Nykii

mulla oli samanlainen auto ja sama ilmiö. varsinkin vedätettäessä isolla vaihteella. vika poistuu kun pienennät tulppien kärkiväliä hieman.omassa autossani kyseinen operaatio piti tehdä noin 6-7000 kilometrin ajon jälkeen.

Kylmänä/kostealla säällä viittaisi siihen, että virtaspuolella on jotain pientä häiriötä. Tulpanjohtojen kunto? Virranjakajan kansi? Hiushalkeamakin voi siinä aiheuttaa jo kuvailemiasi oireita, kunnes koneen lämpö kuivattaa palikat.

Yksi mahdollisuus olisi,tulpan ja puolan johdot,rakennehan on sellainen,johtimen sisällä on ohut putki jossa on hiilijauhetta(saadaan aikaan vähemmän häiriötä radioihin ym)ja jos vedetty johtimesta,hiilijauheeseen on tullut pieni väli,tai tulpan päästä piikki irronnut jauheesta,ja korkea jännite(20000-40000V)hakee sen lyhimmän tien runkoon,kun ilma on kosteana paremmin sähköä johtavaa,niin ei menekkään tulpan kärkiväliin vaan jo välillä antaa läpi.

Kannattaisikin tarkistaa johtimet ja mikä poikkeaa,niin uusiksi vain,ja katsoa jottei johto vastaisi runkoon,eikä vesiletkuihin ja olisi puhdas päältä,ei niin keräisi kosteutta pintaan

Ei ole väliä onko Stromberg/Pierburg kaasutin, tai onko ruiskekone. Mersuissa oli kaikissa huononlaatuiset sytytysmoduulit ja ohjausykksiköt. Ainakin jokla kolmas osa (1985-1991) näistä on viallisia ja aiheutta nykiimistä, auto sammuu uhtäkkiä, veto pienenee kun kuormitaan jne. Ei ole väliä mitä teet niin vika jää siihen asti että vaihdat ne. Moduulit saat käytettynä ruotsista 600-2000SEK mutta ohjausyksikkö sinänsä maksaa enemmän kun kokonainen auto...

Tietysti kannatta aina käydä muut asiat läpi ensiksi koska monta muuta juttua voi aiheuttaa samanlaisia temppuja.
/Sam