7 vuotta vanhasta 155:stä on alkuperäinen punainen väri (#130) tummunut hyvin sinertäväksi punaiseksi. Väri sinänsä on hieno, mutta ongelma on se, että osa autosta on maalattu uudelleen (naarmuuntunut kuljetuksessa tms.) ja suomessa maalattu punainen ei ole tummunut. Eli auto on nyt kaksivärinen.
Onko olemassa uudelleenmaalauksen lisäksi muita keinoja saada haalistunut Alfa Rosso takaisin kirkkaaksi? Pienelle alueelle koetettu hiomavaha vain poisti kiillon.
Onko olemassa uudelleenmaalauksen lisäksi muita keinoja saada haalistunut Alfa Rosso takaisin kirkkaaksi? Pienelle alueelle koetettu hiomavaha vain poisti kiillon.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Seiskavitosessa on ihan sama ongelma,kun on joskus maalattu uudestaan vain osittain.Uudelleen maalaus(ja tällä kertaa koko auto!)on käynyt mielessä,se kun on kuitenkin hyväkorinen,mutta se on sitten ehkä ensitalven asioita.
Turtlen värivaha(punainen) on aikasen pätevää ainetta. maksaa n.15e. Pullossa on huulipunan näköinen korjauspuikko kyljessä. Kannattaa ainakin koittaa ennenkuin maalauttaa koko auton. Vaha on helppoa levittää.
ainakin minulla värivaha lähti muutaman pesukerran jälkeen pois ja olisi ollut taas sama homma uudelleen edessä.
Entisen 33:sen värin oli joku puupää haalistanut Fairyllä, ja sen haalistumat sain kirkkaaksi hinkkaamalla Würthin 'restaurointivahalla'. Enpä muista tarkkaan nimeä, mutta on tarkoitettu nimenomaan vanhan maalipinnan entisöintiin, ja minulla ainakin Alfa Rossosta tuli taas Alfa Rosso. Suosittelen käsinhinkkaamisen tilalle myllytyskonetta lämpimästi, ei tule muuten tasainen jälki ja käsi säilyy ehjänä työkykyisenä (omani oli viikon pipi) :))
Kunnon myllytys kannattaa tietenkin tehdä ennenkuin alkaa edes harkitsemaan uudelleenmaalausta. Oikeilla aineilla ja laitteilla lähtee pyörrejäljet maalipinnasta ja kiilto on uuden pinnan veroinen. Ainoat miinukset ovat että maalipinta hieman ohenee ja tohelo myllyttäjä saattaa hioa koko maalipinnan kulmakohdista puhki.
Fareclan aineet ovat kuulemma hyviä, mutta itse olen saanut aivan kelpuutettavaa jälkeä aikaan halvemmillakin tuotteilla, juuri tänään kokeilin Carlaken "vanhan maalin kliineri" -nimistä ainetta. Toimi erinomaisesti!
Jos tilanne on vaikea, eli pinta on todella huono, tarvitaan ehkä kahden eri karheusasteen aineita peräkkäin. Itselleni on yleensä riittänyt aivan hienoin mahdollinen aine, kuten tuo Carlake. Käsin ei kannata yrittää ainakaan noilla hienoilla aineilla, koska voimat/kärsivällisyys tuskin riittävät tarpeeksi kovaan ja tasalaatuiseen hiontaan 20cm2 aluetta pitemmälle. Koneella hioessa on helppo käyttää hionta-aineen kaikki ominaisuudet hyväksi, mistä seuraa mahdollisimman tasainen kiilto ja mahdollisimman pieni maalipinnan oheneminen suhteessa naarmujen ja mattapinnan häviämiseen.
Älä missään nimessä ala harjoittelemaan myllytystä ensimmäiseksi suoraan omaan autoon! Hanki vaikka romikselta joku peltipala ja treenaa sen kanssa. Itse ainakin sain ensimmäisillä myllytyskokeiluillani aikaiseksi vain lisää naarmuja ja rumia pyörrejälkiä. Homma ei todellakaan ole niin vaikeaa kuin mitä essonbaarijutut antavat ymmärtää, mutta ensimmäinen kerta menee varmasti tuntuman etsimisessä. Sopiva pyörimisnopeus, paine, ja hiomakoneen pyörittelykuvio löytyvät varmasti näppituntumalta viimeistään parin kokeilun jälkeen.
Onkohan tuo myllytys kuinka kallis toimenpide teettää ammattilaisella?
Työ kuullostaa hieman siltä, että jos ryhdyn itse toimeen, on tuloksena puna-harmaa-metallipinta värinen auto.
Myllytys on joppareitten konsti parhaasta päästä. Tuleehan siitä komea mutta haalistuu kuitenkin....ja kiilto on ikuisesti veks. vahaa vaan, kannattaa varmasti. ainakin toi turtle on niin helppoa ainetta että voi vahata vaikka kuukausittain! itellä meni koko auton vahaukseen n.0.5h....
Vahoja on tullut kokeiltua Auto Glymistä Turtleen. Olen jopa vahannut kirkkaamman punaisen useasti sinisellä värivahalla, jotta se näyttäisi enemmän sinertyneeltä alkuperäismaalilta, mutta ei ole ollut apua. Pahoin pelkään, että auringon muuttamaan maalipintaan ei vahat auta.
Maalin pinta sinänsä on hyvä ja kiiltävä, väri vain on muuttunut kohti sinistä.
> haalistuu kuitenkin....
> ja kiilto on ikuisesti veks
Mihin tosiasioihin essonbaarijuttujen lisäksi perustat väitteesi?
Myllytys poistaa maali/lakkapinnan uloimman kerroksen ja siten mukanaan pienet naarmut ja karhentuneen maalipinnan. Vain ankarasti sähläämällä saa aikaan kiillon katoamisen, eikä sekään ole lopullinen katoaminen. Kiilto jää pysyväksi, kun muistaa käyttää tarpeeksi hienoa hionta-ainetta viimeisessä vaiheessa, eikä siirry suoraan karkeasta aineesta loppuvahaukseen - näin toki jotkut jobbarit saattavatkin tehdä, mistä legendasi lieneekin peräisin.
Kyseessä oleva auto kuulostaa kärsineen aika pahasti auringonvalosta. Olen kuitenkin todistanut aika pahannäköistenkin mattapintojen ja värivääristymien häviämistä myllyttämällä, joten jos et ole vielä kokeillut minkäänlaista koneellista hiontaa, suosittelen sitä lämpimästi, varsinkin jos toisena vaihtoehtona on koko auton maalaus.
Hintaa kunnon myllytykselle kertynee 100-200 e. Ikävä kyllä en vaan osaa tähän hätään suositella mitään firmaa. Kannattaa käydä näyttämässä parissa firmassa ja kysellä ammattilaisten mielipiteitä ja hintoja.
ammatiksi teen autonfiksuasta joka lähtöön, myös myllytystä. ja AINA kun menet maalista hinkuttamaan kerroksia pois se ajan myötä menee pahemmaksi. Jos esson paarista saa näitä neuvoja suosittelen sinuakin menemään sinne sivistymään!
JA JOS autoa on maalailtu, myllytys voi suurentaa sävyeroja- kokemus puhuu
Ohops... pahoittelen asiantuntemuksesi aliarviointia.
Olen kuitenkin edelleen sitä mieltä että OIKEIN myllyttämällä kiilto säilyy. Eli käytetään tarpeeksi hienoa ainetta lopuksi. Myllytystä ei tietenkään voi tehdä samalle maalipinnalle kovin montaa kertaa peräkkäin, ettei se ohene liikaa. Liikaa ohentunut pinta voi olla juuri kuvaamasi kaltaisesti epäkiitollinen myllytettävä, kun kaikki pintakerrosten kova ja hyvä maaliaines on jo hävinnyt. Mutta kyllä laadukkaassa maalipinnassa pitäisi riittää varaa ainakin pariin kunnon hiontaan. Ja tietenkään hiontaan ei kannata ryhtyä, jos pinta on jo valmiiksi niin hyvä että asiantuntija näkee ettei se siitä myllyttämällä ainakaan parane!
Samaa mieltä olen siitä, että osittain maalatun auton sävyerojen palautukseen se on vasta aivan viimeinen epätoivoinen keino ennen koko auton uudelleenmaalausta.
Tosiasiahan tässä on se, että mikään maalipinta ei ikuisesti suomen talvioloissa kestä. Kiillottamalla kestoa voi hieman keinotekoisesti pitkittää, mutta parempi keino todellakin olisi pitää se pinta aina hyvässä vahassa eikä päästää sitä hapettumaan ja naarmuuntumaan niin pahasti että hionta on tarpeen.
Eilen fixaus-liikkeen ukko kokeili myllytystä pienelle aluelle sinertynyttä maalipintaa. Lopputulos oli hieno kiiltävä maalipinta, mutta väri ei muuttunut. Maali vaikuttaa olevan "pohjaan asti" sinertynyt.