Mitä eroja näissä käytännössä on, siis teknisissä ominaisuuksissa? Molemmissa tuntuu olevan aikalailla samat ominaisuudet, ja molemmat ilmeisen laadukkaita vehkeitä. Garmin on saanut parempia arvosteluita ainakin jenkkien testeissä, mutta keskustelupalstoilla TomTom vaikuttaisi olevan suositumpi...
Nyt kiinnostaisi kuulla suomalaisten käyttäjien (perusteltuja!) näkemyksiä, kumpi kannattaa hankkia. Suomessa kun suurin osa ajosta kuitenkin tapahtuu. Myös linkit suomalaisiin testeihin ja lehtien testituloksiin tervetulleita... kiitos!
Nyt kiinnostaisi kuulla suomalaisten käyttäjien (perusteltuja!) näkemyksiä, kumpi kannattaa hankkia. Suomessa kun suurin osa ajosta kuitenkin tapahtuu. Myös linkit suomalaisiin testeihin ja lehtien testituloksiin tervetulleita... kiitos!
Vastaukset 6
Vanhimmat
Molemmat ovat ominaisuuksiltaan näitä yksinkertaistettuja ns. "ota laatikosta ja käytä" autonavigaattoreita, mutta tämän johdosta ne ovat myös hyvin helppokäyttöisiä ja käyttöliittymältään erittäin selkeitä.
Itse suosin kuitenkin noita monipuolisempia ja monella tapaa konfattavissa olevien vanhojen ja vakiintuneiden navigaattorivalmistajien gepsejä tyyliin Garmin Questit ja Streetpilotit sekä Lowrancen ja Magellanin vehkeet.
Millä tapaa nuo siis ovat monipuolisempia ja paremmin konfattavissa olevia? Ja eikös selkeys ja helppokäyttöisyys ole melko tärkeä kriteeri laitteessa jota käytetään samalla kun ajetaan autoa?
Streetpilot 7200 irtoaisi kyllä nyt 849 eurolla Suomestakin (Marineasta), ja sen kiinnostavuutta lisää valtavasti videosisääntulo - mutta kun TMC ja Bluetooth puuttuvat, niin 350 euroa kalliimpi hinta tuntuu silti kovalta. Mikä siitä siis tekee niin kalliin?
Se on pitkälti kiinni käyttötarkoituksesta ja mieltymyksistä. Esim Quest soveltuu myös maastosuunnistukseen ja merinavigointiin ohjelmistonsa ja vesitiiviin ja tukevan rakenteensa puolesta.
Lisäksi noissa Questeissa ja Streetpiloteissa (ei kaikissa) on hyvin monipuolinen reititys. Laitteeseen voi tallentaa lukuisia reittejä ja lisäksi niissä voi olla monia via-pisteitä. Esim. Quest osaa myös optimoida monimutkaisen reitin, eli ratkaisee "kauppamatkustajan probleeman" Näissä navigaattoreissa eri ruutujen tietokentät ovat myös hyvin konffattavissa. Kenttien tietosisällölle löytyy noin 30 vaihtoehtoa.
Monissa on hyvät mahdollisuudet valita käytettävä koordinaatisto (metriset, maantieteelliset) ja se esitystapa. Myös karttadatumille löytyy lukuisia vaihtoehtoja ja ellei sopivaa ole gridin voi itse määritellä.
Tuo Streetpilot 7200 on kyllä hieno laite mutta soveltuu ainoastaan autonavigointiin. Siihen on muuten saatavissa tosi kätevä ns. lyijypussiteline, jolla laite pysyy hyvin paikallaan kojelaudan päällä, mutta on kuitenkin hetkessä nostettavissa telineineen piiloon vaikka penkin alle.
Streetpilot 7200 soveltuu kyllä myös välttävästi merinavigointiin vaikka se ei kovin "rugged" olekaan eikä siinä myös ole erityistä merikorttinavigointiohjelmaa. Mutta Bluechartit toimivat siinä kuitenkin. Se haulipussi on muuten todellä kätevä, suosittelen kaikille Garmiini-käyttäjille!
Jos haluaa sellaisen autonavin, joka toimii myös kun gps-signaalia ei ole kuten tunneleissa ja parkkiluolissa tai vaikkapa Manhattanilla:) Kannattaa katsastaa Streetpilot 7500. Siinä on sisäänrakennetut gyrot, josta se saa kiihtyvyystiedot (kääntymiset) ja nopeustieto saadaan kytkemällä se auton omaan elektroniikan ohjaustietokoneeseen. Hinta vain on hieman rasvainen, luokkaa 1700 euroa Suomessa asennukset muutama sata.
Kyllä itse käännyn TOMTOM'in puoleen sillä Garminin versio ohjasi reilusti (15 km harhaan).
TomTom'illa heittoa ei ole ollut juuri lainkaan missään tilanteessa (TOMTOM 720). Karttapohjan toimittaja TeleAtlas, eli sama kuin Navicoressa, joka myöskin toimi itselläni moitteetta. Garminen ongelmat johtuu varmasti karttatoimittajasta. Mutta muuten toiminnoiltaan samantyylisiä.