Chrysler Saratoga 3.0 V6 Aut

aiempia juttuja Chrysler Caravan 3.0 V6 - kohdasta

Ohessa muutamia juttuja, jotka kannattaa tarkistaa ennen kuin lyöt kaupat lukkoon, olen nimittäin omistanut kyseenlaisen auton:
Moottorin öljykulutus: Moottorina on Mitsun V6 ja tyyppivikana siinä on venttiilienohjurien kumien kovettuminen ja siitä johtuva öljyn syönti.
Alusta: Kuskin puolen matot kun repäisee, alta voi paljastua ruostevikoja, omassani oli ruostunut puhki jalkatilojen alustat
Automaattilaatikko: Tämä on vaikea tsekata ja mun laatikko rupesi vidduilemaan vasta pakkasten tultua; laatikko kylmänä lähtiessä vaihtoi normaalisti ykköseltä kakkoselle ja jätti kiinteästi vaihteen kakkoselle ts. ei vaihtanut ylöspäin. Tämä on laatikon normaali toiminta vikatilanteessa. Ohjausboxia pengottiin valtuutetun korjaajan toimesta ja lasku oli mittava, mutta kuntoon se ei koskaan tullut. Eli laatikon lämmettyä jouduin ajamaan auton pientareelle, sammuttamaan ja käynnistämään uudelleen - tämän jälkeen laatikko normaalisti toimi moitteettomasti. Itse uskoin vian johtuvan kylmäjuotoksesta jossain elektroniikasta, joka poistui konehuoneen lämmetessä.
Jouset/ iskarit: Kone on tajuttoman raskas, joten se syö nopeasti iskarit ja jouset.

Ja ruokahan sille maistuu, kuten varmaan tiedät ; )

Meikäläisen Voyager 3,oL, vm. -90 ajettu 200t, ei ainakaan vielä vie öljyä. Muutama desi vähenee 10t vaihtovälillä.
Moottorissa on aina ollut Mobil1, viskositeetti 5W50, siis synteettinen.

Itselläni on 234 ajettu '90 Saratoga 2.5 aut ilman turboa. Tätin miehellä on samanlainen V6; tänä keväänä jo kolmas kansiremontti. Mitsun kolmelitraisen tyyppivika, isän Voyagerissa oli aikanaan sama homma.

Neloskone jenkkiauton keulalla kuulostaa oudolta, mutta ainakin se pelaa (Moparin oma kone). Turboversioihin on kuulemma joutunut tekemään laatikko- ja turboremonttia. Enemmän tehoja samalle tekniikalle =enemmän vikoja.

Omani myyn perheenlisäyksen takia. Jos kiinnostaa, ota yhteyttä.