiä toimintansa - toimi illalla, mutta ei enää seuraavana aamuna. Ei ikään kuin ota virtaa vastaan, vaikka johdot ovat kunnossa (tsekattu on). Oletko mahdollisesti perehtynyt tämän mallin erikoisuuksiin?
Pahoitteluni,kokemusta vain yhdestä AH 1000:sta.Kun se käänsi paattia vain yhteen suuntaan,soittelin huoltoon. Kehoittivat hankkimaan uuden laitteen.Niinpä avasin masiinan ja huomasin heti että puolijohteet ja passiiviset komponentit olivat tuiki tavallisia ja halpoja.Vaihdoin kaikki transistorit(muutama)uusiin.Ei alkanut pelittämään,joten vaihdoin ne neljä vissiin triacia.Ja voi sitä riemua kun laite alkoi toimimaan.
PS.oli siellä yksi iso piiri(ilmeisesti ohjelmoitava)jota ei voinut vaihtaa,eikä uutta olisi saanut.Onneksi vika ei siinä ollut.
PS2.Laite on korjauksen jälkeen toiminut 8 vuotta ongelmitta,joten kannnatti yrittää.
Aina joskus täältä saa oikeitakin vastauksia, aina kannattaa yrittää...
kuitenkin! Vika voi siltikin johtua samasta asioasta.
Laitteen ruuvien kanta on kuitenkin sen verran erikoinen (hieman kruunua muistuttava monilovinen, vaikea selittää, ei mikään yleisesti tunnettu), etten tiedä millä välineellä sen saisi auki. Mahdollisesti hapettuneiden komponenttien vaihtaminenkin täytyy antaa osaavampiin juotoskäsiin. Pitäisi ehkä löytyä joku paja pääkaupunkiseudulta sellaista tekemään...
Clas Ohlsonilta (http://www.clasohlson.fi/Archive/Catalogue/ClasOhlson_Kat2008_FIFI.pdf -> s. 185) ja taitaapa löytyä Biltemastakin sellainen kärkisetti, jossa on vähän eksoottisempiinkin kantoihin sopivia kärkiä.
Onkohan kenelläkään tietoa AutoHelm-pilottien huoltofirmoista pääkaupunkiseudulla?