http://www.tacn.nl/images/carinapix/CarinaTA14Dokter50.jpg
Tässä kuva joka herättää nostalgioita ensimmäisestä autostani, jonka hankin 80- luvulta. Carina nykyisen Aven "esi-isä" oli vuoden 1973 mallia ja 1,6 litran koneella. Siinä oli muuten hyvä peli, varmatoiminen ja antoi hyvät kyydit jopa 1,6 koneella, autossa taisi olla kaksikurkkuinen Weber mallinen kaasutin ! Hepoja taisi olla 105 ! Sinisenä ja metallivärisenä auto oli tosi siistin näköinen ja muotoilukin Ok. Kojetaulu kuin jenkkiraudoista. Vieläköhän näitä näkyy liikenteessä, oli muuten aikanaan suosittu "tuning auto." Carinan kohtalo oli kova, kahdesti vorot vei ja viimeisen reissun jälkeen sulatukseen. Toyotat oli haluttuja jo silloin.
Tässä kuva joka herättää nostalgioita ensimmäisestä autostani, jonka hankin 80- luvulta. Carina nykyisen Aven "esi-isä" oli vuoden 1973 mallia ja 1,6 litran koneella. Siinä oli muuten hyvä peli, varmatoiminen ja antoi hyvät kyydit jopa 1,6 koneella, autossa taisi olla kaksikurkkuinen Weber mallinen kaasutin ! Hepoja taisi olla 105 ! Sinisenä ja metallivärisenä auto oli tosi siistin näköinen ja muotoilukin Ok. Kojetaulu kuin jenkkiraudoista. Vieläköhän näitä näkyy liikenteessä, oli muuten aikanaan suosittu "tuning auto." Carinan kohtalo oli kova, kahdesti vorot vei ja viimeisen reissun jälkeen sulatukseen. Toyotat oli haluttuja jo silloin.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Muotoilu oli Toyotalla 70-luvulla paremmin hallussa kuin sen jälkeen koskaan. Auto oli aikanaan nuorekas ja kevytkorisena suorituskykyinen, suosittu myöhemmin teiniautona. Talvella sitä piti ajaa kieli keskellä suuta: ohjattavuus ja pito eivät olleet nykyautot mittapuuna kummoisia. Oikeastaan tuon ajan autoja ei ole yhtään ikävä. Myöskään itse huoltamisessa ja korjaamisessa ei ole romantiikkaa, jota kaipaisi.
olihan se sen ajan tosi kova rassi.luotettava peli jo silloin.itellä oli 3kpl 80-luvulla.viimenen vm.75 oli 2l twimcam koneella ja turbolla 176hv (penkissä mitattu)ilosesti kyllä liikku.(muutama perä ja kardaani luonollisesti meni)
cariinassa oli tehoa 75HV 1.6 koneen tyyppi 2-T joo ei paljon enään näy terv Tojo mies!!!!!
niitä Nipponin SAE hevosia oli peräti 102. Joka tapauksessa ei tehoissa ollut mitään hävettävää aikalais kilpailijoihin nähden. TM: testissä v.72 taisi ottaa karvan alle 170km/h! Se oli lentoa se! Esim. 1.6 "Knudsen" Taunus taisi kulkea 145 testien mukaan, (Esson baari puheitten mukaan tietysti enemmän)ja samoissa ne pyöri muutkin. Piru vie, taidanpa lähteä kaivamaan komeron kätköistä sen koeajon... palaan vielä asiaan!
din-heppoja oli aluksi n. 79 kpl, mutta saaste- ja kulutusmuutosten jälkeen tippuivat tuohon 75:een. Myöhempien mallien mitatut huiput olivat hieman yli 150 km/h.
Muistelen, että Carina I malli voitti tuohon aikaan Tuulilasilehden vertailun, vastassa oli Saab 96 sekä muita tuon ajan saman kokoluokan valtamerkkejä. Hepoja Carinassa oli todellakin 103 mutta se oli niitä SAE hevosvoimia, puhuttiin " japanin poneista". Joka tapauksessa kevyellä korilla Carina oli sen ajan autoista eräs parhaimpia kulkemaan kokoluokassaan.
Itsellä oli -72 mallinen tuollaine joskus ekana autona. Se oli omasta mielestä paremman näköinen kuin tuo linkin face-lift :-)
Noita 2T koneita oli ainakin 3 erilaista joista kaikkia oli Celicaan ja yhtä heikointa Carinaan.
2T-C yksi 2-kurkkuinen(vaiheittain aukeava) alaimu (75din)
2T-B kaksi 2-kurkkuista(vaiheittain aukeava) alaimua (86din)
2T-G twincam kaksi 2-kurkkuista vaakaimua. (105din)
Kansia oli oli tietysti twincam ja tavallinen mutta mutta tavallisia oli kahdella eri kanavakoolla. Ilmeisesti noissa vanhemmissa -69-72 oli isommat kanavat ja tosiaan tehoja tiputettiin päästöjen vuoksi jolloin ilmeisesti myös kanavat pienennettiin. Kova peili aikoinaan, pieksi euroja mennen tullen kulussa, jos tiellä pysyi.
Oli varmasti yksi eniten viritetyistä autoista. Tuollaisella taidettiin ajaa Hangon katuautokisoissa jopa mestaruus.
En ole muuten ole löytänyt yhdestäkän nykyautosta yhtä täsmällistä vaihteensiirtoa kui mitä noissa vanhojen Carioiden 4v askeissa oli.
Omassa vehkeessä oli 290 asteen nokka, peltisarja ym. pientä :-)
Meillä oli -70-luvulla tolla samalla 2T-koneella -72 Celica LT, Celica ST tais olla koneella jossa oli kaksi kaasaria ellen väärin muista.
Ikiliikkujaksi tuon ajan Carinaa täällä sanottiin ruostuihan ne mutta tekniikka oli idioottivarmaa.
Tekniikka oli hyvää ja luotettavaa noissa vehkeissä, pellit happani, mutta tuohon aikaan ne pehmeni autossa kuin autossa, ruostesuojauksia kun ei juuri tunnettu. 70- luvun Celicoita, niitä ainoita ja oikeita voi vielä joskus nähdä liikenteessä. 70- luvun Celica on mielestäni yksi kauneimmista autoista mitä on tehty ja edelleenkin sykähdyttää kun sellaisen näkee liikenteessä. Vieläkö noihin autoihin muuten saa osia jostain ?
LT oli sillä samalla koneella kuin carina. ST:ssä oli se 2T-B kone missä erona LT:hen oli toinen samanlainen kaasari.
Jeps olikohan niissä edes sisälokasuojiakaan.
Peltiosia ei varmaan löydy mistään tekniikkaa saattaa löytyä hyvällä tuurilla.
Tuo korimalli menis varmaan tänäänkin hyvin kaupan, ei poikkea hirveesti nykymuotoilusta.