Eli hyvin perusteluin haluaisin Autoista kokemuksia, hyvemmät ja huonommat puolet.
Avensis d4d -00 vai Peugeot 406 HDi -00?
Avensis d4d -00 vai Peugeot 406 HDi -00?
Avensis d4d vs. 406 HDi
Aarne
112495
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Peugeot kuluttaa vähempi ja on tehokkaampi.
Lisäksi on parempi ajaa.
Kestääkin maailman tappiin.
406:lla on "tankilla pisimmälle" maailman ennätys. Lisäksi olivat saaneet ko. testissä keskikulutukseksi 2,88 l/100km.
Lisäksi facelift 406 on keulasta Ferrarin hovimuotoilija pininfarinan käsialaa ja on todella agressiivisen näköinen.
406 HDI myös voitti 2-vuotta sitten TM talvivertailun.
Itse tykkäsin HDI:stä kuin hullu puurosta mutta en raaskinut vaihtaa kun edellinenkin pelaa todella hyvin. Avensistakin olen ajanut, tosin alle tunnin... ja hyvä niin.
..siis Toyota-osastolla
Kerron HDI:stä, kun minulla sellainen on. Erittäin hiljainen, myös tyhjäkäynnillä. Mahtava vääntö, 5 vaihde riittää 70km/h--->huiput, ei tarvitse vaihtaa ohituksiinkaan. Nyt alla uusi HDI, edellisellä ajoin 190 000km. Ainoat remontit/vaihdot, jotka tehtiin, olivat 90 000km kohdalla ns koiranluut(takuuseen, vaikka varsinainen takuu oli jo umpeutunut) sekä 185 000km kohdalla takatukivarsien helat. Jos auton haluaa pitää hyvänä, vakaana ajettavana, on kuluvia osia kuitenkin vaihdettava, olipa auto mikä hyvänsä. En ole koskaan ollut merkki-uskollinen, mutta vaikka 406 on katoava malli, päädyin kuitenkin ottamaan uuden, sillä niin tyytyväinen olin edelliseen. Varsinkin uusissa autoissa on 406 varusteiltaan/hinnaltaan ylivoimainen. Jos tilaat minkä tahansa auton samassa kokoluokassa samoilla varusteilla, kuin 406:ssa vakiona, tulee muut n 5000 € kalliimmiksi, citikan C5 poikkeus.
Tosi on ettei D4D ole kovinkaan taloudellinen naftapeli, mutta kannattaa kysellä mitä auton huolto maksaa. Okei, määräaikaishuolloissa tuskin eroa, mutta huoltovälit. Käsittääkseni Tojon kyseisessä koneessa huoltoväli 30 tkm. Ota myös selvää mitä maksaa hihnojen vaihdot ja ainakin Pösön HDI vaatii 160 tkm välein ns. hiukkasloukun vaihdon(on muuten halavatun kallis homma).
Vai hiukkasloukun vaihdon tuo HDi vaatii? Ota asioista selvää ennenkuin väität tuollaista. Jakoremelin vaihto HDi:ssä on 140tkm välein, kun mm. vw:n pd-koneissa on jo pahinmoilleen kolmas jakoremmi menossa tuossa vaiheessa.
Jakoremmin vaihto HDI:ssä on 120 000km tai 4 vuotta.
Taas on Essonbaarissa tojotan virittäjät vetäneet sinua höplästä. Vai oletko itse tätä corolla-kansaa?
406:n HDI:ssä ei ole tuota Particulate Filter systeemiä. Ja niissä missä se on (307 ja 607) ei niissäkään tarvitse vaihtaa mitään osia.
Laite toisin tarvitsee 80tkm välein täyttää erikoisnesteellä jota se sitten annostelee bensatankkiin aina tarvittaessa. Tuo neste polttaa hiukkasloukun noen pois ja sen vuoksi hiukkasloukkua ei tarvitse koskaan vaihtaa.
Ja kyseinen neste ei ole "halavatun" kallista vaan vastaa hyvän moottoriöljyn luokkaa litra hinnaltaan.
Ja sen vuoksi C5, 307 ja 607 HDI:ssä on pakoputken sisäpinta hohtavan kirkas...
Lukee rekisteriotteessa katalysaattori....
Auto 406 HDI 1999 80 kw!
Tarkoittanee todella ns.nokiloukkua.
Eiköhän tuo ole nk. pelkistävä katalysaattori, niin kuin nykydieseleissä yleensä. Se loukku on sitten asia erikseen.
Ainakin minulle väittivät tojo-liikkeessä corollan dieselin huoltovälin olevan 15 tkm, onko avessa pidempi?
Kerroppa enemmän kyseisestä kun taidat tietää?