Nyt puolen kesän kokemuksilla alkaa kysymistä kummuta pintaan.
Eli on vanerivene, pit. 8,5 m, leveyttä n. 2,90 m, paino myyjän mukaan jotain 3000 kg, sisäperäkoneena VW Golf diesel. Tehoahan tuosta irtoaa jotain 60 hv (vaikka rekkariin on merkitty 79). Tuolla mennään nyt marssinopeutta vähän päälle 7 solmua, jos heivaa kierrokset tappiin niin ei ala osoittamaan vähääkään liukuoireita.
Eli minkäsuuruista konetehoa pitäisi olla käytettävissä että tuollainen kaukalo alkaa pinnnalle pyrkimään? Trimmilläkin lienee vaikutuksensa näissäkin vehkeissä?
Kiitos
Eli on vanerivene, pit. 8,5 m, leveyttä n. 2,90 m, paino myyjän mukaan jotain 3000 kg, sisäperäkoneena VW Golf diesel. Tehoahan tuosta irtoaa jotain 60 hv (vaikka rekkariin on merkitty 79). Tuolla mennään nyt marssinopeutta vähän päälle 7 solmua, jos heivaa kierrokset tappiin niin ei ala osoittamaan vähääkään liukuoireita.
Eli minkäsuuruista konetehoa pitäisi olla käytettävissä että tuollainen kaukalo alkaa pinnnalle pyrkimään? Trimmilläkin lienee vaikutuksensa näissäkin vehkeissä?
Kiitos
Vastaukset 10
Vanhimmat
tehoa liukuvalla 100hv /1000kg on alaraja
ja tähän lasketaan mukaan tietysti miehistö ja matkavarustus. Lisäksi vene pitää olla suunniteltu liukuvaksi.
Mulla vene painaa 3500 ja 230hv ja liukuu 29s. Ei kyllä kaava isommissa päde. Ei veneesi 60hv lähde liukuun, kokeileppa 130hv ylöspäin.
Varmaan 350hv moottori sopis sun veneeseen paremmin ku toi 230hv. Joskin väännöllä on usein isompi merkitys kuin huipputehoilla.
Vene on 8 pitkä ja 3 leveä ja hyvin kulkee eikä kone ole alimitoitettu kyseiseen veneeseen, ja kerroppa missä vamhemmissa vetolaitteellisissa normi diesel koneissa on 350hv.
3500 kg vene ja 1000 kg kuormaa. Liukuu 24 s 200 hv:lla.
veneesi pohjasta niin voipi ehkä jotain
lohkaista!
Onko sinulla käsitys, että veneesi on ylipäätään suunniteltu liukuvaksi (tai puoliliukuvaksi) kun siihen on jostain syystä asennettu alitehoinen moottori?
Pohja on käsittääkseni sen tyyppinen kuten plaanaavissa on. Loiva vee-pohja, asteista en osaa sanoa. Nousulistan tapaisia löytyy rakenteesta.
Tää nyt vaan on tällasta teorisointia, kerkeehän tuollakin vauhdilla. Helvetimmoinen kone tietty vie polttoainettakin enemmän, nyt tuolla reilu 7 solmulla menee n. 10 litraa tiimassa.
Nyt tuo on ajettavuudeltaan melko perseestä kun mennään vähän reilumpaan myötäaaltoon tai myötä/sivuaaltoon. Tuntuu vääntävän kaikkiin muihin suuntiin paitsi ajateltuun kulkusuuntaan. Auttaako tuohon pieni nopeuslisä vai onko tää vaan näin?
Veikkaan että konevalintaan on aikoinan vaikuttanut kustannukset tai sitten on sattunut olemaan Golfin kone tallinnurkassa.
Pitihän tääkin kokeilla...
3000 kg:n vene sisäperäkoneella vaatii min. n. 200 hv. Vetolaitteella ja potkurilla on myös suuri merkitys. Kannattaako tuo muutos tehdä? Mieti itse sitä.
ja mietippä onko veneelläsi nyt halpa ajaa 7 solmua, ei pidä laskea tuntikulutusta vaan mailille. Ei tommonen isokaan diesel vie paljoa ainetta jos ajaa tyhjäkäynnillä.
Piruuttani iskin kuukleen hakusanaksi "puoliliukuva", luettavaa löytys jonkinverran.
Pitänee pyytää joku asiaa tunteva veneen äärelle ja kysellä asioita. Veneitä tehnyt ja korjaillut osaa varmaan sanoa missä on tekemisen paikkaa vai onko missään.
Kiitoksia kommenteista.